現(xiàn)在距離2014年11月18日XR-V上市已經(jīng)快5年了，市場還是那個(gè)市場，但XR-V的競品卻已經(jīng)多到兩只手都數(shù)不過來。按說長江后浪推前浪，然而車市低溫不減，它還能保持月均超過1萬5的銷量。

等不到現(xiàn)款車型熱度消減，中期改款的XR-V已經(jīng)來到我們面前。當(dāng)思域同款的1.5T換掉老的1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)后，同級最強(qiáng)動(dòng)力的標(biāo)簽就這么貼上了。這下好了，沒事就想diss下它的對手們，真的找不到理由了。

如何理解220TURBO帶來的運(yùn)動(dòng)？

220TURBO代表的已經(jīng)不只是地球夢了，它不知道成為了多少青年的運(yùn)動(dòng)夢。這個(gè)讓思域一戰(zhàn)封神的L15B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在投放到新XR-V上，同樣不會(huì)少了運(yùn)動(dòng)的元素，只不過卻是另外一種解讀。

現(xiàn)款的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)沒有再戰(zhàn)下去的理由，不管是國6、排量稅還是動(dòng)力油耗，L15B8顯然都是最好的選擇。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)177Ps的最大功率和220牛米的最大扭矩，讓XR-V的對手只剩下它兄弟新繽智了。

拋開數(shù)據(jù)不談，新XR-V的駕駛表現(xiàn)卻又不像思域一樣激進(jìn)。它的初段油門并沒有那么靈敏，不會(huì)讓你一直神經(jīng)緊繃以防車子一竄一竄的。畢竟這是一個(gè)普適性更強(qiáng)的車，它會(huì)對沖顏值來的小姐姐們更加友好。

但在底盤表現(xiàn)上它也有自己的堅(jiān)持，1.5T版本車型的懸掛相比1.5L版本有著更運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，包括壓縮阻尼、回彈阻尼、回彈速度等綜合的懸掛表現(xiàn)提升了15%的水準(zhǔn)。

在安吉的山路中穿梭，你能明顯感受到車身姿態(tài)的靈活不拖沓，但相對地傳遞給你屁股的信息也很多。

常年被吐槽的本田隔音水準(zhǔn)也終于在新XR-V上重視起來了，全系17英寸的輪胎尺寸沒有盲目追求運(yùn)動(dòng)，普利司通泰然者輪胎在路基較好的路面上噪音小的出奇，你唯一能聽到的就是高轉(zhuǎn)速時(shí)地球夢的咆哮了。

而在視覺上1.5T車型也有自己的特色，常在性能車上見到的銀色外后視鏡，雙邊單出的排氣管，熏黑的輪轂，以上就是220TURBO版本的新XR-V想表達(dá)的運(yùn)動(dòng)。承認(rèn)吧，你想要的運(yùn)動(dòng)并不是硬邦邦和急竄竄，而是這種恰到好處的寬容。

寸土寸金的小型SUV，空間仍是你繞不過去的坎

如果你經(jīng)常關(guān)注小型SUV車型，你會(huì)發(fā)現(xiàn)廠家的宣傳話術(shù)無外乎就是個(gè)性、運(yùn)動(dòng)、不妥協(xié)云云。它們刻畫出來的目標(biāo)群體都是一群放蕩不羈追求獨(dú)一無二的潮男潮女們。但空間仍然是大多數(shù)消費(fèi)者繞不過去的坎，尤其是在寸土寸金的小型SUV上。

2610mm的軸距在小型SUV里算大嗎？肯定不算，就連后窗只能哈士奇探頭的C-HR都有2640mm呢。但你別忘了這可是個(gè)本田啊，光看軸距能說明啥？“空間魔術(shù)師”的名號可不是鬧著玩的。

它沒靠縮短坐墊長度偷空間，卻能讓你把腿伸地比在探歌上還舒展。后排座椅4/6放倒后形成平整的巨大后備箱這都不好意思說，關(guān)鍵是本田神一般的魔術(shù)座椅傳承下來了，并且全系標(biāo)配。

把坐墊往上翻折，第二排空間還能放下大型花卉這種不能躺著放的物件。另外它的后排座椅靠背角度還支持2級可調(diào)，所以在2610mm軸距下能夠自由地進(jìn)行空間的排列組合。

嗯，這很本田。它把小型SUV最大的痛點(diǎn)給解決了，所以持幣待購的客戶們可能只是在4S店展廳的展車上坐了一下，就用屁股做出了選擇。

XR-V OR繽智？這并不是兩難之選

雙子星戰(zhàn)略下的車型都會(huì)不可避免地被拿來比較，C-HR和奕澤，卡羅拉和雷凌、邁騰和帕薩特...不論什么級別都有相應(yīng)的例子，更別說快把雙車戰(zhàn)略玩到極致的本田了。但既然被比較就一定會(huì)分高下，那么這兩者是如何拉開差距的呢？

如果說廣汽本田代表著原汁原味的JDM，那么東風(fēng)本田就是視本土化為己任的先行者。前者忠于原味，后者開拓創(chuàng)新。我們無法粗暴地判斷孰好孰壞，但銷量可能決定了大多數(shù)人的看法。

繽智和XR-V前后腳完成了中期改款，可能對于當(dāng)下的本田設(shè)計(jì)語言來說，繽智原生設(shè)計(jì)下的粗壯鍍鉻中網(wǎng)飾條很個(gè)性，但經(jīng)過本土化改造的X-RV在中期改款后選用亮黑中網(wǎng)飾板搭配銀色裝飾條的風(fēng)格，小“CR-V”的樣子更討喜。

不論改款前后，更迎合國人喜好的外觀設(shè)計(jì)讓XR-V保持了小勝一籌的優(yōu)勢。當(dāng)然本土化改造并不意味著喪失了個(gè)性，高配車型全面LED化的燈源終于不再雙目無神了.

新增的4種配色中，丹寧藍(lán)和閃烈黃的獨(dú)特主打色不會(huì)讓你忘記，它才是時(shí)尚運(yùn)動(dòng)小型SUV的開拓者。

當(dāng)然作為中期改款車型，還是要說兩句配置上的變化的。HONDA SENSING終于不再缺席，它會(huì)出現(xiàn)在220TURBO高配車型上。另外頂配車型還會(huì)有HONDA CONNECT功能。

就我個(gè)人而言，后者可有可無，前者必不可少。另外把標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)換成標(biāo)配倒車影像對新手司機(jī)來說更友好些。

總結(jié)：

我一點(diǎn)也不好奇改款后XR-V的銷量表現(xiàn)，1.5T和HONDA SENSING的加持只是錦上添花，絕不是咸魚翻身。王者歸來，只是多了幾個(gè)讓你難以拒絕的理由而已。