海外版T-ROC

不過放眼全球來看的話，大眾T-ROC（國內對應車型為探歌）本來是一款小型SUV，但國產后避免不了加長軸距，于是搖身一變成為了緊湊型SUV，也讓大眾的小型SUV再次空缺，不過隨著T-Cross的出現，大眾在國內的最后一塊拼圖得以補齊。

和競爭對手們相比，大眾來的可能有點晚，小型SUV雖然發(fā)展時間才短短幾年，但市場已經從當初的藍海變?yōu)榱思t海，那些走在前列的翼博、昂科拉如今已不見蹤影，稱王稱霸的則是XR-V、繽智這些中堅力量，在這個時間點選擇投放小型SUV，光靠一個大眾車標可不夠，必須得有過硬的本事，而T-Cross會不會是那個顛覆者呢？

繼承“途”字輩設計語言，風格依然大眾

本以為自T-ROC和Arteon開始后，大眾就不玩套娃了，但如今看來只能怪自己太年輕，大眾只是換了個風格繼續(xù)傳承這門老手藝，比如一汽-大眾的探歌、探岳設計語言相近，而上汽-大眾途昂、途岳的前臉幾乎就是一個模子刻出來的。沒錯，這還是我們熟悉的那個大眾。

T-Cross Breeze

但是T-Cross未來將由一汽-大眾和上汽-大眾分別投產，造型上卻繼承了上汽-大眾“途”字輩SUV的統(tǒng)一風格，不知道一汽-大眾看了會作何感想，不過這種說法還不夠嚴謹，T-Cross真正的設計靈感源自2016年亮相于日內瓦車展的概念車T-Cross Breeze，只是在量產時的設計沒有那么激進而已。

仔細來看，T-Cross搭配鍍鉻飾條的蜂窩狀中網以及大燈細節(jié)都保留了家族化的設計元素，一眼就能看出它和途岳、途昂之間的關系。

車身側面的線條十分簡潔干練，寬厚的D柱相比探歌而言更接近傳統(tǒng)SUV的造型，并且T-Cross也是大眾旗下首款采用貫穿式尾燈的車型（保時捷除外），總算是跟上了潮流，當然最大的好處就是明顯提升了辨識度。

內飾方面，如果你經常接觸以前的老款大眾車型，那么可能會覺得十分驚艷，但如果你有注意到大眾近兩年來的風格轉變，就會發(fā)現設計師還是偷懶了，客氣點說就是采用了大眾最新的家族式設計，不過由于成本原因，中控臺基本全部為硬質材料，但做工有所保障，高配車型還有全液晶儀表、氛圍燈等加分項配置，并且后排空調出風口和2個USB接口是全系標配，算是一大驚喜，不過具體還得以上市車型為準。

除了“大眾標”外，還有哪些優(yōu)勢？

首先，大眾車標絕對是一個優(yōu)勢，據路邊社統(tǒng)計它的價值在5-10萬元不等，國人向來都對大眾車抱有極大的熱情，口碑和銷量就是最好的證明，但老馬失蹄也常有發(fā)生（并不是說CC賣得差的意思），T-Cross有哪些能拿得出手的本事呢?

加長軸距。沒錯，作為一款小型SUV，T-Cross到了國內還是沒能免俗，雖然大眾這次喪心病狂強行為其加長了100mm軸距（由海外版的2551mm增至2651mm），都快趕上緊湊型家轎了，但畢竟4218mm的車長在那兒，也翻不起大浪。當然軸距加長后最明顯的變化就是車內空間增加，頭部和腿部的空間十分富裕，完全不輸同級競品，對于一臺小型SUV來說十分難得，但你也不要抱太大期望，真正比起來舒適度和空間肯定不如同價位的緊湊型家轎。

沒有三缸！海外版的T-Cross搭載了三款汽油發(fā)動機，分別為三缸1.0T低功（95匹）、1.0T高功（115匹）和四缸1.5T（150匹），本來按照正常情況來說，三缸1.0T高功率發(fā)動機是最有可能裝配在國內車型上的，畢竟全新Polo就遭了秧，不過此次國產T-Cross將會搭載1.5L和1.4TSI兩款發(fā)動機，匹配6AT和7DSG變速箱，雖說是常規(guī)了點沒啥新意吧，但好歹都是四缸啊，并且1.4TSI發(fā)動機即便放在緊湊型SUV上都有不小的優(yōu)勢，更何況面對的對手是動力普遍弱雞的小型SUV，只是價格嘛，1.4TSI版本的肯定不會太美好了。

價格12萬起？得益于MQB平臺、車型定位以及國產化的優(yōu)勢，T-Cross的價格勢必要低于探歌，而參考后者13.58萬的起售價，可以估算出T-Cross的最終起售價應該在12萬左右，再者同家族的小型SUV柯米克僅需10.58萬起步，大眾也不會定價太過離譜，不知道對于你來說有沒有吸引力呢？

競爭對手虎視眈眈

在小型SUV市場，就不得不提本田、豐田兩大日系巨頭。繽智、XR-V自上市以來就保持著不錯的銷量和口碑，并且中期改款車型也即將上市，其中高配車型換裝了低功率版1.5T發(fā)動機，最大功率177馬力，低配車型則繼續(xù)搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，兩者均可滿足國VI排放標準，此外造型和內部配置均有變化，勢必要捍衛(wèi)在小型SUV領域霸主的尊嚴。

豐田C-HR和奕澤的市場熱度同樣不低，作為去年才上市的新車，一改以往豐田老氣、中庸的造型，吸引了不少年輕人的喜愛，唯一的不足可能就是14萬出頭的起售價偏高，雖然低配的基礎配置就很齊全，但對消費者而言第一眼關注的肯定是價格，未來如果推出1.2T版本拉低售價，銷量必將更進一步。

這么一看，T-Cross面臨的壓力可想而知，好在對于大眾來說知名度已不成問題，并且目前可選擇的德系小型SUV就只有奧迪Q2L這一款，顯然兩者針對的消費人群不一樣，不能算作對手，所以T-Cross也不必驚慌，大眾自有安排。

特工總結

T-Cross即將于本月上市，作為大眾品牌旗下有且僅有的一款小型SUV，自然被寄予了厚望，至于表現如何只能交給市場和時間去檢驗，當半年后再去翻看銷量榜單時，它到底能不能占有一席之地呢？我們走著瞧吧。