2019年6月22日晚間，基于寶馬CLAR平臺打造的新一代寶馬3系正式上市。新車共推出2款標(biāo)軸版（325i ）和4款長軸版（325Li ）共計(jì)6款車型，廠商指導(dǎo)價(jià)為31.39萬-36.39萬元。寶馬3系自誕生以來，至今已有40多年的歷史。作為豪華中型車市場里的運(yùn)動標(biāo)桿，寶馬3系一直都備受年輕消費(fèi)者的青睞。

“走向未來，更決定未來走向。”這是當(dāng)年奔馳旗艦車型S級的一句廣告語。奔馳品牌一直以來都擅長于豪華感的營造。不得不說，這代奔馳C級的市場表現(xiàn)非常成功，它也屢屢能登上國內(nèi)月度豪華轎車銷量榜的銷冠寶座。作為品牌旗下的中型車，奔馳C級也運(yùn)用了諸多奔馳S級的設(shè)計(jì)理念，豪華感不必多言。

相比起寶馬的運(yùn)動與奔馳的豪華，在BBA領(lǐng)域中，奧迪A4L則顯得更加均衡。除此之外，依靠相對較低的售價(jià)與不錯(cuò)的終端優(yōu)惠，奧迪A4L在豪華轎車市場中也有著不俗的表現(xiàn)。在今年1-5月份，奧迪A4L共計(jì)賣出67234輛。奧迪在今年發(fā)布了A4的中期改款車型官圖，新車針對前臉、燈組以及后保險(xiǎn)杠等都進(jìn)行了升級，整體造型更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動感。

國內(nèi)中型車市場間的競爭本就異常激烈，隨著全新一代寶馬3系的上市，這場競爭勢必將愈演愈烈。今天，小智便挑選了這3款熱門車型進(jìn)行對比，看看新一代寶馬3系相比于奔馳C級和奧迪A4L，究竟誰的實(shí)力更勝一籌。

國產(chǎn)版的新一代寶馬3系在外觀方面與海外版車型基本保持一致。充滿棱角感的燈組、全新的L形日間行車燈以及更加扁平的車頭，都使得前臉更具攻擊性?！半p腎”式前格柵更加扁平，尺寸得到進(jìn)一步增加，并且全系車型都配備有主動閉合式進(jìn)氣格柵功能。新車側(cè)面的霍夫曼斯特彎角采用了全新的設(shè)計(jì)，老款長軸版車型在C柱處的“小尾巴”也被取消。此外，新車的尾燈組也更為扁平，搭配有力的車身線條，新車看起來更加運(yùn)動。值得一提的是，新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23Cd，表現(xiàn)較出色。

不得不說，這一代奔馳C級的外觀設(shè)計(jì)是十分成功的，其受到眾多消費(fèi)者的認(rèn)可與青睞。中期改款后的奔馳C級的外觀輪廓變化也并不大，僅在前后燈組的結(jié)構(gòu)以及細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了改動。大尺寸的中網(wǎng)，規(guī)整、圓潤的前大燈組，尾部柳葉形的尾燈搭配上充滿韻律感的腰線，展現(xiàn)了奔馳C級的時(shí)尚和運(yùn)動感。值得一提的是，奔馳C級還提供兩種外觀設(shè)計(jì)可選，運(yùn)動版車型突顯年輕與時(shí)尚，而“立標(biāo)版”車型則更顯莊重。

奧迪A4L在換代之后變得時(shí)尚、年輕了許多，經(jīng)典的六邊形進(jìn)氣格柵也進(jìn)行了扁平化處理，整體更具棱角感。此外，進(jìn)氣格柵在擴(kuò)大面積的同時(shí)，也拉伸了前臉的橫向視覺效果。來到車身側(cè)面，奧迪A4L的線條則較為平實(shí)，細(xì)長的腰線由車頭延伸至尾燈組，使得車身更加舒展。值得一提的是，奧迪在汽車界素有“燈廠”之稱，A4L的前后燈組造型十分漂亮，整體較為硬朗且犀利，點(diǎn)亮效果不俗。

外觀小結(jié)：新一代款寶馬3系采用了寶馬品牌的最新設(shè)計(jì)理念，在延續(xù)運(yùn)動性的同時(shí)，整體造型更顯動感與時(shí)尚。奔馳C級則秉承了奔馳品牌的豪華氣質(zhì)，在優(yōu)雅、精致的基礎(chǔ)上增添了不少運(yùn)動性。相比之下，奧迪A4L的外觀則更加均衡。就外觀而言，三者風(fēng)格各有不同，不過它們都屬于“高顏值”的那一類。

新一代寶馬3系在內(nèi)飾方面采用了家族最新的設(shè)計(jì)語言，多邊形的空調(diào)出風(fēng)口、全新樣式的電子擋桿、更大面積的懸浮式觸摸屏以及金屬元素的點(diǎn)綴，使得新車的內(nèi)飾在科技感與豪華性方面的提升非常明顯。值得一提的是，12.3英寸的全液晶儀表盤和10.25英寸中控屏在全系車型上是標(biāo)配。此外，iDrive 7.0系統(tǒng)的加入也可以實(shí)現(xiàn)手勢控制、自然語音識別、觸控、iDrive智能旋鈕和熱敏按鍵的五維人機(jī)交互。

奔馳C級在內(nèi)飾方面則采用奔馳家族前一代的設(shè)計(jì)語言。懸浮式的中控屏幕、圓形空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)、大量軟性材質(zhì)的包裹以及多處銀色元素的搭配，都令其具備不錯(cuò)的檔次感與豪華性。此外，10.25英寸的中控屏雖不支持觸摸，但配合上觸摸面板，操作起來有一定儀式感。值得一提的是，奔馳C級還支持Apple CarPlay和百度CarLife，娛樂性與易用性較為不錯(cuò)。

內(nèi)飾方面，奧迪A4L的設(shè)計(jì)則多采用硬朗、平直的線條，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)具備較高的辨識度。大量類金屬飾板的采用，也使得內(nèi)飾更具精致感與豪華性。此外，奧迪A4L還搭載了MMI操作系統(tǒng)，可通過中控處的旋鈕對其完成操作。并且，該車還支持Apple CarPlay、百度CarLife以及語音識別控制等功能。

外觀小結(jié)：雖然3款車型都定位于豪華品牌的中型車，但它們在檔次感與科技感方面的營造都比較到位。總體來說，奔馳C級更具豪華氛圍，新一代寶馬3系則在內(nèi)飾的科技感與配置的豐富性方面略占一些優(yōu)勢，而奧迪A4L則對于豪華性與舒適性有著不錯(cuò)的兼顧。而談及車內(nèi)的做工、用料，奔馳C級和全新寶馬3系比奧迪A4L更有優(yōu)勢。

寶馬3系與奔馳C級都提供標(biāo)軸與長軸車型供選擇，而奧迪A4L全系都進(jìn)行了國產(chǎn)化加長。從賬面數(shù)據(jù)來看，寶馬3系的長軸版車型在長度、高度以及軸距方面都更具優(yōu)勢。

此外，新一代寶馬3系依舊延續(xù)了寶馬家族低坐姿的傳統(tǒng)，座椅具備不錯(cuò)的包裹感，車身尺寸也在換代之后進(jìn)行了全面提升，后排配備的原廠頭枕也提升了整車的乘坐舒適性。三車后排地臺均存在較高的隆起，這對于中間乘客的乘坐舒適性有著一定的影響。

空間小結(jié)：在豪華中型轎車這一級別中，三者都是較為出色的代表。從車身的賬面數(shù)據(jù)層面來看，相差不大，整體空間表現(xiàn)都較為不錯(cuò)。若是論乘坐寬敞感、后排舒適性，新一代寶馬3系則有著一定優(yōu)勢。

本次上市的新一代寶馬3系均為325車型，官方宣稱320以及330車型將于明年上市。新車全系搭載一臺2.0T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩為300?！っ?。傳動方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是8擋手自一體變速箱。

奔馳C級的動力選擇則較為豐富，提供3種動力形式。C260車型采用1.5發(fā)動機(jī)匹配48V電機(jī)，最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩為280?！っ住180車型則搭載一臺1.6T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為156馬力，峰值扭矩為250牛·米。C300車型則搭載一臺2.0T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為258馬力，峰值扭矩為370?！っ?。傳動方面，全系車型均匹配9擋手自一體變速箱。

動力方面，奧迪A4L則提供1.4T與2.0T低、中、高3種動力供選擇。1.4T車型的最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩250?！っ?。在奧迪A4L的2.0T車型中，低功率車型的最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩為270?！っ?；中間位置車型的最大輸出功率為190馬力，峰值扭矩320牛·米；高功率車型的最大輸出功率為252馬力，峰值扭矩為370?！っ住鲃臃矫?，全系車型則均匹配7擋雙離合變速箱。

動力小結(jié)：綜合來看，奔馳C級與奧迪A4L在動力選擇方面則較為豐富，分別擁有3種與4種動力可供選擇，而新一代寶馬3系則只提供一種動力。值得一提的是，三款車型均提供四驅(qū)車型供選擇。但除此之外，寶馬3系與奔馳C級為前置后驅(qū)的驅(qū)動形式，而奧迪A4L則為前置前驅(qū)。如果拋開賬面數(shù)據(jù)，單論實(shí)際的操控體驗(yàn)，全新一代寶馬3系則有著一定的優(yōu)勢。

寶馬3系2020款的指導(dǎo)價(jià)為31.39萬-36.39萬元，奔馳C級的指導(dǎo)價(jià)為30.78萬-47.48萬元，奧迪A4L的指導(dǎo)價(jià)為28.68萬-40.18萬元。從指導(dǎo)價(jià)來看，奧迪A4L的準(zhǔn)入門檻最低。雖然新一代寶馬3系的起售價(jià)在三者之中最高，但考慮到寶馬3系后期還會推出320車型，相信其售價(jià)會進(jìn)一步得到降低。

寶馬3系剛上市，目前暫無優(yōu)惠，而奔馳C級與奧迪A4L則有著不同幅度的終端讓利。小智就選取了指導(dǎo)價(jià)32萬-33萬元和35萬-36萬元這兩個(gè)價(jià)格段的車型進(jìn)行對比，看看三者之中，誰的性價(jià)比更高。

在指導(dǎo)價(jià)32萬-33萬元這個(gè)價(jià)格段，小智挑選了三者的長軸版車型進(jìn)行對比。相較而言，寶馬3系上的胎壓顯示、中控觸摸液晶屏、11色車內(nèi)氛圍燈等功能都是其余兩款車型所不具備的。而在奔馳C級上，主動剎車/主動安全系統(tǒng)、膝部氣囊、可變轉(zhuǎn)向比、運(yùn)動外觀套件、隱私玻璃等也一定程度上提升了C級的舒適性。

在指導(dǎo)價(jià)35萬-36萬元的價(jià)格段，通過對比來看，新一代寶馬3系在配置方面也較為豐富，像是胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、可開啟全景天窗、運(yùn)動外觀套件、駕駛位電動座椅記憶、車聯(lián)網(wǎng)等功能均有配備，駕乘舒適性有著較好的保證。而在奧迪A4L上，像是360度全景影像、全車無鑰匙進(jìn)入、真皮座椅、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等配置也是其余兩車所不具備的。

從本次對比來看，新一代寶馬3系不僅外觀造型變得更加年輕運(yùn)動化，內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及配置豐富性方面進(jìn)步明顯，而且在國人較為在意的車身尺寸方面也提升顯著。奔馳C級則秉承其品牌一貫的豪華與優(yōu)雅，車內(nèi)豪華感的營造較為不錯(cuò)，同時(shí)也是三者中唯一采用輕混動力的車型。而奧迪A4L則是三者中最為均衡的那一個(gè)，豐富的動力選擇、不錯(cuò)的空間表現(xiàn)都是其身上的亮點(diǎn)。

三款車型的指導(dǎo)售價(jià)存在較多重合，奔馳C級的優(yōu)惠力度則比較有限，而奧迪A4L在指導(dǎo)價(jià)相對較低的基礎(chǔ)之上還普遍存在6萬多元的讓利，產(chǎn)品競爭力相當(dāng)可觀。就新一代寶馬3系的定價(jià)而言，是比較合理的。此外，考慮到寶馬3系老款車型在市場終端的讓利以及后續(xù)320車型推出后的入門門檻降低，因此，小智認(rèn)為新一代寶馬3系的市場表現(xiàn)非常令人期待。

綜合來看，奧迪A4L在三者之中最為均衡，更為親民的終端售價(jià)也使其擁有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。產(chǎn)品力提升顯著的寶馬3系以及較具豪華感的奔馳C級則更加受到年輕消費(fèi)者的青睞。在這3款車型中，你最喜歡哪一款？