6月26日，廣汽集團(tuán)方面安排了“如祺出行”網(wǎng)約車接送各大媒體前往如祺出行品牌發(fā)布會(huì)會(huì)場，轱轆哥也提前體驗(yàn)了這個(gè)移動(dòng)出行領(lǐng)域新玩家的服務(wù)。

 

按照約定時(shí)間地點(diǎn)，司機(jī)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，進(jìn)入車內(nèi)的時(shí)候，司機(jī)禮貌問好，一路上導(dǎo)航、開車以及儀態(tài)都極其專業(yè)。在閑聊過程中得知，6月中旬，如祺出行APP已經(jīng)上線，第一批專車司機(jī)已經(jīng)經(jīng)過“五項(xiàng)安全認(rèn)證”等嚴(yán)格培訓(xùn)上崗。司機(jī)這一精神抖擻的面貌，正是廣汽集團(tuán)為進(jìn)軍移動(dòng)出行領(lǐng)域做足了準(zhǔn)備的其中體現(xiàn)。

 

如祺出行是由廣汽集團(tuán)、騰訊、廣州公交集團(tuán)、滴滴出行等共同投資的創(chuàng)新移動(dòng)出行業(yè)務(wù)，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪、騰訊公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰等各方股東代表均亮相發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，同時(shí)，此前作為廣汽集團(tuán)移動(dòng)出行項(xiàng)目組組長的蔣華首次以如祺出行首席執(zhí)行官身份亮相，為我們介紹已籌備一年時(shí)間的如祺出行業(yè)務(wù)。

廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪

騰訊公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰

如祺出行首席執(zhí)行官 蔣華

如祺出行如期而至，立足兩大優(yōu)勢(shì)

 

在正式上線之前，如祺出行已經(jīng)開始進(jìn)行公測(cè)，彼時(shí)就已引起了外界的廣泛關(guān)注，此次發(fā)布會(huì)則進(jìn)一步披露了如祺出行的品牌戰(zhàn)略和事業(yè)規(guī)劃。

 

如祺出行是廣汽集團(tuán)在智能網(wǎng)聯(lián)移動(dòng)出行領(lǐng)域的全新探索，同時(shí)也是其積極向移動(dòng)出行服務(wù)提供商升級(jí)轉(zhuǎn)型的重要落地。如祺出行將以大本營廣州作為業(yè)務(wù)突破口，率先推出市場試運(yùn)營，以粵港澳大灣區(qū)為核心，逐步推向全國，打造智能網(wǎng)聯(lián)共享出行全景生態(tài)。如祺出行計(jì)劃一年內(nèi)開拓5個(gè)城市，投放一萬輛新能源車。目前，如祺出行的運(yùn)營車輛均來自廣汽集團(tuán)，全部采用新能源汽車，包括廣汽新能源GE3 530、Aion S以及廣汽豐田雷凌雙擎等。

 

目前市面上已有不少汽車廠商以及出行領(lǐng)域的企業(yè)推出移動(dòng)出行服務(wù)，但是服務(wù)質(zhì)量良莠不齊，很多網(wǎng)約車都缺乏管制，消費(fèi)者體驗(yàn)和安全也有很大的提升空間，如祺出行此時(shí)入局，又有何優(yōu)勢(shì)來打破這一僵局呢？

 

首先是安全。如祺出行將安全視為出行的第一要素，這其中包括了車輛安全和人身財(cái)產(chǎn)安全。如祺出行的車輛全部來自廣汽集團(tuán)，從出廠環(huán)節(jié)開始，就對(duì)車輛的安全性能進(jìn)行了高度把控，并且投入運(yùn)營的車輛都是智能網(wǎng)聯(lián)定制版車型，引入自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，并安裝有觸手可及的一鍵報(bào)警裝置，配合大數(shù)據(jù)系統(tǒng)分析、客服全天候待命等，最大程度上保障了司乘安全。

 

其次是智能化體驗(yàn)。在“新四化”發(fā)展趨勢(shì)下，廣汽集團(tuán)在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方面展開了前瞻戰(zhàn)略布局，并將其取得的顯著成果應(yīng)用于如祺出行之上，例如接入整車企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，讓車輛調(diào)配、路線規(guī)劃、運(yùn)營服務(wù)等都更加高效、完善。另外，得益于搭載諸多智能科技，如祺出行不僅僅是一個(gè)出行工具，更是一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)空間，進(jìn)入車內(nèi)的一刻，你的聲音、動(dòng)作都可能會(huì)被車輛自動(dòng)識(shí)別，自動(dòng)調(diào)整座椅、打開熟悉的音樂等。

 

作為粵港澳大灣區(qū)制造業(yè)龍頭企業(yè)，廣汽集團(tuán)還擁有龐大的用戶資源優(yōu)勢(shì)，其多年以來積累的用戶口碑將更好地為如祺出行打開市場。在搭乘如祺出行和司機(jī)閑聊的時(shí)候，其還向轱轆哥透露，目前下載如祺出行和下單打車的用戶還是蠻多的，基本上一單結(jié)束馬上就有新單派到，這樣的需求甚至也超出了司機(jī)的預(yù)期。

 

抱團(tuán)還是獨(dú)行？應(yīng)勢(shì)而動(dòng)

 

在經(jīng)歷了起步、快速增長的時(shí)期后，中國汽車市場迎來了轉(zhuǎn)型升級(jí)的新階段，目前新四化趨勢(shì)正引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)變革，人們的出行方式正經(jīng)歷翻天覆地的變化，在這樣的環(huán)境下，汽車廠商都紛紛謀求轉(zhuǎn)型，通過自建平臺(tái)、合資控股、資本注入等方式搶先確立自己在出行領(lǐng)域的地位，其中更多人選擇了跨界合作，融合各方資源力量。

 

馬化騰在如祺出行品牌發(fā)布會(huì)上提到，目前沒有一個(gè)企業(yè)完全擁有打造智慧出行生態(tài)的資源，跨界聯(lián)合是必然選擇。以往造車和用車是完全孤立的，但現(xiàn)在需要聯(lián)合起來共同打造移動(dòng)出行。

 

牛羊成群，虎獅獨(dú)行，但是在嚴(yán)峻的競爭態(tài)勢(shì)下，即便再強(qiáng)的虎獅也需要借助他人之力抱團(tuán)取暖，如寶馬牽手微軟，東風(fēng)牽手華為，奇瑞牽手首汽等。今年3月份，長安、一汽、東風(fēng)汽車三大汽車巨頭更是聯(lián)合阿里、騰訊、蘇寧等跨界企業(yè)共同成立了T3出行項(xiàng)目，堪稱資源聯(lián)合的典范，強(qiáng)勢(shì)殺入移動(dòng)出行領(lǐng)域。

 

馬化騰還饒有興致地提起了騰訊和廣汽合作的淵源，在某次兩會(huì)期間，他和曾慶洪在樓下的大廳討論移動(dòng)出行，當(dāng)時(shí)該領(lǐng)域方興未艾，但是雙方一拍即合，促成了如今這一各大平臺(tái)巨頭的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

 

如祺出行可謂是含著金鑰匙出生，聯(lián)合了主機(jī)廠、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及本土客運(yùn)公司的優(yōu)勢(shì)資源。未來如祺出行將與騰訊在云計(jì)算、人工智能、高精地圖、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域繼續(xù)加強(qiáng)合作，同時(shí)也將展開與整車企業(yè)的密切合作，深入布局智能網(wǎng)聯(lián)移動(dòng)出行生態(tài)。

 

大動(dòng)作頻頻，加速布局智能網(wǎng)聯(lián)

 

同日，廣汽集團(tuán)與滴滴出行簽署深化合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在車輛推廣及定制化、汽車運(yùn)營、網(wǎng)約車、無人駕駛等領(lǐng)域形成更為深入的全方位戰(zhàn)略合作。一天兩個(gè)重要?jiǎng)幼?，凸顯了廣汽集團(tuán)加速布局智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)的信心和決心。

 

目前包括廣汽集團(tuán)在內(nèi)的諸多汽車廠商紛紛轉(zhuǎn)投出行服務(wù)，一方面是因?yàn)槠囀袌龀袎?，尤其是在新能源汽車補(bǔ)貼新政以及國六排放標(biāo)準(zhǔn)等政策實(shí)施的當(dāng)下，汽車廠商面臨著越來越嚴(yán)峻的考驗(yàn)，需要謀求新出路。另一方面則是因?yàn)楣蚕沓鲂蟹?wù)具備巨大的潛力，其將成為汽車銷售和汽車后市場后的又一重要市場。

 

除了此次發(fā)布的如祺出行，廣汽集團(tuán)此前已先后和華為、騰訊、未來、移動(dòng)以及科大訊飛等公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作成果也已陸續(xù)搭載在旗下產(chǎn)品上，進(jìn)一步鞏固了其在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的實(shí)力。

今年成立已有22年的廣汽集團(tuán)，正在鋪展自己的新十年畫卷，而移動(dòng)出行將會(huì)是這幅畫卷上必不可少的部分。在強(qiáng)大的整車制造實(shí)力、資源整合實(shí)力、創(chuàng)新布局實(shí)力等支撐下，相信廣汽集團(tuán)將會(huì)繼續(xù)在新一輪競爭中脫穎而出。

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