百公里加速僅需5.9秒，你會為“國產(chǎn)鋼炮”領(lǐng)克03+買單嗎？
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領(lǐng)克03+的亮點包括：最大功率達254PS的2.0T高功率發(fā)動機、8AT變速箱，四驅(qū)系統(tǒng)、新增賽道模式帶來的5.9秒百公里加速成績、多達六項的選裝配置及全新的Alcantara翻毛皮內(nèi)飾等，整車的氣息相當戰(zhàn)斗、帶勁兒，看起來是印象中性能車的模樣。
可官網(wǎng)上高達25萬元的預售價格，也遭到了網(wǎng)友的吐槽：開什么玩笑，25萬元能買到的狠角色太多了，包括高爾夫GTI、斯巴魯BRZ，甚至是加點錢上優(yōu)惠后的奧迪S3、ATS-L等等，它們要么歷史久、要么逼格更高、要么加速更快，我們?yōu)槭裁催x擇初來乍到的領(lǐng)克03+？
別急著跟風說“涼涼”，或許我們該冷靜分析下，作為一款性能車，領(lǐng)克03+究竟完成了多少，它又該賣多少錢才能讓粉絲愛下去？
通過賬面數(shù)據(jù)和首批媒體試駕同行的分享，我們可以直觀得出一個結(jié)論：領(lǐng)克03+的硬件實力很強，無論是加速成績，還是實際的駕駛感受，它都具備相當好的素質(zhì)，并和GTI、?？怂筊S等處于差不多的水平線。但作為一款“家用鋼炮”，車載君認為它還不夠“浪”。
對于A級性能車來說，絕大多數(shù)消費者的需求還是在滿足家用的前提下，能提供更好玩、更運動的駕駛體感。領(lǐng)克03+的空間幾乎和03一致，所以性能并沒有給實用性帶來負面影響，可它的“玩樂主義”精神似乎并沒有太奔放。
首先是外觀套件，領(lǐng)克03+外形上最大的變化是一套集合了碳纖維前唇、19英寸輪圈、碳纖維輪轂和車尾底部擴散器的空氣動力學套件，在最大車速下可將下壓力從11kg提升至40kg，進一步優(yōu)化了車輪的抓地力。印象里，在A級性能車中，除了思域Type-R公布過類似數(shù)據(jù)，領(lǐng)克03+是第二位。
但作為一項技術(shù)亮點，這套空氣動力學套件卻需要選裝，標準版仍為18英寸輪圈，并可單獨選擇小尺寸擾流板的外觀方案?？赡軓S家考慮的是，對于一些喜歡改裝的消費者來說，他們后期會自行定制，原廠標配資源浪費。
這有點不應(yīng)該，用戶既然選擇03+，就是沖著性能去的，外觀上保持獨特的設(shè)計格調(diào)是理所當然的，何況它還確實對動態(tài)能力有提升。至于要不要改裝它，要真正放權(quán)給消費者，而不是為了加多少錢選裝它糾結(jié)。
其次是動態(tài)能力的單調(diào)，相比?？怂筊S的漂移模式和挑戰(zhàn)者的“燒胎”模式，只增加了賽道模式的03+有些單一。同時，四驅(qū)系統(tǒng)確實提升了抓地力和穩(wěn)定性，但對于性能車來說，兩驅(qū)狀態(tài)下，駕駛者和車輛的博弈也是深層次的駕駛樂趣，或許03+可以提供兩種驅(qū)動形式，以及更多花哨的駕駛模式。
最后是改裝潛力，這類性能車向來和改裝潛力相輔相成，改裝件越豐富，說明車型的市場保有量越高，受歡迎程度越好。比如：高爾夫GTI和奧迪S3，每個部件都有好幾個改裝品牌可選，大伙比著玩車也更能深度的挖掘極致潛力，這也是性能車的魅力之一。但作為新生代，03+在這方面是薄弱的，上市初期改裝件，肯定不會太好找。
整體來說，領(lǐng)克03在硬件上的實力和誠意都很好，只是細節(jié)仍有完善空間，這些也是需要歷史和經(jīng)驗沉淀去補齊的。
事實上，這類披著買菜車外衣的“鋼炮”，市場需求量并不大。明星高爾夫GTI月均也僅在300輛左右，而且售價過高只是體量小的一部分原因，目前高爾夫GTI的優(yōu)惠也已達到了3萬元左右，幅度還是很驚人的，但銷量卻沒啥明顯增長。
因為性能也代表著更大噪音、更多的油耗、更硬的懸架和更高的駕駛技術(shù)需求，城市使用的舒適性甚至比普通版車型差。所以，它們并不會成為主流之選，廠家也不可能礙于很小的銷量而過多自降身價，“低價”不僅對銷量增長有限，還會令性能版車型丟失存在的意義。
畢竟這類“鋼炮”們，一方面是基于工程師的理想與執(zhí)著，另一方面則是為了證明普通版車型的潛力和底子。可以說，它們既是圖騰、也是夢想，可夢想也向來不會廉價，實惠的也不會是夢想。
對于領(lǐng)克03+來說，看看GTI及眾多豪華品牌中級車的優(yōu)惠幅度，25萬元的預售價格顯然有些不靠譜，當然這也符合中國品牌的定價策略，預售價高一些、正式售價真實一些，誠意和驚喜也就來了。
那么，它到底賣多少錢合適呢？和03同級的速騰及高爾夫是個好參考。三者都標榜德系的精工技術(shù)，且都擁有性能版車型。對比渦輪增壓車型，速騰和高爾夫的起售價比，03高了2萬元左右。根據(jù)速騰GLI 21.88和高爾夫GTI 23.42萬元的指導價來說，領(lǐng)克03+的正式售價在20萬元左右，是比較合理的。
同時，參考和普通版頂配車型的承接關(guān)系及較多的選裝包，再加上領(lǐng)克車型后續(xù)優(yōu)惠幅度很小，車載君認為領(lǐng)克03+的裸車價格，還應(yīng)該在下調(diào)一些，19萬元或許是個很有誠意的方案，也是讓粉絲們愛下去的理由。
無論如何，領(lǐng)克03+的到來，預示著中國品牌對于性能車領(lǐng)域的延伸，在硬指標出色的前提下，如果它能繼承以往的性價比表現(xiàn)，那么對于消費者來說肯定是好消息，也為愈加泛品牌化的年輕消費者提供了新鮮的選擇。
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