全新一代寶馬3系于6月22日在天津上市，共推出6款車型，值得注意的是，此次上市僅推出了325車型（也就是2.0T低功率版本），320和330車型將于明年上市。如果想買325標(biāo)軸車型的消費(fèi)者，也只能等9月份排產(chǎn)了才能買到。

因此，我們這期的三車橫評(píng)，選的是長(zhǎng)軸版3系、奔馳C、奧迪A4L。

通過多次對(duì)全新寶馬3系的體驗(yàn)，它確實(shí)在整體舒適性和內(nèi)飾的豪華氛圍方面，相比上一代有了很大的提升。

此次我們不妨拿全新3系與同級(jí)的奔馳C級(jí)和奧迪A4L做一次對(duì)比，看看他們各自有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

三款車的裸車價(jià)基本都在32-34萬的區(qū)間。

寶馬新3系，我們選擇的車型為寶馬長(zhǎng)軸版3系里，最有競(jìng)爭(zhēng)力的一款配置——325Li M運(yùn)動(dòng)套裝版。官方指導(dǎo)價(jià)34.69萬，目前新車剛剛上市，經(jīng)銷商處沒有優(yōu)惠；

奔馳C選擇的是C260L 運(yùn)動(dòng)版，官方指導(dǎo)價(jià)34.68萬，目前經(jīng)銷商處大概有兩萬元左右的優(yōu)惠。如果C260L運(yùn)動(dòng)再往上一個(gè)臺(tái)階，就是四驅(qū)版本，貴3萬元?？紤]到普通用戶一般不會(huì)考慮四驅(qū)，因此對(duì)比的車型我們?nèi)赃x擇34.68萬的C260L運(yùn)動(dòng)版，這也是C全系里走的最好的一款。優(yōu)惠后大概在32.5萬。

奧迪A4L 40 TFSI運(yùn)動(dòng)版，官方指導(dǎo)價(jià)36.28萬，目前全系優(yōu)惠5.5萬，但要求在店內(nèi)上12000裝飾，如不買裝飾優(yōu)惠價(jià)格則會(huì)減少。算下來加了裝飾后不算落地費(fèi)用，大概要32萬左右。

全新3系在外觀設(shè)計(jì)上相比老款做了一些改變，比如前中網(wǎng)更立體，雙腎的面積更大、還原了E46的大燈設(shè)計(jì)，C柱立體的霍式拐角也發(fā)生了變化等等。不過，在另外一些3系鐵粉看來，這一代3系將上代那個(gè)天使眼大燈換成了瞇瞇眼，多少有些娘炮。不過筆者感覺，新3系整體看上去還是比較運(yùn)動(dòng)的，雖然前臉相比上代有些秀氣，但依然不缺運(yùn)動(dòng)感。而且，其長(zhǎng)軸版在這三款均加長(zhǎng)的B級(jí)里，尺寸最大。

2019款的奔馳C260L也算是改款車型了，但變化不是很大。從前臉看這一代奔馳 C級(jí)的辨識(shí)度相當(dāng)高，而且整體外觀在運(yùn)動(dòng)和豪華之間，取得了很好的平衡。但C在三款車?yán)?，尺寸是最小的。長(zhǎng)度只有4784mm，寬度1810mm，均比其余兩款車要窄一些。

這一代奧迪A4L上市很久，但市場(chǎng)表現(xiàn)并沒有老A4L好。原因有三：一是這代A4L相比上代，外觀的改動(dòng)并不大，二是核心動(dòng)力總成基本不變。三是在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)語言上，還是沿用的上一代，換句話說，從內(nèi)而外缺乏新意，這代A4L的換代其實(shí)不算徹底。

從外觀看，這一代A4L確實(shí)有點(diǎn)審美疲勞了，前臉除了大燈，其他沒什么亮點(diǎn)。

外觀方面我們重點(diǎn)看下燈光配置：三款車都配備了LED大燈，不同的是，3系沒有配備激光大燈，而奔馳C級(jí)花11000可選幾何多光束，奧迪A4L多花7200可選矩陣式大燈。自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈只有奧迪A4L配備，寶馬和奔馳都需要選裝。而大燈隨動(dòng)功能僅全新3系有配備，其余兩款車型為選配。如此可見，奧迪在燈上還是有優(yōu)勢(shì)，燈廠名不虛傳。

雖然三款車型都針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行了加長(zhǎng)，但可以發(fā)現(xiàn)，寶馬3系的車身長(zhǎng)度和軸距的優(yōu)勢(shì)。而一向擅長(zhǎng)加長(zhǎng)的奧迪A4L，軸距卻最短。 

當(dāng)然數(shù)據(jù)不能說明一切。我們坐進(jìn)三款車的后排來進(jìn)行實(shí)測(cè)——

寶馬新3系雖然比上一代加長(zhǎng)了，但后排腿部空間卻比上一代反而顯得更窄。實(shí)測(cè)大概一拳到兩拳的距離。當(dāng)然有部分原因是其后排座椅加長(zhǎng)加厚了，導(dǎo)致腿部空間變小。實(shí)測(cè)中如下圖能看到，膝蓋窩距離座墊邊緣，大概兩指的距離。座椅的舒適度提高了不少，但想翹個(gè)二郎腿，就不太方便。

奔馳C級(jí)后排在標(biāo)準(zhǔn)坐姿下的空間表現(xiàn)如圖（跟上圖一樣，都是本人），腿部空間還有四分之三瓶水。隨意解鎖各種角度二郎腿。

但以我的體型來說，奔馳C的后排坐墊短了一截，加上坐墊很硬，整體感覺不是那么舒服。

A4L前排調(diào)整到筆者的坐姿后，后排還有三分之二瓶礦泉水的腿部空間，空間感和新C差不多，但是，座椅舒適度確實(shí)不如新3系。

總的來說，腿部空間新C和奧迪A4L占優(yōu)，尺寸上寶馬新3最大，但腿部空間偏窄。好在新3系的座椅加厚加長(zhǎng)，前后排的乘坐舒適感最出色。

全新寶馬3系的內(nèi)飾相比老款來說，科技感、豪華感均有了不小的提升，尤其是全系標(biāo)配的那兩塊液晶大屏，缺點(diǎn)是和上一代3系相比，整體的布局、風(fēng)格其實(shí)沒有太大變化，還是有點(diǎn)審美疲勞。當(dāng)然對(duì)熟悉寶馬忠于寶馬的人來說，這也算一種對(duì)自身的傳承。而且這種功能區(qū)布局基本不變的做法，閉著眼睛都不會(huì)找錯(cuò)按鈕。 

說到車內(nèi)的豪華氛圍就不得不提奔馳C了，這也是目前所有選擇奔馳C級(jí)消費(fèi)者們一直好評(píng)的亮點(diǎn)。奔馳C級(jí)在車內(nèi)的豪華感的營(yíng)造上，確實(shí)比其他兩車做的更好。 

奧迪A4L的內(nèi)飾仍沿用老一代的設(shè)計(jì)語言。雖然整體上很有科技感，但只能稱得上高檔，距離豪華感還是差不少。 

配置方面，從下面列表中可以看出，在舒適性、科技性配置上，寶馬3系相較老款車型來說有所提升，三款車水平相當(dāng)。但換擋撥片需要選裝、以及后排座椅放倒這一代全部被取消，這是新3系的兩個(gè)槽點(diǎn)。但新3系全系標(biāo)配雙大屏、入門車型也支持無線Carplay、語音控制，也是它自身的亮點(diǎn)。

在安全性配置方面，奧迪A4L氣囊數(shù)量上比寶馬和奔馳多，但其他方面幾乎都要選配；寶馬3系和奔馳級(jí)的安全配置相差不多，但相比之下，奔馳C級(jí)多出了膝部氣囊。奔馳和寶馬這一次在安全配置上相差不大。

簡(jiǎn)單總結(jié)，在科技、舒適配置上，這代寶馬3將雙屏、無線Carplay、語音控制等都在低配車型上普及，整體的配置水平提高了。但到了中配這個(gè)價(jià)位，和其他兩款車相比，基本在同一水平線上。

從動(dòng)力和操控來看，全新寶馬3系延續(xù)了老款3系的B48發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力沒有變化，但最大扭矩達(dá)到300N·m，低速行駛的時(shí)候扭矩更大，車身更輕快更好開。目前來看新3系在極限情況下的操控表現(xiàn)其實(shí)比老款有所退化，同時(shí)這代3系整體上駕駛感越來越偏向舒適。也就是在占90%的日常駕駛場(chǎng)景中，這臺(tái)新3更適合家用了。更如果還想要那么一丟丟純粹駕駛樂趣的話，建議考慮標(biāo)軸。 

奔馳C260L換裝了1.5T+48V系統(tǒng)，這臺(tái)代號(hào)為M264的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前奔馳量產(chǎn)車?yán)镒钚〉呐帕俊?/p>

雖然排量在三款車?yán)镒钚?，但是發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力也被壓榨到了184匹。從《線外邦》的實(shí)際試駕來看，起步時(shí)得益于電機(jī)的加入，動(dòng)力響應(yīng)還比較快。但進(jìn)入到高速巡航階段，深踩油門，動(dòng)力會(huì)思考半秒鐘。特別是它的最大輸出需要在較高轉(zhuǎn)速時(shí)才能輸出，整體的動(dòng)力儲(chǔ)備并不如老款的2.0T那么有底氣。但好在這臺(tái)9速變速箱的配合非常默契，對(duì)動(dòng)力請(qǐng)求執(zhí)行的非?？烨业轿?。

奧迪A4L這套動(dòng)力總成其實(shí)我們也非常熟悉了，大眾的低功率2.0T+7速雙離合，總體駕駛感受仍是非常犀利。動(dòng)力響應(yīng)快，且充沛。不足之處當(dāng)然是這臺(tái)變速箱，頻繁堵車啟動(dòng)時(shí)容易發(fā)熱。

另外，這臺(tái)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝潛力也比較強(qiáng)悍，保守估計(jì)，不動(dòng)硬件的情況下，機(jī)頭馬力能刷到500匹左右，所以論改裝潛力的話，A4L應(yīng)該比前兩位都強(qiáng)。

所以從動(dòng)力和駕駛的角度來說，可以按照寶馬3系、奧迪A4L、奔馳新C這樣的順序來排。

通過三款車的橫向?qū)Ρ?，?yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)總結(jié)如下：3系長(zhǎng)軸M運(yùn)動(dòng)套裝版的優(yōu)點(diǎn)在于全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置的提升，提升了整體的舒適性和豪華氛圍；缺點(diǎn)在于取消了后防傾桿、取消了后排座椅放倒、換擋撥片改成了選配。運(yùn)動(dòng)樂趣有所降低。

奔馳C級(jí)的優(yōu)點(diǎn)在于品牌效應(yīng)強(qiáng)、內(nèi)飾豪華感營(yíng)造的比較強(qiáng)，面子成分很足；缺點(diǎn)在于，改款換裝了1.5T+48V動(dòng)力上差點(diǎn)意思（畢竟同級(jí)車型都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)）。另外雖然兩款車都是后驅(qū)，但新C開起來的感覺，確實(shí)比寶馬3系差點(diǎn)意思。

奧迪A4L的優(yōu)點(diǎn)在于科技感營(yíng)造到位，而且終端優(yōu)惠大，性價(jià)比高。國(guó)五清庫時(shí)，30萬出頭甚至可以入奧迪A4L的四驅(qū)版本車型。此外2.0T+7DCT（濕式）的組合也相對(duì)穩(wěn)定一點(diǎn)（只是相對(duì)而言）。缺點(diǎn)是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格較老，和其他兩個(gè)對(duì)手相比，太不出彩。其次是座椅舒適度一般，這也是奧迪的老問題了。另外奧迪目前很大的問題就是，市場(chǎng)對(duì)其優(yōu)惠的期望值很高，而且奧迪已經(jīng)陷入了不巨額優(yōu)惠就賣不動(dòng)的境地，品牌價(jià)值感偏低。而且除了燒機(jī)油、變速箱問題、最近又陷入了“異味”風(fēng)波。品牌公關(guān)層面也亟需補(bǔ)課了。

總結(jié)來看，三款車中由于寶馬3系剛剛上市，熱度不錯(cuò)，但至于越來越舒適之后，3系還能否忠于純粹，得到消費(fèi)者的認(rèn)可？只能拭目以待，畢竟這代3系雖然更舒適了，但駕駛的功底還在。它適合對(duì)品牌有忠誠(chéng)度、對(duì)駕駛樂趣有追求的人。

奔馳C相對(duì)更平衡，設(shè)計(jì)感很出眾，適合愛面子、喜歡豪華感的人。

A4L相對(duì)更務(wù)實(shí)、居家一些，除了變速箱之外其他也并沒有更多太實(shí)質(zhì)的槽點(diǎn)（但濕式雙離合確實(shí)在穩(wěn)定性上提升不少），適合追求性價(jià)比的人。

對(duì)于這三款車的評(píng)價(jià)您是否認(rèn)同？如果30多萬的預(yù)算，您會(huì)優(yōu)選選擇誰？歡迎留言告訴我們。

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