做工品質(zhì)有待提升

這里用詞非常兇狠，直接將新3系打成了“偽豪華車(chē)”，更指出車(chē)身縫隙巨大，裝配工藝粗魯難看。如果單說(shuō)車(chē)身縫隙過(guò)大，我還不好反駁什么，但裝配工藝真的粗魯嗎？

同比而言，上一代3系的內(nèi)飾真的非常無(wú)趣，但是這一代我還真不這么認(rèn)為，我曾經(jīng)這樣形容，新款3系的內(nèi)飾就算追不上C級(jí)但是也足以和A4相抗衡，這一代的豪華品牌中型車(chē)，各有各的特點(diǎn)。相互比較實(shí)在沒(méi)什么意思。奔馳和奧迪真的敢說(shuō)在內(nèi)飾用料上面能夠趕超寶馬嗎？不過(guò)是設(shè)計(jì)理念而已，某些品牌毒內(nèi)飾事件還是不要好了傷疤忘了疼。

材料用料難稱(chēng)豪華

這里指出了很多問(wèn)題，比如機(jī)艙隔音棉缺失、鹵素閱讀燈和后備箱掛鉤，在我看來(lái)確實(shí)有點(diǎn)問(wèn)題，比如發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音棉缺失，應(yīng)該是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)艙高溫導(dǎo)致的，比如A45AMG這樣的性能車(chē)，雖然售價(jià)高昂，但是也確實(shí)沒(méi)有隔音棉。

最讓人無(wú)法接受的就是所謂的皮質(zhì)的對(duì)比，突出對(duì)手車(chē)型的座椅柔軟。我覺(jué)得這個(gè)真的還挺考驗(yàn)智商的，畢竟座椅的柔軟程度并不是皮質(zhì)所決定的，而是由填充所決定的。

沒(méi)錯(cuò)新3系在售車(chē)型都是仿皮材質(zhì)，沒(méi)有你A4的真皮珍貴，但是這樣歪曲事實(shí)有些過(guò)分了吧，大家可以看一下其他評(píng)測(cè)，新3系的座椅相較老款而言確實(shí)在舒適度上要強(qiáng)上不少，真要非比個(gè)高下，寶馬不一定會(huì)輸。并且在內(nèi)飾部分的用料新3系真的要比A4差嗎？各位看官去看看A4硬邦邦的內(nèi)飾就好了。

機(jī)交互系統(tǒng)不實(shí)用

作為寶馬車(chē)主，我真的要說(shuō)句實(shí)話，BMW的iDrive操作系統(tǒng)確實(shí)不如奧迪MMI，但是還提到了家族化設(shè)計(jì)，貌似是你奧迪開(kāi)始家族化設(shè)計(jì)的吧，還好意思說(shuō)人家家族化嚴(yán)重，有點(diǎn)太過(guò)分了吧。

駕駛體驗(yàn)名不副實(shí)

說(shuō)實(shí)話，奧迪同學(xué)能說(shuō)出這樣的話來(lái)真的讓我很震驚，真是心里沒(méi)有一點(diǎn)數(shù)呀，列出一堆數(shù)據(jù)出來(lái)，最大功率和峰值扭矩確實(shí)要比A4低一點(diǎn)，但是誰(shuí)說(shuō)駕駛樂(lè)趣和功率成正比了？W12版的A8功率還高呢，也沒(méi)看你說(shuō)有樂(lè)趣。

而懸架的問(wèn)題，我只能時(shí)候?qū)汃R的雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，誰(shuí)用誰(shuí)知道。關(guān)于車(chē)身設(shè)計(jì)的問(wèn)題，霍式拐角的缺失讓人心痛，但對(duì)于普通消費(fèi)者而言，真的差距不大。而加長(zhǎng)影響操控，這不是還有標(biāo)準(zhǔn)軸距嘛，又不是沒(méi)給你選擇。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)不倫不類(lèi)

來(lái)來(lái)來(lái)，筆給你，你替我繼續(xù)寫(xiě)，家族化設(shè)計(jì)嚴(yán)重，呵呵噠。大眾也好，奧迪也好，哪個(gè)不是家族化設(shè)計(jì)明顯？作為家族化設(shè)計(jì)的鼻祖，奧迪還真好意思說(shuō)！

新車(chē)上市性?xún)r(jià)比低

為什么會(huì)出現(xiàn)這種言論，按照這樣來(lái)說(shuō)的話，剛上市的車(chē)型大家都不能買(mǎi)嘍，俗話說(shuō)買(mǎi)新不買(mǎi)舊，作為新車(chē)而言，相較于老款車(chē)型，肯定在技術(shù)上、配置上、最起碼顏值上有一定進(jìn)步，就拿A7來(lái)說(shuō)，顏值跟舊款就天差地別，能說(shuō)讓大家不要去買(mǎi)新款嗎？就因?yàn)樾驴钚詢(xún)r(jià)比低不打折嗎！

大改款沒(méi)誠(chéng)意沒(méi)新意

這一部分共羅列了4項(xiàng)，一個(gè)個(gè)來(lái)說(shuō)，第一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力微調(diào)，落后同級(jí)，我就想一句話，任何一個(gè)小看寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)企最后都自討苦吃了。第二項(xiàng)8AT萬(wàn)年不變，就是因?yàn)椴少?gòu)成本低，我想關(guān)于ZF的8AT調(diào)教，寶馬早就已經(jīng)玩出花了，而且這套動(dòng)力總成又沒(méi)有問(wèn)題，為什么不繼續(xù)用呢，論動(dòng)力匹配，可能在座的都是渣渣。后面兩項(xiàng)基本重復(fù)就不再提了。

科技落后

這方面在豪華品牌里，寶馬確實(shí)是落后了很多，虛擬儀表、氛圍燈這些晚了對(duì)手太久，但是！寶馬本來(lái)就不是以科技感出名的呀，有本事你把駕駛感受提高到和3系同級(jí)別呀，對(duì)不本就不是追求一個(gè)領(lǐng)域，非要放在一起比。

一下子說(shuō)了這么一大堆，其實(shí)我真實(shí)的想法也不是讓大家去買(mǎi)，只不過(guò)看見(jiàn)了這樣無(wú)底線的宣傳實(shí)在是忍不住發(fā)聲了，全新寶馬3系確實(shí)在進(jìn)行改變的同時(shí)少了一些東西，如將手剎改成電子駐車(chē)，我認(rèn)為完全可以將手剎留下或者單出一個(gè)版本，畢竟還有很多車(chē)迷將手剎視為最后一片凈土。但是不可否認(rèn)的是，新一代3系的優(yōu)點(diǎn)還是看的見(jiàn)得，外觀更加戰(zhàn)斗，內(nèi)飾更為精致，科技感也更強(qiáng)，但是同時(shí)也越來(lái)越不3系了，沒(méi)有那么簡(jiǎn)單而純粹。

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