提起蔚來(lái)汽車相信很多人并不陌生,作為造車新勢(shì)力中突出的一員,其身上一直爭(zhēng)議不斷,而其中大部分爭(zhēng)議點(diǎn)圍繞在它的首款新車ES8身上。近日蔚來(lái)汽車又有新動(dòng)作,對(duì)外宣布召回2018年4月2日至2018年10月19日期間生產(chǎn)的部分ES8車型,據(jù)稱該部分車型所搭載NEV-P50模組電池包存在安全隱患。
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對(duì)于蔚來(lái)ES8召回可以說(shuō)是情理之中意料之外,情理之中是因?yàn)樵?月22日至6月14日短短兩個(gè)月時(shí)間,蔚來(lái)ES8經(jīng)歷三起自燃事故。針對(duì)三起自燃事故蔚來(lái)汽車先是稱車輛底盤(pán)遭受重?fù)糇冃我l(fā)自燃,隨后將聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)的蔚來(lái)汽車充電量限制在90%,最后稱已啟動(dòng)調(diào)查將查明起火原因。
稱意料之外原因同樣來(lái)自蔚來(lái)汽車,在蔚來(lái)ES8出現(xiàn)三起自燃事故后,蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌在接受媒體采訪時(shí)卻稱,電動(dòng)車起火是概率事件,起火概率并不比燃油車高。而在自燃方面電動(dòng)車比燃油車更安全,理由是汽油是爆燃電動(dòng)車是先冒煙再燃燒。從蔚來(lái)汽車的回應(yīng)和李斌的言論可以看出,蔚來(lái)汽車并不認(rèn)為蔚來(lái)ES8自燃屬于大問(wèn)題,所以對(duì)于蔚來(lái)ES8能夠主動(dòng)召回純屬意料之外。
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據(jù)蔚來(lái)汽車召回聲明顯示,蔚來(lái)ES8自燃是因?yàn)槭鹿受囕v使用了型號(hào)為NEV-P50模組的電池包,模組內(nèi)電壓采樣線束存在走向不當(dāng)易被模組上蓋板擠壓的可能性。極端情況下電壓采樣線束表皮會(huì)發(fā)生磨損,造成短路。從將責(zé)任推給消費(fèi)者、大肆宣揚(yáng)電動(dòng)車更安全到承認(rèn)問(wèn)題主動(dòng)召回,蔚來(lái)汽車的態(tài)度可謂180度大調(diào)整。而這并非蔚來(lái)汽車良心發(fā)現(xiàn),更多是在國(guó)家政策重壓之下的妥協(xié)。
多起電動(dòng)車自燃事件曝光后引起工信部重視,6月17日工信部終于出以重拳發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》,要求重點(diǎn)對(duì)已售車輛、庫(kù)存車輛的防水保護(hù)、高壓線束、車輛碰撞、車載動(dòng)力電池、車載充電裝置、電池箱、機(jī)械部件和易損件開(kāi)展安全隱患排查工作。其中,《通知》特別提出車企應(yīng)主動(dòng)向主管部門備案召回存在安全隱患的車輛,這或許是推動(dòng)蔚來(lái)汽車主動(dòng)召回的重要因素。
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稱蔚來(lái)汽車不會(huì)主動(dòng)召回并非肆意妄斷,從蔚來(lái)ES8上市后的表現(xiàn)就能看出一二。蔚來(lái)ES8于2017年12月正式上市,在2018年5月正式交付客戶,嚴(yán)格的說(shuō)蔚來(lái)ES8真正進(jìn)入市場(chǎng)也僅有一年的時(shí)間。雖然蔚來(lái)ES8上市時(shí)間不長(zhǎng)但其身上的爭(zhēng)議話題并不少,起初蔚來(lái)ES8以科技配置、全方位服務(wù)為賣點(diǎn)。但首批車主很快發(fā)現(xiàn),蔚來(lái)汽車曾經(jīng)宣稱駕駛輔助系統(tǒng)等功能只是預(yù)埋了硬件,需要OTA升級(jí)后才能使用。此外,蔚來(lái)ES8還經(jīng)常出現(xiàn)系統(tǒng)死機(jī)黑屏的現(xiàn)象,NOMI半夜自己放歌并不少見(jiàn)。更離譜的是一位車主因OTA升級(jí)在長(zhǎng)安街主路停了近兩個(gè)小時(shí),升級(jí)期間車輛直接進(jìn)入黑屏狀態(tài),全車任何功能都無(wú)法使用,警察詢問(wèn)時(shí)車窗都無(wú)法搖下。
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雖然蔚來(lái)ES8上市至今出現(xiàn)了眾多各種各樣的問(wèn)題,但蔚來(lái)汽車并沒(méi)有表現(xiàn)出主動(dòng)召回的意愿,更多的是讓車主等待OTA升級(jí),這也是為什么說(shuō)這次召回蔚來(lái)汽車更多的是迫于政府壓力。但不管是主動(dòng)也好還是被動(dòng)也罷,至少在政策推動(dòng)下新能源汽車廠商對(duì)自燃問(wèn)題開(kāi)始有所行動(dòng),最終受益的人還是消費(fèi)者。