說到汽車的開門方式啊，那可真是數(shù)不勝數(shù)，有剪刀門、蝴蝶門、鷗翼門、翻轉(zhuǎn)式車門等等，不過還有一種車門，名叫“自殺式車門”，為什么叫做自殺式車門呢，因為在以前技術(shù)不發(fā)達(dá)的時候，如果車門沒有關(guān)緊，在汽車快速行駛時，逆向氣流會把整個門吹開，而且在早期的時候安全帶還沒有出現(xiàn)，所以會出現(xiàn)人被氣流吹至車外，隨后，出于安全考慮，這種開門方式逐漸被淘汰，經(jīng)過了不斷的技術(shù)發(fā)展，也有不少車型繼續(xù)用上了這一特色的開門方式，比如大家耳熟能詳?shù)膭谒谷R斯幻影，其實還有幾款同樣是對開門的車型，大家知道是哪幾款嗎？

（勞斯萊斯 幻影）

熟悉豐田SUV家族的朋友們都知道，“酷路澤”這一詞代表著高性能越野，有受大家熟知的“陸地巡洋艦”蘭德酷路澤還有被人戲稱為“霸道”的普拉多，而還有一款小眾的酷路澤，名叫FJ 酷路澤。

相信很多人和特工一樣，被這臺FJ 酷路澤的外貌吸引了，復(fù)古的外形設(shè)計配上明亮的撞色搭配，絕對是街上一道靚麗的風(fēng)景線，富有卡通般設(shè)計的FJ酷路澤，就像是一個男人的大玩具，特別是那圓形大燈極具復(fù)古的氣息，在個性方面絕對是豐田系SUV里面最具特色的一輛。

FJ酷路澤搭載豐田自家的6缸4.0升自然吸氣發(fā)動機，最大馬力244馬力，最大扭矩為380N/m，發(fā)動機參數(shù)上與同門兄弟“普拉多”非常接近，可以說是一模一樣，但是FJ酷路澤得意于車身尺寸更加的短，所以在越野通過性上就有著先天的優(yōu)勢，而且配備了專業(yè)越野用的梯形大梁，在兩根主梁之間還有著8根橫梁，所以車身剛性十足，再通過大起伏的山石路面時，車身絲毫不會變形。

FJ酷路澤采用的是對開門設(shè)計，卡通般的外形配上對開門設(shè)計，玩味兒十足，與普拉多多了一扇后門相比，便利性不見得會下降太多，但是不足的是，進(jìn)入后排后想自己關(guān)上門可就困難了，門把手離后座太遠(yuǎn)，而且又離門的鉸鏈太近，門也特別的沉，關(guān)個門也是要使上渾身解數(shù)。

當(dāng)辦公室的小伙伴們談?wù)撈瘃R自達(dá)RX系列時，總會想起那部日漫"頭文字D“，動漫里那臺黃色的RX-7給我們留下了非常深的印象，流線型的車身，以及那個萌萌的眺燈，簡直是一款可以開上路的藝術(shù)品，也是非常多汽車愛好者們的”Dream car“。

（馬自達(dá)RX-7）

雖然RX-7與中國大陸無緣了，但是它的下一代RX-8，可是正式引入中國大陸內(nèi)的，RX-8的設(shè)計之初就是能夠乘坐4個成年人的跑車，而且值得一提的是，RX-8的車門開啟方式與它的轉(zhuǎn)子引擎一樣，都與傳統(tǒng)轎車相比也是大相徑庭，后車門是向后打開的，也就是我們俗稱的”對開式車門“，采用這一設(shè)計之后，乘客在進(jìn)入后排時也更加的方便，車身的B柱也消失了，但是為了保證車身的剛性，B柱結(jié)構(gòu)隱藏在了后車門的內(nèi)部。

RX-8搭載了1.3L雙轉(zhuǎn)子引擎，手動擋最大馬力為231馬力，自動擋為205匹馬力，扭矩都為211N.m，可不要看數(shù)據(jù)并不起眼，但是官方百公里加速時間為6.4秒和8.4秒，轉(zhuǎn)子引擎雖然看起來優(yōu)點這么多，但是轉(zhuǎn)子引擎的故障率也是非常的高的，而且保有量低，萬一壞了，不僅需要花時間等配件而且維修價格特別的貴，國內(nèi)會修理轉(zhuǎn)子引擎的修理廠也屈指可數(shù)。

RX-8的內(nèi)飾的內(nèi)飾設(shè)計也是非常傳統(tǒng)的日系跑車風(fēng)格，內(nèi)飾門板以及座椅的紅色色調(diào)也給駕駛員非常大的詩句沖擊，坐姿與方向盤的垂直設(shè)計，運動感十足，內(nèi)飾雖談不上豪華，但是作為一臺跑車來說，運動氛圍營造才是最重要的。

討論起MINI，特工不禁要開始吐槽一下MINI的英文名字，一開始還是好好的Cooper，看起來還是挺洋氣，后來畫風(fēng)開始變得一發(fā)不可收拾，Clubman（吧男？）Countryman（鄉(xiāng)下人？）這名字起得都是啥??？但是不可否認(rèn)的是MINI的確是一輛好車，而MINI CLUBMAN更是一臺有特色的好車。

曾經(jīng)有非常多的人都在說，哎呀，這個MINI啥都好，就是后排太小了，而且就只有兩個門，進(jìn)出都太不方便了，后來MINI相繼推出了對開門的CLUBMAN和四門COUNTRYMAN，但是MINI最出名也是最正宗的車型還是MINI Cooper，CLUBMAN就是由Cooper加長后并且再裝了兩個小門而來的，前臉與Cooper一樣都是MINI家族式的前臉，把Cooper和CLUBMAN放在一起還真是分不出來，傻傻分不清。

操控一直是MINI的金字招牌，即使是加長后的CLUBMAN也依然擁有非常棒的操控性，開這一臺這樣的小車行進(jìn)在山林之中，簡直是人生一大樂事，CLUBMAN既擁有了不錯的實用性還具備了不錯的操控性，誰說魚和熊掌不可兼得。

特工總結(jié)

這些車不僅在開門方式上與傳統(tǒng)轎車大相徑庭，而且都有著自己的特點，目前這三款車都是屬于停產(chǎn)了，在二手車市場上有著非常不錯的價格，喜歡這幾款車的小伙伴們，可以自己去淘上一輛個性的小車。