馬里奧、哆啦A夢(mèng)、海賊王
這些膾炙人口的角色都是一個(gè)個(gè)IP
不少粉絲會(huì)為這些IP埋單
哪怕只是一個(gè)IP玩偶
戲稱(chēng)“哪怕是辣雞,我們也笑著吃下去”
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這樣的IP在汽車(chē)界也有不少,例如“直道王彎道亡”的豐田Supra、“東瀛法拉利”之稱(chēng)的謳歌NSX,以及在中國(guó)“一代一個(gè)名字”的速騰,“這車(chē)比較高級(jí)”的大眾邁騰。這些IP還是具有品牌泛化的作用,也就是我們經(jīng)常說(shuō)的“蹭IP”,例如曾有“最美大眾車(chē)型”之稱(chēng)的CC前期實(shí)際就被稱(chēng)作是大眾邁騰CC。
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但這種已經(jīng)根深蒂固的IP并不利于品牌價(jià)值的提升,一直造廉價(jià)家用車(chē)的豐田被迫在美國(guó)創(chuàng)立雷克薩斯品牌,而大眾CC即使再優(yōu)秀我們也只會(huì)覺(jué)得它實(shí)際是一輛換殼的邁騰。所以有時(shí)候換個(gè)IP會(huì)更好,大眾最近就推出了以下兩個(gè)IP,一姐就在法蘭克福車(chē)展上為它們來(lái)了一個(gè)深入剖析。
新任最美大眾車(chē)型——Arteon
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(上圖分別為大眾CC、Arteon)
Arteon,從名義來(lái)說(shuō)是大眾CC的繼承者,繼承了它在大眾里面那個(gè)“顏值擔(dān)當(dāng)”的角色,轎跑造型加上最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,大眾Arteon無(wú)愧于“新任最美大眾車(chē)型”的稱(chēng)號(hào)。但大眾不希望它僅限于此,希望能突破原有CC的桎梏,也就是說(shuō)大眾其實(shí)想讓Arteon賣(mài)出更高的價(jià)格。
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為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo),外觀(guān)上Arteon使用了最新的大眾家族式設(shè)計(jì),開(kāi)眼角融入中網(wǎng)的大燈造型,橫向鍍鉻的視覺(jué)加寬作用,配以低視覺(jué)重心設(shè)計(jì)以及機(jī)蓋的凌厲線(xiàn)條,讓人覺(jué)得Arteon更為年輕更為激進(jìn)動(dòng)感,更不用說(shuō)修長(zhǎng)優(yōu)美的車(chē)身線(xiàn)條以及獨(dú)特的溜背式設(shè)計(jì),所以外媒不少人將其稱(chēng)作是“大眾版本的奧迪A7”。
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“出得廳堂也需要入得廚房”,為了讓它有資本定位更高位置。大眾給了它一個(gè)4862*1871*1427mm的車(chē)身尺寸以及2841mm的軸距,這樣的表現(xiàn)比起奧迪A5還要優(yōu)秀。而動(dòng)力方面雖然是我們常見(jiàn)的大眾系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及最新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),但高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)280馬力,并且有4Motion四驅(qū)系統(tǒng)的加持,要知道奧迪2.0T高功率版本也不過(guò)是252馬力。在這樣的硬件支持下,大眾Arteon百公里加速時(shí)間不過(guò)5.6s。
“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是買(mǎi)一輛貼著大眾標(biāo)的奧迪”
唯獨(dú)是奧迪車(chē)系多半是MLB平臺(tái),而這款大眾GT車(chē)型脫胎于MQB平臺(tái)。但這樣性能表現(xiàn),還在意平臺(tái)干嘛呢?畢竟奧迪S3也是MQB平臺(tái)產(chǎn)物。
新任緊湊型SUV王者——大眾T-ROC
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(上圖為大眾途觀(guān))
合資緊湊型SUV有兩個(gè)王,一個(gè)是帶起城市SUV節(jié)奏的本田CR-V,憑著省油耐用以及大空間銷(xiāo)量稱(chēng)霸了不短的時(shí)間。然而小空間卻有著更佳操控以及質(zhì)感的大眾途觀(guān)在上市之初就把CR-V擊敗了,在國(guó)內(nèi)它甚至加長(zhǎng)了80mm,空間表現(xiàn)并不差。國(guó)外市場(chǎng)是為了降低門(mén)檻進(jìn)入新細(xì)分市場(chǎng),畢竟新一代途觀(guān)軸距已經(jīng)達(dá)到2681mm,而國(guó)內(nèi)途觀(guān)L或者是國(guó)外ALLSPACE版本則達(dá)到了2791mm的中型SUV范疇,要現(xiàn)在的途觀(guān)放下身段無(wú)疑是癡人說(shuō)夢(mèng)。
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(上圖為豐田C-HR)
大眾途觀(guān)以及本田CR-V以下市場(chǎng),更是一觸即發(fā)的態(tài)勢(shì),本田HR-V繽智兩車(chē)型霸占榜首多時(shí),日產(chǎn)推出了自己的逍客以及勁客作為抵御,而本田夙敵的豐田則憑著TNGA平臺(tái)打造了C-HR這一低油耗高顏值SUV,而大眾又應(yīng)怎應(yīng)付?
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所以大眾T-ROC這個(gè)更親民的SUV應(yīng)運(yùn)而生。4234*1819*1573mm的車(chē)身尺寸以及2603mm的軸距看似不高,但上代途觀(guān)也不過(guò)該水平。在經(jīng)過(guò)國(guó)產(chǎn)后它將加長(zhǎng)軸距達(dá)到2688mm的主流水平,車(chē)身增加80mm長(zhǎng)度,就空間而言它并不會(huì)差。
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它在動(dòng)力總成上也相當(dāng)親民,提供了1.0T、1.5T以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)選擇,1.0T的動(dòng)力總成能有效降低它的門(mén)檻,而國(guó)產(chǎn)版本將搭載1.2T以及1.4T高低功率三種發(fā)動(dòng)機(jī),并且具有四驅(qū)版本車(chē)型。它所瞄準(zhǔn)的對(duì)手是豐田C-HR以及日產(chǎn)逍客,一姐預(yù)估T-ROC起售價(jià)將在15萬(wàn)不到,并有望在2018年下半年上市。
“用一句簡(jiǎn)單的話(huà)來(lái)說(shuō),花本田繽智的錢(qián)買(mǎi)大眾途觀(guān)?!?/p>
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一個(gè)想要往上走,一個(gè)想要深入更親民市場(chǎng),大眾將要推出的兩款車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力都相當(dāng)強(qiáng)悍。大眾Arteon實(shí)力已經(jīng)不亞于奧迪的某些車(chē)型,這讓它有更高的溢價(jià)能力,但會(huì)離我們更遠(yuǎn)。而T-ROC就更好地銜接了途觀(guān)以下的市場(chǎng),并且不會(huì)影響途觀(guān)的形象,在我們心中途觀(guān)依然是那個(gè)二十多萬(wàn)的途觀(guān),而20萬(wàn)以下市場(chǎng)就是T-ROC的天下了。