作為一位汽車媒體從業(yè)人員，被身邊朋友問(wèn)的最多的問(wèn)題就是“我手上有xx預(yù)算，你看買什么車好？”對(duì)于第一次購(gòu)車的小白來(lái)說(shuō)，只要預(yù)算和需求明確，推薦就會(huì)八九不離十，但對(duì)于有置換或者添置需求的二次購(gòu)車者來(lái)說(shuō)，推薦一輛完全稱心的車其實(shí)并不容易。

我的一位朋友是理工男，前不久他準(zhǔn)備置換掉開(kāi)了6年的車，預(yù)算在15~18萬(wàn)，其實(shí)這個(gè)預(yù)算區(qū)間是最糾結(jié)的，因?yàn)檫x擇實(shí)在太多了，自主或者合資品牌幾個(gè)爆款車型真的就像神仙打架，各方面都沒(méi)有太大差別，再加上這位理工男最喜歡看數(shù)據(jù)做對(duì)比，對(duì)比下來(lái)的結(jié)果就是看的幾款車型并沒(méi)有明顯的優(yōu)缺點(diǎn)，這才是讓他最糾結(jié)的。

但最終結(jié)果萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到…… 

一個(gè)開(kāi)了6年燃油車的挑剔老司機(jī)最終竟然選擇買了純電動(dòng)車，問(wèn)及原因還是用車成本，他目前的車輛由于車齡較老，油耗逐漸增高，加上未來(lái)持續(xù)走高的油價(jià)，將來(lái)成本只高不低，雖然維修保養(yǎng)算不上很貴，但小毛病真的很耽誤時(shí)間，再加上其所在城市的各種限行政策，換購(gòu)一輛燃油車還不如騎單車。

除了金錢和時(shí)間成本的考慮之外，這位理工男還考慮到未來(lái)新能源車的政策變化，分析下來(lái)的結(jié)果就是現(xiàn)在買一輛新能源車就等于提前占了一個(gè)好坑。再說(shuō)新能源車是大勢(shì)所趨，那這個(gè)階段為什么不先人一步的嘗試新產(chǎn)品帶來(lái)的樂(lè)趣和便利呢？

其實(shí)這位朋友說(shuō)出了大部分考慮買電動(dòng)車消費(fèi)者的心聲，作為一名汽車媒體，從行業(yè)的角度來(lái)看，整個(gè)車市也會(huì)把消費(fèi)者慢慢往新能源方向推動(dòng)，這個(gè)趨勢(shì)從去年就開(kāi)始呈現(xiàn)了。

2018年整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)在連續(xù)增長(zhǎng)了30年之后，第一次經(jīng)歷下滑，大家并沒(méi)有太沮喪，甚至對(duì)2019年啟動(dòng)第二輪增長(zhǎng)仍抱有期待，堅(jiān)信中國(guó)有巨大的人口紅利及三四五六線城市的快速發(fā)展。

但2019年5月的銷量一出，整個(gè)市場(chǎng)沉默了。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)

中國(guó)車市的整體下滑原因有很多，城市限購(gòu)、國(guó)5轉(zhuǎn)國(guó)6、房地產(chǎn)火爆導(dǎo)致購(gòu)買力不足等等，加上今年新能源補(bǔ)貼政策開(kāi)始退坡，車市寒冬會(huì)很漫長(zhǎng)。但數(shù)據(jù)顯示，2018年前11個(gè)月新能源細(xì)分市場(chǎng)累計(jì)銷量首次突破100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68%，并且火爆增長(zhǎng)一直延續(xù)到了2019年，今天第一季度累計(jì)銷量為26.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)110%。

與大部分傳統(tǒng)燃油車相對(duì)比，去年國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)確實(shí)很強(qiáng)勁，就算沒(méi)有補(bǔ)貼政策，今年達(dá)成30%的銷量增長(zhǎng)也不難。政策補(bǔ)貼、用車成本都是次要的，主要原因還是人們的消費(fèi)觀在升級(jí)。

那么問(wèn)題來(lái)了，在15~18萬(wàn)的預(yù)算區(qū)間里，哪款車既能有優(yōu)于同級(jí)別純電車的性能，又能體驗(yàn)到領(lǐng)先于燃油車的科技感呢？帶著這個(gè)問(wèn)題我和這位理工男通過(guò)挑剔的對(duì)比，最終在一眾新能源車型里鎖定了廣汽新能源的Aion S。

首先，續(xù)航里程是理工男選擇的硬指標(biāo)，Aion S的售價(jià)區(qū)間是13.98~20.58萬(wàn)，在這個(gè)范圍內(nèi)其續(xù)航里程是最長(zhǎng)的，達(dá)到了510公里，超長(zhǎng)的續(xù)航能力毫無(wú)疑問(wèn)是新能源純電車消費(fèi)者最關(guān)心的。

其次，買一輛純電車要比買一輛燃油車更方便和透明，因?yàn)樗鼪](méi)有雜七雜八的收費(fèi)項(xiàng)目，而且還有一大堆的補(bǔ)貼優(yōu)惠，有些甚至在網(wǎng)站和APP上就可以下訂單。但當(dāng)你把一輛純電車買回家時(shí)，和燃油車一樣，它會(huì)遇到一系列的售后問(wèn)題。

為此我的理工男朋友還特地查了一下Aion S的售后服務(wù)項(xiàng)目，除了整車延保、電池延保及三電系統(tǒng)終身質(zhì)保外，還免費(fèi)贈(zèng)送充電樁、終身免費(fèi)軟件升級(jí)、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量、24小時(shí)直連總部無(wú)憂陪伴等。為了解決日常的“充電難”問(wèn)題，廣汽新能源還提供了 “代客充電服務(wù)”，在找不到充電樁的情況下，可以上門提車充電，充完送到指定的地點(diǎn)，這點(diǎn)也是非常的貼心了。

寧德時(shí)代的電池是車企生產(chǎn)純電車的首選供應(yīng)商

再者，Aion S采用了寧德時(shí)代最新的NCM811電芯，電池包能量密度達(dá)到170Wh/kg，做個(gè)對(duì)比大家就有概念了，比亞迪秦Pro EV超能版系統(tǒng)能量密度達(dá)到160Wh/kg，也就是說(shuō)在相同的電池質(zhì)量下，Aion S能提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

超越比亞迪的磷酸鐵電池，三元鋰電成為主流

說(shuō)到電池密度，我相信一定會(huì)有人擔(dān)心安全性，寧德時(shí)代的NCM811電芯是三元鋰電池，它的特性就是不能凍，不能熱，溫度對(duì)它的影響很大，只有非常精準(zhǔn)的溫控管理系統(tǒng)才能保證電池的安全和效率，廣汽新能源專門研發(fā)了第三代智能溫控系統(tǒng)搭載在了Aion S上，在最新的BMS電池管理系統(tǒng)的監(jiān)控下，電池安全方面已經(jīng)做到了目前的最高水平。

電動(dòng)車的安全不僅僅是電池的安全，和燃油車一樣，需要在有限的空間里預(yù)留足夠的碰撞空間，這是對(duì)市面上很多“油改電”的新能源車最大的考驗(yàn)。“油改電”的新能源車本質(zhì)上還是內(nèi)燃機(jī)架構(gòu)，可以適度調(diào)整成插電混動(dòng)車，但這種情況下的車都無(wú)法避免的犧牲了安全碰撞空間和駕乘空間。

特斯拉是研發(fā)原生純電平臺(tái)的代表，所以它的產(chǎn)品才有顛覆燃油車的體驗(yàn)感，這也是它成功的地方，而Aion S是基于廣汽第二代純電專屬平臺(tái)GEP而來(lái)，以“電池+電驅(qū)”為中心布局，除了在碰撞空間設(shè)計(jì)和電路上更安全，乘坐空間也實(shí)現(xiàn)了最大化，而且留給電池的空間也更多。

在產(chǎn)品的“三圍”上，Aion S全面領(lǐng)先Model 3，4768mm的車長(zhǎng)和2750mm的軸距已經(jīng)是中級(jí)車的尺寸水平。由于空間更合理，Aion S還裝備了全尺寸備胎，而特斯拉Model 3 全系無(wú)備胎。

作為一款成熟的純電車，長(zhǎng)續(xù)航和高安全是基礎(chǔ)，除此之外，它還是一輛代表著未來(lái)趨勢(shì)的產(chǎn)品，所以使用體驗(yàn)上是不是足夠科技和智能也是一大考量。首先就是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Adigo，這套系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)L2和L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)交付的系統(tǒng)，集成了20項(xiàng)智能駕駛輔助功能。

其中2大功能是最實(shí)用的，一個(gè)是高速自動(dòng)輔助駕駛，基本可以實(shí)現(xiàn)高速路上的完全自動(dòng)駕駛，另一個(gè)是擁堵自動(dòng)輔助駕駛，也就是自動(dòng)跟車系統(tǒng)，在擁堵的城市道路這個(gè)系統(tǒng)絕對(duì)可以化解你堵車的煩躁。

純電車目前的趨勢(shì)是操作全部在中控大屏上，Aion S上搭載了雙12.3英寸大屏，雙屏可以聯(lián)動(dòng)，車機(jī)是廣汽AI系統(tǒng)2.0版，可以實(shí)現(xiàn)車端的語(yǔ)音微信，這套系統(tǒng)還有智能語(yǔ)音、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、AI找樁和QQ音樂(lè)幾大核心功能，坦白說(shuō)這點(diǎn)要比特斯拉更本土化，更適合中國(guó)人用車機(jī)的習(xí)慣和愛(ài)好。

值得一提的是Aion S可以把手機(jī)變成虛擬鑰匙，通過(guò)APP就可以完成車輛控制并遠(yuǎn)程授權(quán)，和智能手機(jī)一樣，全系統(tǒng)可以O(shè)TA升級(jí)，可讓第一時(shí)間體驗(yàn)最新的智能軟件。另外，Aion S的頂配車型有太陽(yáng)能天窗，當(dāng)然，非頂配車型也可以選裝，它不僅可以自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度通風(fēng)換氣，還能為電池充電，這個(gè)細(xì)節(jié)配置可以說(shuō)是非常的炫酷。

最后要提一下的是Aion S最大的特點(diǎn)——深度定制化。也就是不用改裝，用戶可以根據(jù)自己的需求對(duì)車輛進(jìn)行續(xù)航、外觀、內(nèi)飾、智能配置等任意搭配，多達(dá)16800種組合可以選擇，比如前風(fēng)擋玻璃簽名、座椅頭枕刺繡等極具個(gè)性化的方案，有興趣的可以下載app自己體驗(yàn)一下。

對(duì)于產(chǎn)品，這位理工男在各個(gè)方面已經(jīng)研究的非常透徹，最終讓他毫不猶豫拍板下訂的是目前Aion S已經(jīng)收到了近5萬(wàn)臺(tái)的訂單，這在電動(dòng)車領(lǐng)域是個(gè)很了不起的成績(jī)，這也說(shuō)明Aion S的產(chǎn)品力被很多選擇純電車的消費(fèi)者所認(rèn)可，未來(lái)隨著保有量的增加，用車成本也會(huì)更低，更新?lián)Q代也會(huì)更快。

純電車產(chǎn)品已經(jīng)基本成熟了，隨著技術(shù)的發(fā)展，續(xù)航也不再是問(wèn)題，有人始終擔(dān)心充電問(wèn)題，其實(shí)這就和智能手機(jī)一樣，它的續(xù)航遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)手機(jī)，但普及非?？?，因?yàn)槌潆娮兊煤苋菀祝?/strong>未來(lái)城市建設(shè)越來(lái)越快，消費(fèi)者的里程焦慮一定會(huì)被根治，我相信這一天就像純電車的加速度一樣，會(huì)飛快到來(lái)