近幾年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，其中政策的影響不可小估。從一開(kāi)始技術(shù)起步時(shí)期的高額補(bǔ)貼的鼓勵(lì)支持，到如今技術(shù)實(shí)力不斷提升，市場(chǎng)體量越來(lái)越大，政策補(bǔ)貼力度也逐漸退出。今年6月25日后，新一輪補(bǔ)貼政策開(kāi)始全面實(shí)施，在補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高且補(bǔ)貼額度越來(lái)越小的背景下，想和以前一樣靠補(bǔ)貼過(guò)日子的想法基本不太現(xiàn)實(shí)，于是促使了一大批實(shí)力派新能源車(chē)的問(wèn)世。今年上半年，為了應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼新政，各車(chē)企更是提前推出了多款重磅新能源車(chē)，那么這些車(chē)型的表現(xiàn)如何呢？

買(mǎi)車(chē)君說(shuō)：北汽新能源在2018年突破15萬(wàn)輛銷(xiāo)量大關(guān)，全年銷(xiāo)量達(dá)到15.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.11%。其中，價(jià)格親民的EC系列以超過(guò)9萬(wàn)輛的成績(jī)榮獲2019年新能源單車(chē)銷(xiāo)量第一的寶座。而EX5的出現(xiàn)則成為了北汽新能源開(kāi)啟2019年新征程的重要角色，它不僅要擔(dān)負(fù)銷(xiāo)量重任，作為一款中高端車(chē)型，它還是北汽新能源提升盈利能力的關(guān)鍵。但從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，其還遠(yuǎn)沒(méi)有能夠挑起大梁。

買(mǎi)車(chē)君說(shuō)：卡羅拉雙擎E+目前的市場(chǎng)表現(xiàn)并不樂(lè)觀(guān)，上市首月銷(xiāo)量為1775輛，5月則跌至638輛，主要原因還是價(jià)格比較高，在自主品牌插混車(chē)型面前競(jìng)爭(zhēng)力較弱，所以導(dǎo)致市場(chǎng)表現(xiàn)一般。不過(guò)卡羅拉雙擎E+算是一汽豐田進(jìn)軍新能源市場(chǎng)的一塊敲門(mén)磚，未來(lái)將以它作為基點(diǎn)，進(jìn)一步布局國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，一汽豐田計(jì)劃于2020年導(dǎo)入首款EV車(chē)型——奕澤純電動(dòng)版車(chē)型，還計(jì)劃到2025年，將所有車(chē)型都配備電動(dòng)車(chē)款。

買(mǎi)車(chē)君說(shuō)：在幾何A公布預(yù)售價(jià)的時(shí)候，在6小時(shí)內(nèi)全球總訂單量達(dá)到3786個(gè)，北京地區(qū)1816輛，國(guó)內(nèi)1575輛，國(guó)際地區(qū)395輛。而截止到其上市時(shí)，國(guó)內(nèi)的訂單突破9300輛，海外意向訂單超1.8萬(wàn)輛，從這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)看，幾何A的受歡迎程度不言而喻。不過(guò)現(xiàn)在的市場(chǎng)表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意，5月銷(xiāo)量?jī)H有1375輛，比上市首月有小幅度提升，和同級(jí)別的秦Pro EV的2936輛相比相差的還很多。