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這個(gè)7月，全新上市重磅車型有點(diǎn)多。

瘋狂的“國五大甩賣”還有幾天就要偃旗息鼓，由于降價(jià)的誘惑實(shí)在太大，導(dǎo)致即將上市的新車光芒都被掩蓋。其中就包括5月份轎車總銷量冠軍——東風(fēng)日產(chǎn)軒逸。

這個(gè)7月，以高性價(jià)比，高舒適度和高穩(wěn)定性著稱的軒逸即將迎來全新?lián)Q代產(chǎn)品。此外，包括昂科拉在內(nèi)的其他幾款車型，也將7月上市。

日產(chǎn)新軒逸

值得期待：更大的尺寸，更運(yùn)動的外觀

上市時(shí)間：2019年7月16日

一直以來，10-15萬的緊湊級家轎是競爭最為激烈的價(jià)格區(qū)間，雖然合資品牌依舊占據(jù)著月銷榜單的前幾位，但自主品牌在這個(gè)價(jià)格中對其沖擊力度也越來越大。不錯(cuò)的動力和工藝水平，相當(dāng)高的配置和科技水平都在“逼”著合資品牌進(jìn)步。長期占據(jù)轎車月銷榜頭兩名的軒逸，也在這樣的形勢下更新的產(chǎn)品，提高了競爭力。

首先，相比現(xiàn)款軒逸2020款新軒逸整車長寬高分別為4641*181581447mm，軸距為2712mm，車身長度和軸距都有略有提升。雖然并沒有暴力“L”帶來的直觀沖擊，但就A級轎車來說，10mm的加長就意味著一位超過180cm的后排乘客是否抵腳。更為直觀的形容就是：一拳加三指變成了一拳加四指。

全新軒逸采用最新的家族式設(shè)計(jì)語言，外觀運(yùn)動感相比上代車型要強(qiáng)了許多。在V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語言的影響下，換裝了下探更深的“V”型前臉，更犀利狹長的前大燈組，營造出張力十足的戰(zhàn)斗氣息。車身側(cè)面，分段式腰線設(shè)計(jì)比較別致，配備全新樣式的雙五輻輪圈，整體運(yùn)動感得到提升。新車尾部造型簡潔，尾燈細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)感較強(qiáng)。

并且內(nèi)飾也是經(jīng)過全新的設(shè)計(jì)，視覺效果更加迎合潮流，打破上一代“舒適中庸”的風(fēng)格。

新款新軒逸在動力方面沒有什么變化，仍然搭載的是一臺1.6L自吸發(fā)動機(jī)，不過經(jīng)過了優(yōu)化，可以滿足國6排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率126馬力，匹配CVT無極變速箱。不過相比三缸機(jī)車型，這套在穩(wěn)定性方面出類拔萃的動力總成可以得到更多人的信賴。

總體來說，新軒逸的整體造型幾乎就是尺寸縮小版的新款天籟，在保留了軒逸倍受好評的的舒適性同時(shí)，在外觀上加入了運(yùn)動元素。雖然不能說外形的運(yùn)動感對其性能有多大的提升，但至少讓那些在家轎中尋求運(yùn)動感的年輕人，找到了一個(gè)平衡點(diǎn)。

當(dāng)然，有人會問全新?lián)Q代車型為什么不更新動力系統(tǒng)？其實(shí)很簡單：因?yàn)椴恍枰?。對于日產(chǎn)來說，這臺雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)的1.6L自吸發(fā)動機(jī)，雖然說不上技術(shù)先進(jìn)科技拔尖，但其穩(wěn)定性相當(dāng)優(yōu)異。而對于家用轎車來說，最大的需求點(diǎn)就是穩(wěn)定性和省油，當(dāng)然你要來點(diǎn)強(qiáng)動力更好，但那不是必需品。這樣看來，這臺已經(jīng)足夠穩(wěn)定和省油的發(fā)動機(jī)確實(shí)沒有更新的必要。

或者把那臺2.0T的VC-TUBRO下放到軒逸身上來一個(gè)“軒逸RS”？估計(jì)到時(shí)候又會有人吐槽價(jià)格了吧。

別克昂科拉/昂科拉GX

值得期待：全新外觀設(shè)計(jì)、更低的油耗

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：7月中旬

是誰開創(chuàng)了小型SUV市場？并不是目前銷量領(lǐng)先的日系車，而是福特翼博和別克昂科拉這兩個(gè)美系品牌。特別是昂科拉，把由翼博開創(chuàng)的小型SUV市場提升了一個(gè)高度，設(shè)計(jì)感和工藝水平都在昂科拉身上體現(xiàn)得淋漓盡致。

單論外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和做工，幾乎沒人會輕視別克昂科拉?，F(xiàn)款車型飽滿的外觀造型和在有限的空間依然能夠提供環(huán)抱式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，給了駕駛者足夠的高檔感和安全感。

而全新?lián)Q代的昂科拉，在這個(gè)基礎(chǔ)上得到了進(jìn)一步的提升。

別克全新一代昂科拉與昂科拉GX將在7月11日正式上市，其中昂科拉GX定位要高于全新一代昂科拉。

全新一代昂科拉外觀變化明顯，采用別克最新的飛翼格柵，兩側(cè)全新的狹長燈組被一條貫穿式的飛翼鍍鉻條所連接。車身尺寸方面，全新一代昂科拉長寬高分別為4295×1798×1616mm，軸距為2570mm。從視覺上來看，全新一代昂科拉相比現(xiàn)款要矮了一些，但更具線條感并且少了一些現(xiàn)款車型略帶臃腫的既視感。

內(nèi)飾上，采用了懸浮式中控屏，并且將整個(gè)中控臺做了下沉處理，有了更好的視野。動力上，新車將搭載通用第八代Ecote1.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為85kW，匹配MT變速箱/9速HYDRA-MATIC智能變速箱，滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，油耗申報(bào)值為5.5L/100km。

而與全新一代昂科拉銳利的棱角線條不同，昂科拉GX頭燈線條更加圓潤，前臉造型更為內(nèi)斂，其長寬高分別為4463×1813×1642mm，軸距達(dá)到2640mm，略帶掀背感的側(cè)面和短小C柱令人印象深刻。

昂科拉GX配備8英寸中控屏幕，具備手機(jī)互聯(lián)功能、安吉星、導(dǎo)航、語音控制等功能。此外，昂科拉GX還搭載別克新一代電子架構(gòu)，可減少音頻/視頻的傳輸延遲，使其支持遠(yuǎn)程OTA升級、智能駕駛輔助等功能?；旧暇褪桥潺R了目前通用在更高級車型中的所有配置。

動力上昂科拉GX也比昂科拉更勝一籌，并且昂科拉GX還提供四驅(qū)版本。搭載1.3T發(fā)動機(jī)，最大功率121W。其前驅(qū)車型匹配CVT變速箱，綜合油耗5.9L/100km;而適時(shí)四驅(qū)車型則匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱，工信部綜合油耗6.6L/100km。

當(dāng)然你要把昂科拉GX看做大一號的昂科拉是沒有太大問題的，而別克同時(shí)推出兩款車的用意也在此，直接把兩套解決方案同時(shí)提供給糾結(jié)于價(jià)格還是空間的消費(fèi)者。并且還給出了四驅(qū)車型，不僅提升了整體產(chǎn)品力高度，還給出了更多的選擇。

紅旗HS7

值得期待：3.0T直噴發(fā)動機(jī)

上市時(shí)間：7月12日

自徐留平入主一汽后，一汽的活躍度驟升。此前奔騰T77以顏值出道，紅旗HS5突擊高端，都取得了不錯(cuò)的關(guān)注度，而這個(gè)7月，一汽旗下紅旗品牌又將推出一款SUV車型——紅旗HS7。

新車基于紅旗S-Concept概念車打造，整體給人大氣優(yōu)雅的感覺。熟悉的直瀑式進(jìn)氣格柵，搭配中間的紅色裝飾件，展現(xiàn)出紅旗獨(dú)特氣質(zhì)。同時(shí)新車的長寬高分別為5035*1989*1754mm，軸距為3008mm，尺寸上比奧迪Q7稍大。 

 

當(dāng)然，既然是紅旗，那么它的內(nèi)飾自然就跟年輕、運(yùn)動搭不到邊了。紅旗HS7的中控臺造型十分寬大，空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)運(yùn)用了矩形元素，視覺效果較為大氣。中控臺上，新車采用了木質(zhì)飾板，搭配門板和座椅上的皮質(zhì)包裹、鍍鉻飾條及白色菱形縫線，營造了不錯(cuò)的豪華感。只不過對于目前的主力購車人群來說，這樣規(guī)規(guī)矩矩的內(nèi)飾布局方式，有些不太討巧。

動力是HS7最大的亮點(diǎn)，搭載一汽自主研發(fā)的CA6GV30TD型3.0T直噴發(fā)動機(jī)，最大功率338馬力，峰值扭矩445?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配來自愛信的8速自動變速箱，所以在路上看到它，可別輕易去挑釁。

路虎全新一代攬勝極光

值得期待：小星脈

上市時(shí)間：7月底

相比上一代產(chǎn)品，全新攬勝極光在豪華的基礎(chǔ)上，極力的營造出運(yùn)動風(fēng)格和科技感。而而國產(chǎn)全新極光幾乎原汁原味的引入了海外版本，前臉部分比上一代產(chǎn)品更加激進(jìn)，蜂窩狀中網(wǎng)不大，但與細(xì)長的前燈組配合很默契，延展性非常好，再加上熏黑的ABCD柱設(shè)計(jì)和流暢的車頂，轎跑SUV的風(fēng)范依舊還在，整體上看更像是一款小號星脈。

內(nèi)飾延續(xù)家族化的設(shè)計(jì)，大量的皮革材料包裹，加上黑色鋼琴烤漆的工藝的加持，豪華感十足。

動力方面，國產(chǎn)攬勝極光搭載2.0T+9AT的組合，最大功率249馬力，并配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。整體來說，新一代的攬勝極光在配置、動力和空間上都有了很大提升，確是誠意滿滿。