發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是汽車上最重要的部分，而它的布置形式對(duì)于汽車的性能具有重大影響。目前來說，我們常見的家用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置一般為前置，有些性能車則為中置和后置發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式，也還可分為橫置、縱置發(fā)動(dòng)機(jī)。那么前置發(fā)動(dòng)機(jī)和中置后置發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別在哪呢？

其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)放在哪里首先考慮的是汽車的重心平衡問題，車輛重心的位置影響車輛轉(zhuǎn)彎性能和行使穩(wěn)定性，目前家用轎車往往都是采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的方式，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)距離輸出車輪更近，設(shè)計(jì)成本也會(huì)更低，相應(yīng)動(dòng)力損耗低，動(dòng)力相應(yīng)也會(huì)更加迅速，前置發(fā)動(dòng)機(jī)還可以通過進(jìn)氣格柵完成進(jìn)氣散熱兩個(gè)工作。前置發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)就是在保證車內(nèi)的乘坐空間的同時(shí)，符合車輛行駛的空氣動(dòng)力學(xué)，減少風(fēng)阻。前置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車在發(fā)生碰撞時(shí)，還能給乘客做到緩沖的作用，更有利于行車安全。這不僅大大減少了制造成本，同時(shí)也給乘坐者帶來更好的舒適度。

發(fā)動(dòng)機(jī)中后置布局，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置在汽車的前輪軸和后輪軸的中間位置或者乘坐空間后面的位置。這種布局形式有更均衡的前后配重比，是許多超跑慣用的布局形式，如果說發(fā)動(dòng)機(jī)前置布局是發(fā)動(dòng)機(jī)拉著你跑的話，那發(fā)動(dòng)機(jī)中后置布局則更像是發(fā)動(dòng)機(jī)推著你跑，同時(shí)后置發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更好的視覺外觀效果，這種布局形式的汽車，實(shí)用性舒適型已然不重要了，更出色的操控和更高的極限才是要追求的，當(dāng)然，這種布局形式的車型造價(jià)也不菲，往往都是百萬級(jí)別以上的超跑上。對(duì)于跑車來說，這么做的好處就是能讓車頭有更靈活的操控體驗(yàn)。

后置后驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)是布局結(jié)構(gòu)緊湊，省去了傳動(dòng)軸，缺點(diǎn)則是后軸負(fù)荷較大，車子容易甩尾，不好駕馭，保時(shí)捷911就是后置后驅(qū)的景點(diǎn)代表作，桀驁不馴的性格也正是被保時(shí)捷911的粉絲們津津樂道的，后輪有更快的動(dòng)力響應(yīng)，而且駕駛體驗(yàn)上也有與眾不同的感受。不過發(fā)動(dòng)機(jī)散熱問題也是后置發(fā)動(dòng)機(jī)需要面對(duì)的一個(gè)問題，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在后面沒有位置對(duì)散熱管路進(jìn)行布置，空氣的導(dǎo)入也需要特殊的設(shè)計(jì)。隔音性能也需要做特別的設(shè)計(jì)，這樣也就導(dǎo)致了設(shè)計(jì)成本的增加。

不過因?yàn)檐囶^操控過于靈活，對(duì)駕駛者的駕駛技術(shù)也要求很高，否則很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度等失控現(xiàn)象，所后置后驅(qū)的布局并不適合家用車輛，不僅駕駛會(huì)更吵，遇到比較滑的路面更不容易操控。當(dāng)然針對(duì)這種情況還有后置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，在提供動(dòng)力的同時(shí)還有更好的操控性。

這三種發(fā)動(dòng)機(jī)布局形式大家都了解了，其實(shí)相比較來說，只有少數(shù)的跑車采用后置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，家用車還是以前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、前置四驅(qū)為主，相比較后置發(fā)動(dòng)機(jī)來說，前置發(fā)動(dòng)機(jī)不僅乘坐空間更好，同時(shí)制造成本也更親民，減少了功率的損耗，同時(shí)故障率也大大降低。