隨著購(gòu)車(chē)群體的年輕化，35歲左右的辣爸成為了MPV的主流群體。而在目前合資MPV市場(chǎng)上，別克GL8和奧德賽分別占據(jù)了第一和第二大江山，是合資MPV的主流選擇。今年4月份，廣汽本田推出國(guó)內(nèi)首款油電混動(dòng)MPV奧德賽銳·混動(dòng)，進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的選擇。對(duì)于新時(shí)代的辣爸來(lái)說(shuō)，在選車(chē)上卻犯了難，到底怎樣的一款MPV車(chē)型才是最適合自己和家人的呢？我們不妨選擇近期熱門(mén)的奧德賽銳·混動(dòng)和別克GL8來(lái)進(jìn)行一番對(duì)比。

 

 

都是資深玩家，誰(shuí)更適合辣爸的風(fēng)格？

 

如果說(shuō)“子彈頭”普瑞威亞壟斷了上世紀(jì)90年代的MPV市場(chǎng)，那么千禧年以后基本就是GL8和奧德賽二分天下。GL8從第一代開(kāi)始便是中國(guó)特供車(chē)型，1999年完成首次國(guó)產(chǎn)，在國(guó)內(nèi)中高端豪華商務(wù)MPV市場(chǎng)率先立下了標(biāo)桿，甚至已成為“商務(wù)車(chē)”的代名詞。目前GL8已發(fā)展到第四代車(chē)型，覆蓋20-40萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，在商務(wù)MPV市場(chǎng)有著不可撼動(dòng)的地位。

 

而奧德賽在2002年換代的時(shí)候由廣汽本田完成國(guó)產(chǎn)，主要面向家庭用戶(hù)，同時(shí)又能夠滿足一些商用需求，是一款宜家宜商的車(chē)型，開(kāi)辟了全新的細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了豪華轎車(chē)的價(jià)值延伸。2014年率先開(kāi)啟“全享型MPV”的革新進(jìn)化，真正把家庭的出行需求融入到用車(chē)體驗(yàn)中。2019年圍繞用戶(hù)關(guān)切，奧德賽再次顛覆傳統(tǒng)體驗(yàn)，導(dǎo)入備受好評(píng)的本田混動(dòng)系統(tǒng)，打造出廣汽本田國(guó)內(nèi)首款油電混動(dòng)MPV，一款全方位滿足用戶(hù)需求的高價(jià)值產(chǎn)品。

 

顯然，這兩款車(chē)有著截然不同的定位。事實(shí)上，“GL8適合商用、奧德賽適合家用”這個(gè)觀念很早之前就有了，GL8誕生之初就定位商務(wù)，主打大尺寸、大排量動(dòng)力，到了“胖頭魚(yú)”一代簡(jiǎn)直就是商務(wù)化身的巔峰。而奧德賽最初與雅閣同平臺(tái)打造，各項(xiàng)特性更接近于轎車(chē)，主打靈活空間和人性化設(shè)計(jì)，第一代到第四代的定位都是稱(chēng)為多功能轎車(chē)，第五代車(chē)型依然是以“全能”居之，旨在滿足每個(gè)不同時(shí)代消費(fèi)者的多項(xiàng)需求。

 

直到現(xiàn)在，兩者之間的這種涇渭分明的差異依然存在。從外型來(lái)看，奧德賽銳·混動(dòng)采用了和日本市場(chǎng)銷(xiāo)售的奧德賽相同的前臉設(shè)計(jì)，倒梯形的進(jìn)氣格柵內(nèi)部鑲嵌了粗壯的鍍鉻橫條幅，看起來(lái)大氣時(shí)尚，而側(cè)面和尾部的線條比較流暢，營(yíng)造了動(dòng)感的姿態(tài)。

 

奧德賽銳·混動(dòng)

GL8更高更方正，采用家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言之后，整體風(fēng)格相比舊款車(chē)型顯得年輕活力了一些，飛翼式中網(wǎng)看起來(lái)很霸氣，鍍鉻裝飾增添了精致感，但是寬大、方正的車(chē)身和車(chē)尾，又暴露了其商務(wù)車(chē)的身份。

 

別克GL8

 

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，兩者風(fēng)格依然迥異，奧德賽銳·混動(dòng)通過(guò)反差的配色以及分層的結(jié)構(gòu)來(lái)營(yíng)造了較為時(shí)尚、年輕的氛圍，中控采用觸控布局，大部分功能都是通過(guò)觸控來(lái)實(shí)現(xiàn)，擁有更強(qiáng)烈的科技感。GL8則主要凸顯沉穩(wěn)、豪華氣質(zhì)，中控是傳統(tǒng)的按鍵式布局，盲操更便利，但是視覺(jué)效果會(huì)比較沉悶。

 

奧德賽銳·混動(dòng)

 

別克GL8

無(wú)論外觀還是內(nèi)飾，GL8都還是傳統(tǒng)商務(wù)車(chē)的樣子，而奧德賽銳·混動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格更顯年輕、運(yùn)動(dòng)，對(duì)于追求高顏值的年輕辣爸來(lái)說(shuō)，奧德賽銳·混動(dòng)會(huì)更符合他們的喜好。

 

省油和高性能，辣爸應(yīng)該怎么選？

 

動(dòng)力方面，GL8和奧德賽銳·混動(dòng)并沒(méi)有交集，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，依然要對(duì)這兩種不同類(lèi)型的駕駛體驗(yàn)進(jìn)行一番比較。從3.0L V6到2.4L，再到如今的全系2.0T，GL8一直在根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)整。2.0T曾入選過(guò)全球十佳，最大功率191kW，最大扭矩350N·m，匹配6速手自一體變速器。奧德賽銳·混動(dòng)搭載本田最新第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺(tái)2.0升阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)以及一組鋰電池組組成，由CVT變速箱負(fù)責(zé)傳動(dòng)，系統(tǒng)綜合最大輸出功率達(dá)到158千瓦。

 

別克GL8 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

 

從數(shù)據(jù)上來(lái)看，GL8優(yōu)勢(shì)明顯，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出十分兇猛，爆發(fā)力強(qiáng)，相比之前的幾款動(dòng)力在駕駛體驗(yàn)上都有所提升。再看奧德賽銳·混動(dòng)的這一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，雙電機(jī)的輸出比發(fā)動(dòng)機(jī)更充足，總扭矩能夠達(dá)到315 N·m。在混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，相比GL8，奧德賽銳·混動(dòng)在行駛過(guò)程中的舒適性更高，擁有更安靜的駕乘品質(zhì)。

 

第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)提供了EV、混合動(dòng)力、發(fā)動(dòng)機(jī)三種行駛模式，能夠讓駕駛者在不同的路況下保持最佳的駕駛狀態(tài)。在起步和低速行駛時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行；在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，再通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行；在高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接離合器，動(dòng)力直接傳輸?shù)杰?chē)輪，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行。

 

第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)

 

另外，在這三種模式的無(wú)縫切換下，奧德賽銳·混動(dòng)實(shí)現(xiàn)了最大的能量利用，擁有十分出色的油耗表現(xiàn)，百公里綜合工況油耗僅為5.8L，比GL8低了近3L，在同級(jí)的MPV車(chē)型處于絕對(duì)領(lǐng)先的水平。

 

整體來(lái)看，兩者在動(dòng)力方面的取向和設(shè)計(jì)一樣，表現(xiàn)出了不同的特征。別克GL8更注重大動(dòng)力的持續(xù)輸出，但這同時(shí)也意味著要犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性。而奧德賽銳·混動(dòng)的動(dòng)力輸出也不弱，并且擁有更低的油耗，在高性能和省油之間達(dá)到了平衡點(diǎn)，對(duì)于既追求個(gè)人的駕駛樂(lè)趣，又要照顧家人出行舒適性以及降低用車(chē)成本的辣爸來(lái)說(shuō)，奧德賽銳·混動(dòng)是更合適的選擇。

 

駕駛不將就，媲美轎車(chē)的操作才是辣爸最?lèi)?ài)！

 

底盤(pán)方面，GL8提供了兩種后懸架，28萬(wàn)以下的車(chē)型采用的是扭力梁后懸架，28萬(wàn)以上的車(chē)型則配備了多連桿式獨(dú)立后懸，后者的路感更清晰、車(chē)身更穩(wěn)定，“開(kāi)大車(chē)”的搖晃感降低了很多。

 

奧德賽銳·混動(dòng)雖然都是采用扭力梁后懸架，但是廣汽本田對(duì)其進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)校，讓其擁有更好的過(guò)彎支撐性和行駛穩(wěn)定性，再加上在靜音性能上不遺余力地投入，例如在多處更換更厚的隔音棉，前排車(chē)門(mén)更換為隔音玻璃，相比同樣配備扭力梁后懸架的GL8，奧德賽銳·混動(dòng)的行駛質(zhì)感會(huì)更突出一些。

 

在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，奧德賽銳·混動(dòng)在雙電機(jī)的輔助下，擁有瞬間爆發(fā)扭矩的特性，提供了媲美轎車(chē)的運(yùn)動(dòng)操控體驗(yàn)，這是燃油MPV無(wú)法比擬的。需要發(fā)動(dòng)機(jī)介入的時(shí)候，過(guò)程也不會(huì)突兀，表現(xiàn)十分平順。并且在更低的車(chē)身重心和媲美轎車(chē)的5.4M轉(zhuǎn)彎半徑加持下，奧德賽銳·混動(dòng)也表現(xiàn)出了更多的運(yùn)動(dòng)感，操控靈活性更高。值得一提的是，奧德賽銳·混動(dòng)還配備了S擋，掛入該擋位后，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的響應(yīng)更直接迅速，駕駛樂(lè)趣相比GL8更高。

 

商務(wù)還是家用？辣爸：我全都要

 

GL8和奧德賽多年來(lái)都沒(méi)有遇到什么起伏，平平穩(wěn)穩(wěn)坐在合資MPV一二名的位置，側(cè)面說(shuō)明消費(fèi)者還是非常愿意相信這兩款車(chē)型的，這很大程度上有賴(lài)于它們?cè)诳臻g和配置方面帶來(lái)的舒適性。發(fā)展至今，這樣的優(yōu)良傳統(tǒng)依然被繼承了下來(lái)。

 

通過(guò)對(duì)比價(jià)格32萬(wàn)左右的奧德賽銳·混動(dòng)和別克GL8車(chē)型之后可以發(fā)現(xiàn)，奧德賽銳·混動(dòng)在主動(dòng)安全配置和駕駛輔助配置方面有著較大優(yōu)勢(shì)。不僅豐富程度更高，功能也更先進(jìn)，例如胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，奧德賽銳·混動(dòng)具備報(bào)警功能，而GL8僅有顯示功能。另外，奧德賽銳·混動(dòng)搭載了本田HONDA SENSING安全超感系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包含了360度全景影像系統(tǒng)、盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)、碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)等，對(duì)車(chē)輛前方、后方、側(cè)方的道路情況都能夠了如指掌，而這大部分配置在GL8 40萬(wàn)以上的車(chē)型才有配備。

 

在智能互聯(lián)方面，兩者都配備了中控液晶屏，尺寸同為8英寸，均內(nèi)置車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能。奧德賽銳·混動(dòng)搭載了HONDA CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、擁堵規(guī)避引導(dǎo)、資訊在線以及緊急呼叫服務(wù)。而別克GL8搭載了eConnect互聯(lián)技術(shù)，支持CarPlay、語(yǔ)音操作、遠(yuǎn)程遙控，并且語(yǔ)音控制的功能相比奧德賽銳·混動(dòng)更豐富一些，除了電話之外，還可以控制導(dǎo)航、多媒體系統(tǒng)。整體來(lái)看，奧德賽銳·混動(dòng)所提供的互聯(lián)娛樂(lè)配置更偏向?qū)嵱眯?，而GL8則更致力于營(yíng)造大氣的氛圍。

 

奧德賽銳·混動(dòng)液晶觸控屏

 

別克GL8液晶觸控屏

 

再來(lái)看空間，無(wú)論是家用MPV還是商用MPV，空間都是重要的考量。而對(duì)于七座布局的車(chē)型來(lái)說(shuō)，座椅的調(diào)節(jié)則是決定空間舒適性的關(guān)鍵因素。從奧德賽銳·混動(dòng)和別克GL8的座椅配置也可以看出兩者的不同定位，前者更注重第二排和第三排的舒適性，而后者則是在主副駕提供了較多的功能，主駕駛位和副駕駛位的調(diào)節(jié)方式都更豐富。

 

 

奧德賽銳·混動(dòng)第二排座椅

 

別克GL8第二排座椅

 

奧德賽銳·混動(dòng)的亮點(diǎn)主要是魔術(shù)座椅，第二排和第三排玩出了非常多的花樣。例如第二排可以左右滑動(dòng)，將座椅移到車(chē)外，在進(jìn)行郊外旅游時(shí)，這兩張獨(dú)立于車(chē)輛的座椅能夠起到大作用。在第三排折疊收納好之后，第二排座椅還可以向后滑動(dòng)，此時(shí)車(chē)輛便變身為四座車(chē)，配合桌板、置物扶手，用作商用也非常實(shí)用，同時(shí)也不失面子。第三排的功能同樣亮點(diǎn)多多，其不僅可以完全進(jìn)行收折，放入后備箱底下隱藏起來(lái)，還可以實(shí)現(xiàn)180度翻折，此時(shí)第三排便是一張舒適的沙發(fā)，讓你能夠坐在車(chē)尾愜意地釣魚(yú)、看星星，空間的靈活性和實(shí)用性都要高于別克GL8。

 

奧德賽銳·混動(dòng)第二排座椅向后滑動(dòng)

 

對(duì)于一胎或者二胎家庭的辣爸來(lái)說(shuō)，大部分買(mǎi)車(chē)會(huì)首先考慮到家人的舒適性問(wèn)題，這一點(diǎn)奧德賽銳·混動(dòng)和別克GL8的大空間其實(shí)都可以滿足，只是奧德賽銳·混動(dòng)配備的各項(xiàng)功能更加人性化，整體的舒適性更高。在商務(wù)用途方面，得益于空間的靈活性，奧德賽銳·混動(dòng)也能很好地兼顧，不輸主打商務(wù)的別克GL8。兼顧養(yǎng)家和商務(wù)用途的奧德賽銳·混動(dòng)對(duì)于辣爸的吸引力顯然更大。

總體來(lái)看，辣爸會(huì)更偏向選擇一款能夠同時(shí)滿足個(gè)人需求和家人需求的MPV。GL8采用全新家族式設(shè)計(jì)后年輕感有所提升，但依然有很濃烈的商務(wù)氣息，這樣一款近5米2車(chē)身的“巨無(wú)霸”對(duì)家庭用戶(hù)在城市使用來(lái)說(shuō)并不太友好。而奧德賽銳·混動(dòng)，設(shè)計(jì)上更符合年輕家庭用戶(hù)的審美，空間和配置的設(shè)定更加舒適、人性化，混動(dòng)系統(tǒng)的加持帶來(lái)更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性以及駕控體驗(yàn)，這些優(yōu)勢(shì)都讓其在擁有更好的家用特性之余，也能很好地兼顧商用。綜合而言，奧德賽銳·混動(dòng)更加適合辣爸。

 

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