前言：市面上大部分車型的車門開啟方式，基本都是標(biāo)準(zhǔn)的側(cè)開式，樸實(shí)無華。而價(jià)位較高的車型，諸如蘭博基尼、法拉利以及柯尼塞克等超跑，剪刀門、鷗翼門以及蝴蝶門設(shè)計(jì)一大把，只要把車門打開，瞬間成為這條街最靚的仔。在眾多車門開啟設(shè)計(jì)中，對(duì)開門式大家相當(dāng)不陌生，勞斯萊斯就是很好的例子。

對(duì)開門式的設(shè)計(jì)靈感源自古代馬車，鉸鏈位置設(shè)計(jì)在B柱或C柱下部，與標(biāo)準(zhǔn)的側(cè)開式相反。為什么勞斯萊斯多年也堅(jiān)持這種車門設(shè)計(jì)呢？

這就要提及到對(duì)開門式的優(yōu)處。其生產(chǎn)成本雖高，但有便于駕乘人員的進(jìn)出，打開車門后可以相當(dāng)優(yōu)雅地進(jìn)入車內(nèi)，而非繞過車門再進(jìn)入。另外，勞斯萊斯車主都有專門的司機(jī)，對(duì)開式的車門可以讓每一個(gè)過來為你開門的人都站在你的身后，這就是尊貴感的體現(xiàn)。

除了勞斯萊斯之外，還有哪些車型也采用這種對(duì)開門式的車門設(shè)計(jì)呢？雖不多，但每一款車型都有鮮明的特點(diǎn)，今天大咖就來給大家普及一下，最便宜的也只不過十幾萬！

馬自達(dá)MX-30是馬自達(dá)新出的一款小型純電SUV，該車在2019年10月海外市場正式發(fā)布，而在近日曝光了車型售價(jià)，折合人民幣27萬元左右，預(yù)計(jì)今年交付到西班牙地區(qū)的已預(yù)訂者。

馬自達(dá)MX-30最大的一個(gè)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)在于，采用勞斯萊斯同款的對(duì)開門式設(shè)計(jì)，而且新車還是雙門設(shè)計(jì)，雙門打開后的畫風(fēng)有些可愛。另外，馬自達(dá)MX-30采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)形式，最大功率可達(dá)105kW，峰值扭矩265N·m，不過為了兼顧輕量化，它僅配備了一塊35.5Kwh的電池，實(shí)際續(xù)航里程估計(jì)就200多公里，若真引入中國市場肯定要換電池組的。

另外，馬自達(dá)RX-8這臺(tái)“轉(zhuǎn)子神車”采用的也是對(duì)開門式設(shè)計(jì)，只是開啟的角度偏窄一些，如此設(shè)計(jì)是為了方便后排乘客的進(jìn)出，畢竟作為跑車定位的它，后排空間對(duì)乘客來說并不太友好。

豐田FJ酷路澤是豐田主打美國市場的一款外形復(fù)古的越野SUV，采用非承載式車身的它擁有較高強(qiáng)度的越野性能，諸如接近角和離去角分別為36度、31度，同時(shí)配備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、電控后橋差速鎖以及主動(dòng)牽引力控制等。

豐田FJ酷路澤的外形呆萌，設(shè)計(jì)復(fù)古而富有特點(diǎn)，包括它采用了對(duì)開門式的車門設(shè)計(jì)。有意思的是，豐田FJ酷路澤的后車門開啟后，車門竟然還有些傾斜度，其實(shí)是有礙于乘客進(jìn)出的，便利性較差。另外，豐田FJ酷路澤部分地區(qū)已停產(chǎn)，在中國市場更是不滿足國VI標(biāo)準(zhǔn)而即將成為“絕版車型”。

MINI Clubman這款小型車就特別有意思了，對(duì)開門式設(shè)計(jì)并不是在兩側(cè)的車門，而是后備廂的開啟方式。當(dāng)后備廂門完全打開后，MINI似乎有些張牙舞爪的既視感，對(duì)于大物件的放置非常方便。

人們常說，MINI車主都是一群年輕人，對(duì)生活品質(zhì)有追求，不喜歡循規(guī)蹈矩，而MINI Clubman在MINI家族中擁有更長的車身以及采用對(duì)開門式的設(shè)計(jì)，無疑最符合這一年輕形象。

接下來介紹的這兩款車型均出自于自主品牌，先來說說奇點(diǎn)is6。奇點(diǎn)is6是奇點(diǎn)汽車于2017年4月發(fā)布的首款純電動(dòng)產(chǎn)品，但過去幾年該車型一直未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。而最近的消息是，奇點(diǎn)汽車要出售其所有股份，意味著“涼涼”。

拋開公司境遇不說，奇點(diǎn)is6這款純電SUV的設(shè)計(jì)還挺有意思，前臉大燈中間有一個(gè)LED顯示屏，支持個(gè)性化圖案或文字顯示，而在車門設(shè)計(jì)方面，采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，同時(shí)兩側(cè)車門都采用了對(duì)開門式設(shè)計(jì)，盡管沒必要這樣設(shè)計(jì)，但就是要搞另類以此吸引消費(fèi)者來買單。

而在動(dòng)力系統(tǒng)方面，奇點(diǎn)is6搭載一套最大功率為353馬力和最大扭矩580牛米的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合續(xù)航里程可達(dá)400km，支持慢充和快充兩種模式。這款新車若是正式量產(chǎn)開售，補(bǔ)貼后價(jià)格在20萬以內(nèi)，相信會(huì)有不少人買單。

捷途JETOUR X目前尚處于概念車狀態(tài)，作為首款搭載捷途iPeL智享平臺(tái)的車型，車輛設(shè)計(jì)頗為夸張，從側(cè)面可看出該車采用對(duì)開門式設(shè)計(jì)，至于量產(chǎn)版本是否還保留該設(shè)計(jì)還不得而知。

捷途iPeL智享平臺(tái)還值得一說，出自該平臺(tái)的車型將實(shí)現(xiàn)智能化、電動(dòng)化、輕量化以及互聯(lián)化，諸如車輛采用鋁合金、碳纖維等復(fù)合型材料，確保安全性同時(shí)最大化降低車身重量，動(dòng)力系統(tǒng)方面還涉及到氫燃料，對(duì)未來出行的前瞻性還是很強(qiáng)的。