?車透君身邊有不少老司機(jī)同時(shí)也是老驢友，他們都喜歡開著自己的越野車，開到沙漠、戈壁、高山埡口或無人區(qū)。

他們是為了去吃苦嗎？不是，是為了感悟人生。那種“大漠孤煙直”的風(fēng)景所帶來了眼界、閱歷和心境，是能讓人生再度“充電”的。

當(dāng)然啦，去沙漠和戈壁越野，選車很重要。被譽(yù)為“山貓”的帕杰羅，是一種特靠譜的選擇，對(duì)了它還有另一個(gè)稱謂是“沙漠王”。

車透君日前隨著2020款帕杰羅來了這樣的一次深度旅行，從敦煌出發(fā)，橫跨甘肅和青海兩省，再深入柴達(dá)木盆地腹地，最后抵達(dá)德令哈。

第一站是敦煌，在看過了《又見敦煌》和莫高窟后，內(nèi)心充滿了對(duì)歷史的敬畏，這也為隨后幾天的征途，鋪墊了一份很恰當(dāng)?shù)男那椤?/span>

鳴沙山下蜿蜒而過的黨河，是車隊(duì)首先要穿越的，在它的河床上行車，開始對(duì)車輛提出了輕微的考驗(yàn)。

好在2020款帕杰羅天生就有700mm的涉水深度以及235mm的最小離地間隙。得益于升級(jí)的超選四驅(qū)系統(tǒng)，在速度100km/h以下時(shí)，2020款帕杰羅可以在2H（高速兩輪驅(qū)動(dòng)）、4H（高速四輪驅(qū)動(dòng)）和4HLc（高速四輪驅(qū)動(dòng)配中央差速器鎖止機(jī)構(gòu)）模式之間自由切換。

這套第二代超選四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，只需要謹(jǐn)慎地放大扭矩輸出，就可以保證在沙地、泥地、河流、碎石、陡坡等多種復(fù)雜路況下順利通過。

例如我們經(jīng)歷的野外涉水，只要切換到4HLc模式，并關(guān)閉電子限滑功能，緩踩油門，就能沿跡涉水。

在沙山行駛，也很考驗(yàn)技巧。降低胎壓，運(yùn)用4HLc模式，提前加速，需要判斷沙峰，快速切線過峰便可通過。

接下來的路段是翻越當(dāng)金山，說心里話，不管是翻山還是越嶺，駕駛帕杰羅給人最大的心理感受是特別踏實(shí)。3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配三菱獨(dú)有的INVECS-II 5速自動(dòng)變速器，在低轉(zhuǎn)速下即有高扭矩輸出。

油門調(diào)校也很舒服，只需要跟隨節(jié)奏緩緩踩下油門，車輛即可反饋出穩(wěn)定、平順的動(dòng)力輸出。在高原爬山時(shí)勁道十足，但同時(shí)油耗又很低。

帕杰羅另有最強(qiáng)越野模式——4LLc模式（低速四驅(qū)配中央差速器鎖止機(jī)構(gòu)），打開后橋差速鎖，此時(shí)可將低速扭矩最大化，即使遭遇此時(shí)極度泥濘的山路及深雪，都可保順利脫困。

在經(jīng)歷了雨景中欣賞“翡翠湖”（大柴旦湖）后，車隊(duì)開始向雅丹地貌無人區(qū)穿越。

戈壁上完全無路，2020款帕杰羅采用的是內(nèi)置型梯形結(jié)構(gòu)車架承載式車身，并搭載了前雙橫臂獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛，在非鋪裝的“無路區(qū)”行駛，也并不會(huì)感到太顛簸。

在五天的長(zhǎng)途試駕后，車透君開始對(duì)有著100年造車歷史的三菱汽車充滿了敬意，因?yàn)樗脑揭靶约捌淇煽啃裕际峭?jí)車中的佼佼者。

除了車之外，更打動(dòng)人的是品牌文化。

在2020款升級(jí)中，帕杰羅專門在外觀和內(nèi)飾上增添了“山貓”主題徽章、刺繡、拉花等凸顯品牌文化的元素，使其更具典藏紀(jì)念價(jià)值。

至于增值升級(jí)服務(wù)，同樣誠(chéng)意滿滿，包括了購(gòu)車按揭2年0利息金融補(bǔ)貼政策、購(gòu)車派送價(jià)值1萬元典藏尊享大禮包和5年10次基礎(chǔ)保養(yǎng)，5年10萬公里超長(zhǎng)質(zhì)保等，贈(zèng)送的增值部分的價(jià)值達(dá)到了2.6萬元。

價(jià)格方面，在官降最高3萬元指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上，各終端在官降基礎(chǔ)上綜合還會(huì)優(yōu)惠超過3萬元，加上贈(zèng)送的萬元典藏尊享大禮包，保養(yǎng)禮包、按揭貼息等，中規(guī)帕杰羅實(shí)際價(jià)格已低于30萬元。

聽到這里，想必喜歡三菱的社友們已經(jīng)心動(dòng)了吧。走更遠(yuǎn)的路，看不一樣的人生風(fēng)景，這才是帕杰羅所主張的“高人一籌”。

（車透社出品，主編羅裕，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

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