不知道大家有沒有注意過，平時我們開車時，愛車方向盤轉(zhuǎn)動的十分輕松，稍打一點方向車就會有所察覺。但在實際上，大部分賽車和跑車的方向盤都具有很大阻力，尤其是在速度比較低的時候，方向盤需要非常大的手勁兒才能轉(zhuǎn)動。這就要歸功于今天小編要給大家說的“轉(zhuǎn)向助力”系統(tǒng)，正是由于這個東西，我們才能輕輕松松駕駛我們的愛車。

轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，顧名思義，是幫助我們調(diào)整汽車方向的作用，為咱們司機打方向時更為輕松，當(dāng)然，轉(zhuǎn)向助力在汽車行駛的安全性、經(jīng)濟性上也起到了一定的作用。目前汽車上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大致可以分為三類，機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

先來說說最經(jīng)典的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，目前市面上幾乎已經(jīng)很少有使用的了，可能有些朋友看不太懂，簡單來說就是車在低速的時候方向盤很重，高速行駛的時候反而很輕，這就是液壓助力。這種系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力、流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成。由于開發(fā)技術(shù)有限，缺陷性也很明顯，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高。

在說電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由于是在液壓助力改進而成，造價上要高于上面我們說的液壓助力。這套系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵不再由發(fā)動機直接驅(qū)動，而要用電動機來驅(qū)動，并且在之前的基礎(chǔ)上增加了電控系統(tǒng)，讓轉(zhuǎn)向輔助力的大小不光與轉(zhuǎn)向角度有關(guān)，還與車速相關(guān)。這一套系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)在很大程度上取代了傳統(tǒng)的機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。不過，這還不是目前最高科技的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)！

它就是電動助力，電動助力是直接由電動助力機提供轉(zhuǎn)向動力，省去了液壓助力所需要的用于連接的零件，比如助力轉(zhuǎn)向油泵等。所以電動助力會比較省能耗，而且操作起來也會比較的輕便，除此之外，電動助力轉(zhuǎn)向還具有安裝方便、效率高、路感好、回正性好，所以，現(xiàn)在電動助力作為一種新的轉(zhuǎn)向技術(shù)，不斷的沖擊著液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

在小編看來，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)要比液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更好用，尤其是對于一些女司機來說，電子助力不會特別的沉重，讓很多車主喜歡，但同時這也是成為了它的一個缺點，因為電動助力的阻力小，操作輕便，所以平時操作方向盤的時候，輕輕一動就會影響到汽車行駛得的方向。

所以現(xiàn)在哪個比較好大家明白了嗎？特別是柔弱的女司機，選購愛車時一定要擦亮眼睛哦！