Author / 海森

大家在平時改車用車玩車過程中，如果有關(guān)于車輛、改件，或駕駛技巧等方面的疑問，可以請點擊閱讀原文或掃描下方二維碼告訴我們，我們會交給大咖們，來一對一解答大家的問題！

為了能使大家的問題都得到大咖的解答，希望大家在提問時盡量做到：

• 問題表述清楚明白，不要存在歧義

• 問題內(nèi)容具體，有針對性。盡量不要出現(xiàn)問題涵蓋范圍太廣，讓大咖們不知從哪個角度回答的情況

在此基礎(chǔ)上，我們會盡量讓每一位車友的問題都得到解答。

# Tuning #

# Fastcar #

2001年，三菱EVO車系迎來了新的成員：三菱Lancer EVO VII。

由于Lancer車系的全面大改款，牽動著極受車迷們注意的EVO VII的發(fā)展，因此在Lancer大改之后，EVO VII會是以什么樣的面貌推出眾說紛紜。

不過這一切在2001年1月26日EVO VII在日本正式發(fā)表之后豁然開朗。此代EVO VII的外觀是以全新改款的Lancer Cedia為基礎(chǔ)，但仍保有EVO系列車款的強悍氣勢。車頭部分大致維持該系列的風(fēng)格，引擎蓋上的盾形散熱口，令人感到熟悉向外拱出的前后葉子板，看起來更加霸氣。

而尾翼的設(shè)計則由EVO VI的雙層式回歸EVO V的單層設(shè)計。

動力系統(tǒng)上，雖然仍是采用型號4G63的2.0升DOHC渦輪增壓引擎，且礙于日本法令280ps的馬力限制，進(jìn)化方向朝扭力發(fā)展，在渦輪增壓器、散熱系統(tǒng)的改良與零件輕量化像是凸輪軸中空設(shè)計之后，榨出驚人的39.0kgm/3500rpm最大扭力，堪稱世界之最。

不過相當(dāng)可惜的是，此代EVO并沒有如車迷所預(yù)期的那樣配備上6前速手動變速器，仍然使用當(dāng)時已略顯落后的5前速手動變速器。

雖然如此，三菱汽車卻令人驚喜地在此代EVO上搭載了全新開發(fā)的ACD(Active Center Differental)主動式電控中央差速器，以電子方式控制每個車輪的扭力分布，再搭配原有的AYC（Active Yaw Control）主動式偏向控制系統(tǒng)，在路感回饋以及彎道循跡性能的表現(xiàn)上有了大幅提升。

總的來說，EVO VII相比前輩重很多，車身也更顯寬大，因此加速度完全無法和前輩匹敵。但是由于新加入的電控主動式中央差速器，在彎道上EVO VII將EVO系列帶到了前所未有的高度。

值得一提的是，《速度與激情II》中，已故的著名影星保羅·沃克所扮演的男主角“布萊恩·奧康納”在片中所駕駛的車輛便有EVO VII。

今天與大家分享的就是一輛EVO VII。不同的是，這臺EVO移植了2JZ發(fā)動機，我們可以看看這臺車是如何將兩項經(jīng)典結(jié)合到一起的。

額外提醒一下，這臺車的前臉換裝了第八代EVO的前臉，大家不要搞混了。

在這里酷樂只將好的案例分享給諸位，圖片和文字版權(quán)歸屬Fastcar，有興趣的車友可前往Fastcar查看原文。

另外，考慮改件名稱的翻譯并無太大意義，且可能出現(xiàn)偏差，所以改件清單不做翻譯。如果車友對個別改件存在疑問，歡迎在留言區(qū)留言詢問。

改件清單

發(fā)動機部分

• Toyota 2JZ-GTE VVTi engine

• Mamba GTX3076R turbo with T4 flange

• Japspeed tubular exhaust manifold

• 38mm Tial external wastegate with screamerpipe

• 3inch custom downpipe

• 3inch Cobra exhaust

• HKS timing belt and tensioner, turbineblanket and heat wrapped downpipe

• HKS oil filter

• 50mm alloy Evo3 radiator

• uprated alloy intercooler

• twin electric fans

• custom silicone boost hoses

• braided oil lines

• HKS air filter

• alloy oil catch tank

• lightweight alloy pulleys

• Walbro 350lph fuel pump

• Vibratech engine mounts

• Link G4+ Extreme ECU

• mapped by MD Tuning, 470bhp and 564lb/ft at14psi boost, 8500rpm rev limit

變速箱部分

• RWD conversion using a Toyota R154 5 speedmanual gearbox with extended selector housig

• Cube quick shift

• lightweight flywheel

• 5 paddle clutch

• custom gearbox mounts

• Toyota Aristo rear diff with LSD

• custom propshaft

• Aristo driveshafts

• custom rear wheel bearings

• custom rear diff mounts

底盤部分

• 8×18 (front) and 9.5×18 (rear) Rota Torquealloy wheels

• 225/40×18 tyres front and rear

• 20mm front spacers

• 5mm rear spacers

• Aristo front subframe

• Aristo power steering rack

• custom front subframe mounts

• BC Racing Evo 7-9 coilovers with 10kg frontsprings and 5kg rear springs, Japspeed S15 Silvia front lower arms

• Japspeed S15 Silvia front tension rods

• Japspeed S15 Silvia adjustable steering rodends

• S15 Wisefab front hubs

• Evo rear hubs

• 4pot Brembo front calipers and 320mm discs

• Brembo 2pot rear calipers

外觀部分

• Evo 8 MR front and rear bumpers

• HID headlamps

• Evo 8 MR rear lights

• Evo 9 MR bootlid and rear spoiler

• carbon front splitter

• carbon bonnet vent

• carbon side skirt extensions

• carbon rear vortex generator

• carbon rear bumper extensions

• custom red/orange paint

內(nèi)飾部分

• Standard with Evo 8 Recaro seats and carbondash and centre console trim

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