就在上半年，寶馬推出了目前這輛2019款1系三廂版，作為全系中的頂配車型，120i在M運動套裝的點綴下不再平平淡淡，而是顯得更高大尚了，雖然尺寸并沒有變化，但在視覺效果上確實上了一個臺階，冷不丁一看還以為是其“大哥”3系呢。因此，這款緊湊型轎車也確實吸引了少年輕人的目光，畢竟這款轎車價格也便宜了，對于腰包不太鼓的年輕人很有誘惑。

       2019款1系三廂版前包圍造型沿用寶馬M設(shè)計風格，中間蜂窩狀設(shè)計配合兩側(cè)大尺寸進氣口看上去更兇狠。這里要說明一下，1系M運動套件并不是裝飾品，左右兩側(cè)配有貨真價實的導風槽，另外下包圍中也有專門為剎車系統(tǒng)散熱的設(shè)計，激烈駕駛時為剎車盤散熱。

      2019款1系還加入側(cè)裙、尾部擴散器及后導風槽的設(shè)計，用于改善風阻及提升下壓力，不過前霧燈被取消了。

       2019款120i的方向盤換成了M三幅式運動方向盤，握感飽滿舒適而且還有換擋撥片，雖然使用率不高但能提升駕駛樂趣和愉悅心情。

       8.8英寸的觸控顯示屏位置醒目，可以通過位于換擋檔把后邊的按鍵控制，使用便利。

       全景天窗、真皮座椅當然不會在頂配款式上缺席。不過，受制于4.46米的車身長度和流線車身造型，1系三廂的后排座空間只能算是夠用，后排坐進三個成年人還是比較遭罪的，坐兩個人比較合適。后排座的腿部和頭部空間也只能算是剛好夠用吧。

       提到寶馬，大家就會想到駕駛樂趣。沒錯，駕駛樂趣就是寶馬的精髓。1系雖然是家族中尺寸最小的，但是Ta同樣繼承了家族的駕駛樂趣基因。

       這款1系配備了B38 1.5T三缸發(fā)動機，另外就是本次試駕車型搭載的B48 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率192馬力，也就是B48的低功率版本，與之匹配的是8擋手自一體變速器，之前的2.0T高功率版車型在2019款上取消了。

       走在擁堵的路上時120i動力響應(yīng)積極，發(fā)動機在1350轉(zhuǎn)時就能爆發(fā)出280牛·米的最大扭矩，城市駕控十分輕松，低扭充沛在擁堵路段跟車幾乎無壓力。油門踏板比較線性，即便是新手也能很快適應(yīng)油門節(jié)奏，不會出現(xiàn)輕給油竄車的情況。

　　日常駕駛120i給駕駛員提供順暢平穩(wěn)的感受，關(guān)鍵時刻深踩油門，它也能很快領(lǐng)悟駕駛員意圖，加速有力，反應(yīng)快，有種暢快淋漓的感受。在Ta身上，能找到那種“指哪打哪”的駕駛感受，不愧是BMW家族的人。

　　120i還提供運動、舒適、ECO三種駕駛模式，運動模式下，油門相應(yīng)更積極，轉(zhuǎn)速很容易攀升至3500轉(zhuǎn)之上；舒適模式更適合日常駕駛；ECO模式時油門就慢一些了，主要是為了省油。

　　有人會質(zhì)疑Ta是前輪驅(qū)動，沒有寶馬的駕駛樂趣。其實不然，當筆者駕駛Ta在城市中時，不管是轉(zhuǎn)向響應(yīng)還是指向性都很不錯，甚至可以與3系相媲美。動力隨叫隨到，沒有拖泥帶水，深睬油門后隨之而來的推背感讓人興奮。

       1系的懸架比較中性，保留了運動轎車該有的駕駛樂趣，還考慮到兼顧家用，所以1系開起來沒有那么浮躁。

       2019款寶馬1系三廂版售價為19.99萬到26.99萬元，不要被這組數(shù)字嚇到，因為現(xiàn)在的寶馬真的便宜了，1系三廂版有幾萬元的優(yōu)惠，具體你還得去咨詢當?shù)亟?jīng)銷商，所以其親民的售價讓不少消費者圓了寶馬夢，加之M運動套件的配備，免去了消費者后期改裝的麻煩，說明寶馬對中國消費者很了解。

       所以，售價便宜的1系三廂版同樣能讓你享受到駕駛樂趣。