華晨寶馬國(guó)產(chǎn)版本的全新一代3系將在本月下旬正式上市，目前現(xiàn)車(chē)已經(jīng)陸續(xù)到了各寶馬經(jīng)銷(xiāo)商處，華晨寶馬也公布了預(yù)售價(jià)為31.39萬(wàn)元起。全新一代寶馬3系將是華晨寶馬今年最為重量級(jí)的車(chē)型。

現(xiàn)款寶馬3系自從2018年以來(lái)，由于接近產(chǎn)品生命末期，市場(chǎng)優(yōu)惠非常大。甚至其優(yōu)惠幅度已經(jīng)超過(guò)了奧迪A4L，而奔馳C級(jí)由于自帶品牌光環(huán)，雖然產(chǎn)品力較差，但相比寶馬3系和奧迪A4L其終端價(jià)格更為堅(jiān)挺。

而新一代3系可謂是脫胎換骨的變化，首先是外觀造型變得更硬朗一些，尤其是帶有M套件的版本，視覺(jué)效果非常運(yùn)動(dòng)。另外，內(nèi)飾的造型與X5、X7相似，是寶馬最新的風(fēng)格，相比現(xiàn)款3系可以說(shuō)是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物；其次，在一些配置方面也是全面升級(jí)，比如配備了全景天窗，配備了電子手剎+AUTOHOLD，全液晶儀表也終于是真正的全液晶。

而且從最新公布的信息看，全新寶馬3系的全系標(biāo)配非常厚道，也是同級(jí)最高。包括全液晶儀表、座椅記憶、三區(qū)空調(diào)、氛圍燈都是全系標(biāo)配。

另外，全新一代3系的座椅變得更加舒適，尤其是后排座椅的柔軟程度遠(yuǎn)超奔馳C級(jí)和奧迪A4L，這點(diǎn)無(wú)疑更符合中國(guó)消費(fèi)者的胃口。

動(dòng)力系統(tǒng)配備的是B48系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分高低功率，匹配采埃孚8AT變速箱，這套動(dòng)力總成也是老搭檔，匹配水平無(wú)話可說(shuō)。

因此，全新一代寶馬3系的產(chǎn)品力可謂是全面提升，尤其是造型設(shè)計(jì)方面的進(jìn)化，加上配置的升級(jí)，使得它的熱度非常高。其勢(shì)頭已經(jīng)完全壓過(guò)了奔馳C級(jí)和奧迪A4L。而且可以預(yù)見(jiàn)的是，換代之后寶馬3系的官方指導(dǎo)價(jià)相比現(xiàn)款車(chē)型并不會(huì)有太大的變化，但是終端價(jià)格肯定會(huì)堅(jiān)挺較長(zhǎng)一段時(shí)間。

現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L由于已經(jīng)上市將近3年，目前終端優(yōu)惠基本上是8折。因此，新一代3系上市后，最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是價(jià)格相對(duì)更堅(jiān)挺的奔馳C級(jí)了。

但奔馳C級(jí)其實(shí)槽點(diǎn)也不少，比如后排座椅猶如“小板凳”，主銷(xiāo)的C260車(chē)型已經(jīng)換成1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力水平下降，而且奔馳的品質(zhì)也不如寶馬和奧迪。從產(chǎn)品力看，新一代的寶馬3系已經(jīng)很難挑出毛病，因此，奔馳C級(jí)將成為其最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，預(yù)計(jì)奔馳C級(jí)除了擴(kuò)大優(yōu)惠幅度外，只能靠著奔馳品牌硬撐。風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，這次轉(zhuǎn)到寶馬家了。