總第754期

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總編輯|馬黎明

執(zhí)行副主編|譚揚(yáng)

責(zé)編|張宇

采編|譚揚(yáng)

如果一家車企接連遭遇停工停產(chǎn)、銷量銳減、員工流失、拖欠薪資、債價(jià)暴跌、汽車金融被罰等等一系列“極端”狀況的時(shí)候，那么它離退場出局真的已不遠(yuǎn)亦。

沒錯(cuò)，這家車企叫華泰汽車。說起華泰，可能有些小伙伴還并不知曉，因?yàn)榻陙砣A泰汽車在車市上的聲音確實(shí)是小了點(diǎn)。但如果說到那款神車“圣達(dá)菲”，想必大家一定會(huì)有印象。

2005年華泰汽車首創(chuàng)行業(yè)先河，率先完成了圣達(dá)菲的技術(shù)引進(jìn)和生產(chǎn)準(zhǔn)備，正式在中國量產(chǎn)。隨即圣達(dá)菲便成為了中國首款SUV量產(chǎn)車型，華泰汽車也成為了名副其實(shí)的“中國SUV開拓者”。

然而這位“中國SUV開拓者”卻走到了四面楚歌，窮途迷路的地步。

01

三大基地全面停產(chǎn)，欠薪超700萬元

近日，據(jù)長江商報(bào)報(bào)道，這家成立逾十九年的老牌車企，目前正面臨著天津、榮成、鄂爾多斯三大基地全面停產(chǎn)的境遇。其中天津生產(chǎn)基地2018年全年停產(chǎn)，鄂爾多斯生產(chǎn)基地從2016年開始就陸續(xù)有車間停產(chǎn)，到2018年全部停產(chǎn)。

同時(shí)，長江商報(bào)還報(bào)道，華泰汽車欠薪已經(jīng)高達(dá)700余萬元。關(guān)于欠薪，其實(shí)早在2018年，就傳出過華泰汽車存在拖欠員工薪酬的情況，甚至還曾有華泰汽車員工由于勞動(dòng)糾紛問題將雇主告上法庭的事件發(fā)生。

華泰汽車天津基地的員工還向長江商報(bào)記者透露，從今年1月開始，基層員工就沒有再拿到過工資。而中層管理人員被拖欠的薪酬已經(jīng)長達(dá)9個(gè)月。

屋漏偏逢連夜雨，就在工廠全面停產(chǎn)，拖欠員工薪酬的檔口。華泰汽車還在今年1月因?yàn)槠淦嚱鹑跇I(yè)務(wù)等原因，被天津銀保監(jiān)局處以100萬元罰款。

而近日，華泰入股的曙光股份發(fā)布公告稱，公司收到山東省榮成市人民法院執(zhí)行裁定書，裁定凍結(jié)華泰汽車持有的曙光汽車集團(tuán)股份2000萬元，凍結(jié)期限三年。

一連串的危機(jī)之下，那個(gè)曾經(jīng)風(fēng)光無限的“中國SUV開拓者”似乎已經(jīng)搖搖欲墜，快要撐不下去了。

02

更糟糕的，是華泰的4S店快要找不到了

 

就在華泰遭遇全面危機(jī)的情況下，馬拉車市決定去到成都的華泰汽車4S店，看看那里的情況究竟如何。

跟隨著導(dǎo)航，馬拉車市驅(qū)車前往了華泰汽車位于成都高新區(qū)火車南站西路38號的華泰汽車成都喜樂店。或許正是由于忽略了導(dǎo)航最下方的那一行小字兒，讓馬拉車市白跑了一趟。

 

來到火車南站西路38號，映入眼簾的并非華泰汽車喜樂店，而是一家網(wǎng)約車的線下體驗(yàn)中心。

進(jìn)店詢問了一番，工作人員告知，此處并非華泰汽車的專營店，現(xiàn)在的網(wǎng)約車體驗(yàn)中心也與華泰汽車沒有任何關(guān)系。對于導(dǎo)航上的地址顯示，該工作人員也不知情，可能是導(dǎo)航信息尚未更新的緣故。

對于此處地址的前身華泰汽車，該工作人員也表示并不知情。

馬拉車市懷著遺憾的心情走出該店，四處尋找人員打聽。終于在停車場門衛(wèi)處找到了一位上了些年紀(jì)的老大爺。

 

大爺略微回憶了一番，告訴馬拉車市，“你說的是華泰汽車吧？我知道，可他們兩年前，2017年的上半年就已經(jīng)撤店啦！”

“具體是搬遷了還是閉店走人，我就不曉得了?，F(xiàn)在你看到的這個(gè)火車南站西路38號，后面還開過一家金融公司，后來也撤走了變成了現(xiàn)在的這家網(wǎng)約車體驗(yàn)中心?！?/span>

對于曾經(jīng)的華泰汽車4S店，大爺仍記憶猶新?！白铋_始生意還可以，這里停車都惱火得很，來看車的人還是多。后面好像突然就不行了，沒得啥子生意，里面賣車的妹妹些沒事都在門口耍！關(guān)店走人也是理所當(dāng)然的事情?！?/span>

告別了老大爺之后，馬拉車市也在汽車之家的經(jīng)銷商界面進(jìn)行了查詢。得到了“當(dāng)前城市暫無經(jīng)銷商”的結(jié)果。

而在華泰汽車官方網(wǎng)站上，火車南站西路38號的成都喜樂店仍然在列。而在經(jīng)銷商列表上，成都另外一家位于武侯區(qū)長益路的成都優(yōu)客優(yōu)美汽車銷售服務(wù)有限公司則打上了明顯的“EV”標(biāo)識(shí)。看來，主營的是新能源汽車的業(yè)務(wù)。

作為汽車銷售最為重要的環(huán)節(jié)，專營4S店在成都市場的現(xiàn)狀是僅有兩家，一家早已搬走店面易主且信息未更新，而另一家主打新能源。這樣的結(jié)果，使得市面上幾乎見不到華泰汽車的身影，也就絲毫不奇怪了。

03

華泰，還能撐多久？

企業(yè)遭遇各種危機(jī)，產(chǎn)品寥寥無幾，經(jīng)銷商渠道幾乎消匿。華泰還能撐多久，我們不得而知。

但讓人意外的是，每年的各型車展上倒是都能看到華泰汽車的身影，各色車型也是非常靚麗光鮮。業(yè)界戲稱，華泰汽車是唯一一個(gè)可以做到讓消費(fèi)者在車展上看到車型，而在大街上完全看不到的企業(yè)。

對于華泰，業(yè)界有這樣一種說法，認(rèn)為它是以汽車制造之名行圈錢之實(shí)。媒體曾報(bào)道，在當(dāng)時(shí)規(guī)劃鄂爾多斯生產(chǎn)基地之時(shí)，華泰汽車就以承諾將特拉卡和圣達(dá)菲在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)為由，低價(jià)獲得了鄂爾多斯6000多畝土地、10億元政府貸款和兩處煤礦。

對此，馬拉車市不予置評。我們單純地認(rèn)為它還是將造車實(shí)業(yè)視為發(fā)展初衷和方向的。那么單就造車而言，華泰的路還能走下去嗎？

你可能還不知道，華泰汽車是擁有著新能源乘用車和新能源商用車兩大生產(chǎn)資質(zhì)的。這不僅意味著在雙積分政策下，華泰會(huì)更容易占得先機(jī)；同時(shí)，也讓無數(shù)苦于資質(zhì)的新造車勢力們垂涎欲滴。

專注于新能源，亦或是被收購，看來是華泰接下來的發(fā)展軌跡。

不過前者似乎有些困難，很早就宣布了進(jìn)軍新能源的華泰汽車，至今也沒有拿出一款像樣的產(chǎn)品。

期間，華泰還在2017年高調(diào)入局了網(wǎng)約車出行業(yè)務(wù)，不過“軒軒出行”從誕生到銷聲匿跡，也只用了一年不到的時(shí)間，當(dāng)初對標(biāo)滴滴的豪言壯語，也淪為了笑柄?？磥砭W(wǎng)約車出行，也不靠譜！

仿佛華泰汽車，就剩下最后一條被收購的路可走了，畢竟那個(gè)雙資質(zhì)還是非常誘人的一塊餅吶。

END

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