繼續(xù)我們詩和遠方，逃離城市的話題，上一篇主要介紹了一些價格適中的硬派越野，好多朋友看完還不覺得過癮（點擊這里查看上期精彩內容），這期車叔介紹幾款超級硬派越野車給各位朋友解解渴。

蘭德酷路澤，早期叫陸地巡洋艦，大家更習慣叫“陸巡”，不過在2016年停產了，現(xiàn)在只能通過平行進口方式購買，不過，這一點也不影響它的越野能力。

陸巡平行進口車行提供三種排量4.0 V6、4.6 V8、5.7 V8，采用全時四驅系統(tǒng)，分動箱有高速和低速擋，采用托森C型中央差速器，并可以手動鎖止，前后輪電子限滑通過行車電腦控制實現(xiàn)，看到這里各位朋友可能覺得陸巡的配置不夠硬氣啊，為什么是電子限滑？其實并不是，陸巡的電子限滑在檢測到一側車輪附著力下降還沒有打滑的時候就可以將扭矩轉移至另一端，減少打滑的機會，提高通過性，而且車輛配備雙油箱。

為什么說他是硬派中的硬派？陸巡出色的可靠性，使得它在一些探險或者穿越活動中陸巡通常以保障車的身份存在，也就是說它是整個車隊最后的大招，遇上其他車輛陷車之類的通常由陸巡進行救援。這足夠說明陸巡強大的越野能力了。

衛(wèi)士作為路虎家族里一款純硬派越野車在連續(xù)生產68年之后于2016年停產。因為太過小眾，過分注重越野性能，和家族里其他兄弟顯得格格不入。

衛(wèi)士最初主要用于農場，拉拉草料或者連接上耕作設備下地干活，因為性能出色很快便被改為消防車，而它真正出名是在1949年被英國軍方大量訂購，便宜的價格和出色的性能讓他成為軍中新寵，而它確實也一直保留這個特點，強大的越野性能可以征服很多喜歡越野的朋友，但是極簡的內飾已經不符合當代社會，被淘汰也是必然。

不過大家也不要覺得惋惜，路虎并沒有放棄這個車系，新一代的衛(wèi)士已經在研發(fā)路試過程中了，相信過不了多久，新的衛(wèi)士就能和大家見面。

奔馳G級和衛(wèi)士的前身有點類似，最初也是軍方用車，而且是作為多個國家的軍方用車，但時過境遷，軍方已經不滿足于這種小型車輛，需要的是更大型而且防彈的輕裝甲車。所以G級被奔馳下放為民用。

在G上面奔馳也開發(fā)出了各種各樣的車型，G 6×6、G4×42、G63等，每一款車型都讓G級更強大，而它最為出名的就是車上的“三把鎖”，配備前、后軸差速鎖，還有中央差速鎖，在三把鎖同時鎖止情況下四個車輪全部被鎖定同時轉動，這時只要某一兩個車輪有附著力就可以把整車帶出困境。

而突出的越野性能也讓G級也經常被用作探險用車，所以G級是一臺不折不扣硬派越野。

烏尼莫克更是神一般的存在了，它的前身也是工具車，主要用來做運輸或者干一些農活。

現(xiàn)在已經進化成為一種特種車輛，屬于卡車，在他的底盤上可以搭載不同設備以實現(xiàn)各種特殊用途，主要用于森林火警消防車、勘探車、特種運輸卡車等多種形態(tài)。在它身上采用門橋式設計、變速箱具備8個前進擋6個后退擋、奔馳看家的三把鎖在它身上也沒有缺席，這使得他擁有超乎尋常的越野性能，也是因為越野能力太過強大，所以街上很少見，基本都在沒人的地方進行勘探或運輸作業(yè)。

在他們之外還有一種異類車型，UTV，上面各位通過高難度障礙物都沒什么問題，但有個共同的缺點就是“慢”，但在UTV眼里，根本不知道什么叫障礙，走任何復雜路況都可以高速通過，不過因為油箱較小而且不能上牌，目前只能做玩樂使用。它高機動性、通過性、靈活性的特點也讓軍方對它充滿興趣，通過實用性改裝未來很有可能成為軍用車輛。

這些就是全部硬派越野車了，各位朋友有沒有心動……，有沒有找到你心中那款夠硬的車型。