未來是怎么樣的？誰能知道房?jī)r(jià)會(huì)繼續(xù)上漲還是突然下跌？又有誰能準(zhǔn)確知道股市今年是牛還是熊？這些問題沒人能準(zhǔn)確回答。不過汽車的未來發(fā)展方向似乎就在眼前——如何造出更節(jié)能更環(huán)保的汽車。寶馬早在2011年就提出了它們的解決方案：純電動(dòng)，這個(gè)方案的第一個(gè)產(chǎn)品就是寶馬i3，而在今年的法蘭克福車展上，寶馬推出了它們的新款i3。

絲毫不夸張的說，i3就是一臺(tái)量產(chǎn)的概念車。它的外觀設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，在前臉部位大量采用圓潤(rùn)的線條，而寶馬的家族式雙腎進(jìn)氣格柵得到了保留，不過i3作為一臺(tái)純電動(dòng)車，這個(gè)格柵是封死的。值得一提的是，這次寶馬還首次推出了i3s車型，i3s配備有高光黑處理的前格柵、前后包圍、車身A柱以及前后輪拱，凸顯自身的運(yùn)動(dòng)特性。

從車身側(cè)面看，i3的造型顯得非常“憨厚老實(shí)”，從發(fā)動(dòng)機(jī)罩一直延續(xù)到車尾的“整體懸浮式車頂”使得全車的視覺效果變得輕盈了一些，而 19寸輪轂在這臺(tái)車上相當(dāng)惹眼，如果想更個(gè)性一些，還可以選擇20寸的“大腳”。

寶馬i3的車尾被大面積的深色玻璃所覆蓋，尾燈“隱藏”在后備箱內(nèi)部，在沒有點(diǎn)亮的情況下很容易被誤認(rèn)為只是一個(gè)裝飾，這樣的設(shè)計(jì)凸顯了i3的未來感。

在內(nèi)飾上，新款相較于老款幾乎沒有任何改變，仍然是簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格。中控臺(tái)大面積使用了木質(zhì)飾板，其余部分則被大量真皮所包裹。方向盤的造型比較前衛(wèi)，電子擋桿的樣式很別致，而啟動(dòng)按鈕被集成在擋把上。

在i3上最有特色的就是這個(gè)對(duì)開門的設(shè)計(jì)了，這種設(shè)計(jì)可以讓后排乘客很方便的上下車，目前只有在勞斯萊斯的車型上比較常見，而這臺(tái)“乖巧可愛”的i3也采用對(duì)開門，可以說很有個(gè)性了。

作為一臺(tái)純電動(dòng)車，寶馬i3搭載了最大輸出功率172馬力，峰值扭矩249牛米的電動(dòng)機(jī)。而性能更強(qiáng)的i3s，其電動(dòng)機(jī)最大輸出功率187馬力，峰值扭矩270牛米，0-97km/h加速時(shí)間為6.8秒。對(duì)于一臺(tái)城市通勤工具來講，i3的動(dòng)力已經(jīng)很充沛了，電動(dòng)機(jī)在起步時(shí)的扭矩特性也非常適合在城市里行駛，這一點(diǎn)是傳統(tǒng)汽車無法比擬的。

i系車型是寶馬新能源車量產(chǎn)化的嘗試與突破，有著不可小覷的歷史意義。i3整車設(shè)計(jì)有別于傳統(tǒng)寶馬車型，外觀前衛(wèi)科技感十足，而看似嬌小的車身卻擁有較為寬敞的乘坐空間，因此單以一臺(tái)車來講，i3的產(chǎn)品力還是不錯(cuò)的，但目前從整個(gè)汽車市場(chǎng)來看，這樣一臺(tái)價(jià)格不怎么親民的電動(dòng)車還有很長(zhǎng)的路要走。