今日，蔚來宣布即日起召回，部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛，占蔚來已交付汽車總量的27%。

據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局公布的信息，本次召回車輛使用的動力電池包的模組存在質(zhì)量不良，極端情況下可能引起電池包熱失控和起火。蔚來將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換全新的動力電池包。

這似乎為此前的蔚來ES8接連發(fā)生的自燃事件，提供了一個答案和解決方案，在很大程度上緩解了市場對電動汽車懷疑和抵制。

你有沒有發(fā)現(xiàn)，掛著綠色車牌的汽車在路上越來越多了？你有沒有發(fā)現(xiàn)，你乘坐的滴滴快車都是掛著綠色車牌的汽車？你有沒有發(fā)現(xiàn)，在停車場里面，一輛綠牌汽車的旁邊都有幾個空出來的停車位？

當(dāng)一輛綠色車牌的電動汽車從你身邊走過，你再也聞不到刺鼻的汽車尾氣和涌滾過來的熱浪，這或許就是我們身邊最簡單的“綠色環(huán)保”體驗。

綠色車牌是電動汽車的獨特標(biāo)示，D開頭的是純電動汽車，F(xiàn)開頭的是插電混合動力。至于豐田的油電混合動力雙擎，非常抱歉，它掛著常規(guī)的藍色牌照，你只能通過藍色豐田車標(biāo)進行辨別。

我們對電動汽車的印象，或許還停留在電動摩托車上，甚至于前些年比亞迪電動出租車的自燃事件上。動力電池的安全性是伴隨著電動汽車發(fā)展的一個最受關(guān)注的內(nèi)容。

鋰電池的爆炸和自燃事件，三星手機給出了一個反面教材，而電動摩托車自燃也似乎時常發(fā)生。隨著電動汽車的批量上市，不管是傳統(tǒng)車企的比亞迪、吉利，還是造車新勢力的特斯拉、蔚來，電動汽車已經(jīng)逐漸成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊粋€組成部分。

自燃事件誠然不是電動汽車的專屬，傳統(tǒng)燃油車也時有發(fā)生。在購買汽車商業(yè)保險的時候，一般都會被老司機告知，新車不需要購買“自燃險”，那是超過5年的汽車才需要購買的項目。

確實，以往的自燃事件更多是發(fā)生在車齡較長的汽車上面，長期的日曬雨淋，風(fēng)吹雨打，導(dǎo)致的線路老化引發(fā)自燃。

鋰電池給人的“喜歡自曝”的固有印象太深刻了，在很長一段時間內(nèi)，圍繞電動汽車電池的相關(guān)風(fēng)險，讓人們一直無法直接對電動汽車說“愛”。在電動汽車大規(guī)模發(fā)展的今天，電動汽車的印象不但沒有改變，反而讓人聞電動汽車色變。

特斯拉、蔚來、比亞迪的電動汽車相繼發(fā)生自燃，有處于充電狀態(tài)的，也有處于靜止?fàn)顟B(tài)的。實際上，不管是充電還是斷電狀態(tài)下，由于智能汽車的網(wǎng)聯(lián)化要求，動力電池似乎就沒有停止工作的時刻，而是需要保持持續(xù)的運行。

不管是電池本身的質(zhì)量問題、電池超用過充、線路老化，又或者是電池遭受外部撞擊，除開最后一項不可抗因素，其他的內(nèi)容都是可以通過改善而杜絕。

在自燃事件接連不斷之后，工信部發(fā)文明確車企是新能源汽車安全第一責(zé)任，要求車企在自燃事件發(fā)生后展開調(diào)查，并在48小時以內(nèi)將事故詳細信息上報工信部。目前距離一連幾天的自燃事件，已經(jīng)超過了規(guī)定要提交的時間，相關(guān)信息未見公布。

車企的官方稿件更多的還是將問題歸結(jié)于汽車使用過程中的問題，沒有談到電池本身可能的問題。如果沒有任何隱瞞，那或許是一件很容易解決的事情：限制充電容量和速度，保證電池不會過度放電和過度充電，增加電池的保養(yǎng)和檢查內(nèi)容，這也是車企目前給出的解決方案。

工信部還發(fā)文要求加強新能源汽車安全隱患排查工作，包括車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池等等項目。關(guān)于動力電池的檢修建議包括外觀檢查、軟件診斷、氣密性檢查，甚至于開箱檢查和更換。

對于出租車、網(wǎng)約車等高強度運營車輛，按照行駛里程抽查汽車進行故障排查，其中行駛10至20萬公里的排查比例不低于10%，行駛20萬公里以上的不低于20%。

對于私人用車，車企需明確指出，車輛需要回店檢修的相關(guān)條件，包括行駛里程、是否有碰撞或者過水等意外、車載系統(tǒng)自檢的問題等等，并及時通過各種方式通知車主。

工信部5月召開加強新能源汽車安全管理的電視電話會議，要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)要有危機意識和敬畏之心，加強安全技術(shù)研發(fā)和測試驗證，提升整車結(jié)構(gòu)、電動底盤、高電壓系統(tǒng)等安全設(shè)計水平，嚴(yán)格車輛出廠檢測，確保生產(chǎn)一致性和整車質(zhì)量安全。

如果電池本身制造和品質(zhì)沒有問題，那么車企對汽車動力電池的系統(tǒng)管理優(yōu)化，以及監(jiān)管和售后服務(wù)的完善，自燃事件應(yīng)該得到很大程度的緩解，甚至于杜絕。

電動汽車在寒冷溫度下，電量衰減和加熱空調(diào)的額外電耗，讓汽車的續(xù)航里程會大幅度衰減。如果說這個問題僅僅是使用上的不便，那么在高溫天氣下，電動汽車與生俱來的自燃風(fēng)險就顯得更加突出。

如果找不到問題的癥結(jié)所在，也沒有有效的措施，隨著電動汽車銷量的急劇增長，以及大批量運營車輛行駛里程的增加，這個危險將會如雪球般越滾越大，最終一發(fā)不可收拾。

在停車場停著的那一輛綠色車牌的電動汽車，我們不知道它的車齡和行駛里程如何，我們也不知道它是否遭遇過碰撞和涉水等意外，誠然我們也就不知道它的自燃風(fēng)險有多高，在這個情況下，遠離它，將是最正確、最優(yōu)先的選擇。

蔚來ES8終于宣布召回了，蔚來的汽車設(shè)計是電池可更換，更換電池是輕而易舉的事情，這是問題解決的第一步，這也是蔚來作為一個負責(zé)任車企的必然行為。只是，其他所有車企的汽車都不是可換電的，一旦電池需要召回更換，那耗費的時間和費用就沒這么簡單了。

蔚來ES8召回了，那么特斯拉呢？我們將繼續(xù)關(guān)注和等待特斯拉自燃事件的最終調(diào)查報告。

希望有一天，我們不用擔(dān)心，身邊的這輛綠色車牌汽車究竟會有什么風(fēng)險，只需要看到車前印著的那個品牌車標(biāo)，就足夠讓人放心。

這樣的汽車究竟會由誰來打造，目前來看不是特斯拉，不是蔚來，也不是比亞迪。我們真心希望在那個令人感到安心的LOGO中，其中有一家是中國車企，有越來越多的中國車企。

在這之前，在這個電動汽車的自燃時代，看到綠牌汽車，躲得越遠越好或許是上上策。因為即使意外沒有發(fā)生，將車停在電動汽車旁邊的擔(dān)憂也足夠讓你無法專心睡覺。