1，戈恩辯護(hù)團(tuán)隊(duì)要求東京檢方說明　為何西川廣人因財(cái)務(wù)違規(guī)沒受到指控

　　據(jù)華爾街日報(bào)報(bào)道，日產(chǎn)前董事長戈恩的辯護(hù)團(tuán)隊(duì)要求東京檢方解釋，為何日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人（Hiroto Saikawa）涉嫌違規(guī)上報(bào)戈恩的酬薪而沒有遭到起訴。

　　日本檢方指控戈恩在日產(chǎn)汽車八個(gè)財(cái)政年度里少報(bào)了超過8，000萬美元的遞延薪酬。這些指控也涉及退休后的補(bǔ)償計(jì)劃。檢方稱，這些酬薪每年都是固定的，應(yīng)該每年都報(bào)告。作為公司，日產(chǎn)也被起訴。

　　戈恩一直堅(jiān)稱自己是無辜的，并說他曾與日產(chǎn)其他高管就減薪問題進(jìn)行過假想的討論。他表示，由于沒有做出任何決定，日產(chǎn)沒有義務(wù)在財(cái)務(wù)報(bào)表中提及這個(gè)問題。

　　在周一的東京聽證會(huì)上，戈恩的辯護(hù)團(tuán)隊(duì)要求檢方說明，如果財(cái)務(wù)報(bào)表是非法的，他們?yōu)楹螞]有起訴西川廣人。西川廣人自2017年4月以來一直擔(dān)任日產(chǎn)首席執(zhí)行長。

　　戈恩的辯護(hù)律師平坂俊一郎（Junichiro Hironaka）說，他以多種方式提出了這個(gè)問題，但檢察官每次都拒絕回答。

　　西川廣人拒絕置評。他曾稱戈恩的權(quán)利太強(qiáng)大了，才沒有向公司董事會(huì)充分上報(bào)自己的所作所為。

　　日產(chǎn)獨(dú)立董事和外部顧問今年3月發(fā)布的一份報(bào)告透露，西川廣人簽署了一些與戈恩離職補(bǔ)償有關(guān)的文件。

　　日產(chǎn)的一些股東要求罷免西川廣人，稱他作為首席執(zhí)行長，本應(yīng)阻止日產(chǎn)所說的戈恩的濫用職權(quán)。

　　在周二舉行的日產(chǎn)年度股東大會(huì)上，西川廣人的未來可能會(huì)成為討論的話題。股東們將投票決定日產(chǎn)汽車董事會(huì)的人選，其中包括西川廣人。由于日產(chǎn)最大股東雷諾公司的支持，外界預(yù)計(jì)他將贏得任選，但投票結(jié)果將顯示出日產(chǎn)普通股東對西川廣人的抵制程度。（來源：新浪汽車）

2，捷豹路虎CEO:仍歸塔塔不會(huì)被出售將加大產(chǎn)品攻勢

　　據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Left Lane News報(bào)道，捷豹路虎一名高管近日表示，那些聲稱塔塔集團(tuán)將出售捷豹路虎的報(bào)道是假的；盡管公司正在經(jīng)歷一段困難時(shí)期，但這并不意味著公司將被出售，相反塔塔集團(tuán)將加大對公司的投資。

　　捷豹路虎首席執(zhí)行官拉爾夫·斯佩斯（RalphSpeth）近日在接受英國媒體《汽車快訊》（Auto Express）采訪時(shí)表示：“今天來看，事情非常簡單。捷豹路虎并不會(huì)被出售。我們歸印度塔塔集團(tuán)所有，這也是今后事情發(fā)展的方向?！?/p>

　　在2019年上半年，許多傳聞聲稱一些公司有興趣從其印度塔塔集團(tuán)那里收購捷豹路虎，其中包括菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）、標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)（PSA）以及現(xiàn)代汽車。斯佩斯指出，具有諷刺意味的是，菲亞特克萊斯勒以及標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)近期都遭遇了財(cái)務(wù)問題；如果愿意，捷豹路虎甚至可以收購它們。

　　2018年，捷豹路虎遭遇了創(chuàng)紀(jì)錄的46億美元的虧損。斯佩斯表示，捷豹路虎遭遇的財(cái)務(wù)問題是由于公司投資于未來產(chǎn)品、以及進(jìn)行工廠擴(kuò)建而帶來的支出增加。另一方面，銷量下滑，尤其是在中國市場的表現(xiàn)不佳，也是公司陷入虧損的一個(gè)重要原因。

　　斯佩斯表示，與傳聞相反，塔塔集團(tuán)并不會(huì)出售捷豹路虎，而是對捷豹路虎進(jìn)行大量投資，批準(zhǔn)和資助捷豹路虎進(jìn)行前所未有的產(chǎn)品攻勢，以使捷豹路虎能夠進(jìn)入新的市場領(lǐng)域。

　　未來兩年內(nèi)，關(guān)鍵車型將會(huì)被推出，其中包括下一代Defender、Range Rover和XJ，以及一些新推出的產(chǎn)品組合等等，比如傳聞已久的Road Rover。塔塔集團(tuán)高管們希望新車型能夠幫助捷豹路虎從負(fù)債轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y產(chǎn)。（來源：網(wǎng)易汽車）

 

3，特斯拉弗里蒙特工廠因空氣質(zhì)量問題遭美環(huán)保署調(diào)查

　　據(jù)the Driver報(bào)道，美國環(huán)境保護(hù)署（EPA）的調(diào)查人員已經(jīng)開始對特斯拉位于加州弗里蒙特（Fremont）的工廠是否遵守《清潔空氣法》（Clean Air Act）的情況進(jìn)行評估。

　　自去年12月以來，EPA的調(diào)查人員已經(jīng)兩次對弗里蒙特工廠進(jìn)行了現(xiàn)場外的部分合規(guī)評估。這表明，特斯拉最近在一份公開聲明中淡化的《V號法案》合規(guī)問題，吸引了除當(dāng)?shù)乇O(jiān)管機(jī)構(gòu)以外的人的注意。

　　根據(jù)EPA ECHO數(shù)據(jù)庫保存的詳細(xì)設(shè)施報(bào)告中的記錄，EPA調(diào)查人員分別于2018年12月18日和2019年4月4日對特斯拉工廠進(jìn)行了實(shí)地部分合規(guī)評估。當(dāng)記者聯(lián)系EPA請其置評時(shí)，它拒絕詳細(xì)說明其在特斯拉工廠的活動(dòng)，理由是該機(jī)構(gòu)的原則是不對“潛在的或正在進(jìn)行的執(zhí)法活動(dòng)”發(fā)表評論。

　　6月初，the Drive報(bào)道，在過去的18個(gè)月里，特斯拉屢次無視空氣質(zhì)量法規(guī)，違反了《美國汽車制造商協(xié)會(huì)法》（Title Vpermit）第五章的規(guī)定，收到數(shù)十條違反規(guī)定的通知。

　　據(jù)舊金山灣區(qū)空氣質(zhì)量管理區(qū)（BAAQMD）在網(wǎng)上發(fā)布的文件顯示，在急于走出Model 3“生產(chǎn)地獄”的過程中，特斯拉未能獲得新建生產(chǎn)線的空氣質(zhì)量許可，也未能滿足空氣質(zhì)量規(guī)定。

　　上述監(jiān)管機(jī)構(gòu)列出了2018年初至2019年3月期間與特斯拉加州弗里蒙特工廠有關(guān)的18項(xiàng)違規(guī)通知和21項(xiàng)許可偏差，顯示出特斯拉長期不遵守規(guī)定的模式。這與特斯拉作為環(huán)保“斗士”的公眾形象形成了鮮明對比。

　　這種違規(guī)模式在特斯拉弗里蒙特油漆店的測試結(jié)果中達(dá)到了頂峰。測試結(jié)果顯示，前體有機(jī)化合物水平升高，有證據(jù)表明，減排設(shè)備出現(xiàn)故障或被關(guān)閉，以及至少四天半的油漆間排放物沒有減少，排放源的記錄從2016年到2018年都不完整。

　　與許多制造工廠一樣，特斯拉的弗里蒙特工廠過去也有過一些環(huán)境違規(guī)問題，并向包括舊金山灣區(qū)空氣質(zhì)量管理區(qū)和美國環(huán)境保護(hù)署（EPA）支付了罰款。（來源：新浪汽車）

 

4，日產(chǎn)董事會(huì)批準(zhǔn)新的治理結(jié)構(gòu)　雷諾獲得更多發(fā)言權(quán)

　　據(jù)彭博社報(bào)道，日產(chǎn)汽車股東投票贊成成立一個(gè)新的董事會(huì)和董事委員會(huì)。新的治理結(jié)構(gòu)旨在加強(qiáng)公司監(jiān)管，防止企業(yè)權(quán)力集中于一個(gè)人。而擁有日產(chǎn)43%股份的雷諾在上述董事會(huì)委員會(huì)中擁有更大的話語權(quán)。

　　去年11月19日，日產(chǎn)前董事長戈恩因涉嫌過少申報(bào)自身報(bào)酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部以自愿同行方式帶走。戈恩面臨的指控包括，他在近10年時(shí)間里少報(bào)了約8200萬美元的工資，以及在全球金融危機(jī)期間暫時(shí)將個(gè)人財(cái)務(wù)損失轉(zhuǎn)移到日產(chǎn)的帳面上。不過，戈恩否認(rèn)了上述一切指控。

　　日產(chǎn)高層一直認(rèn)為，戈恩權(quán)力過大，才導(dǎo)致日產(chǎn)缺乏監(jiān)督和治理。同時(shí)，戈恩的被捕也導(dǎo)致了雷諾和日產(chǎn)之間的聯(lián)盟關(guān)系變得緊張，甚至威脅到聯(lián)盟的未來發(fā)展。

　　日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人（Hiroto Saikawa）周二在橫濱舉行的年度股東大會(huì)上為戈恩被指的不當(dāng)行為向股東道歉。他承諾在三年內(nèi)重振日產(chǎn)的業(yè)務(wù)，同時(shí)繼續(xù)與雷諾進(jìn)行談判，以加強(qiáng)合作關(guān)系。

　　西川廣人說：“雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟肯定會(huì)提高我們的競爭力，但挑戰(zhàn)在于如何定義聯(lián)盟?！彼厣辏毁澇扇债a(chǎn)和雷諾合并，并稱兩家公司交叉持股的“不平衡”需要解決。

　　雷諾日產(chǎn)結(jié)盟時(shí)間已有20年，雙方公司交叉持股，雷諾公司持有日產(chǎn)公司43.4%的股份而日產(chǎn)公司只有雷諾公司15%的無投票權(quán)股份。

　　日產(chǎn)股東批準(zhǔn)成立三個(gè)董事會(huì)委員會(huì)：提名委員會(huì)、審計(jì)委員會(huì)和薪酬委員會(huì)。雷諾首席執(zhí)行長博洛雷（Thierry Bollore）將進(jìn)入審計(jì)委員會(huì)，雷諾董事長塞納德（Jean-DominiqueSenard）將進(jìn)入提名委員會(huì)，這兩個(gè)都是決策核心的關(guān)鍵職位。提名委員會(huì)將由獨(dú)立外部董事MasakazuToyoda擔(dān)任主席。

　　新董事會(huì)的大多數(shù)成員都與日產(chǎn)無關(guān)，新董事包括日本米其林輪胎公司董事長和索尼互動(dòng)娛樂公司前負(fù)責(zé)人，日本石油公司JXTG Holdings Inc。的顧問木村靖（Yasushi Kimura）將擔(dān)任董事長，塞納德將擔(dān)任副董事長。即將離任的董事包括日產(chǎn)資深董事志賀敏之（Toshiyuki Shiga），他曾是戈恩的得力助手。

　　由于日產(chǎn)內(nèi)部人士的減少，新董事會(huì)可能會(huì)對雷諾重啟與菲亞特交易談判的任何嘗試采取更為溫和的態(tài)度。在法國政府最后一刻進(jìn)行干預(yù)后，雷諾和菲亞特的合并談判于6月初破裂。法國政府的干預(yù)表明，這筆交易進(jìn)展倉促，需要更多時(shí)間才能獲得日產(chǎn)的批準(zhǔn)。

　　塞納德在日產(chǎn)股東大會(huì)上表示，菲亞特和雷諾之間的交易也將有利于日產(chǎn)。他表示，“沒有針對日產(chǎn)的侵略行為”。

　　西川廣人在雷諾的支持下將繼續(xù)擔(dān)任日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官。但他面臨著股東的批評，因?yàn)樗麤]有對戈恩的不當(dāng)行為做出反應(yīng)，一些人甚至要求他辭職。

　　西川廣人稱，他無法確定日產(chǎn)CEO的繼任者，但希望提名委員會(huì)加快尋找繼任者的步伐。

　　他說：“我個(gè)人希望委員會(huì)不僅要考慮我，還要考慮其他一代領(lǐng)導(dǎo)人。我希望委員會(huì)加快為下屆領(lǐng)導(dǎo)層做準(zhǔn)備，這樣我們就能把權(quán)力移交給新一代領(lǐng)導(dǎo)人。”（來源：新浪汽車）

 

5，特斯拉獲美國關(guān)稅豁免：從日本進(jìn)口鋁材料不需交納10%關(guān)稅

（圖片來源：特斯拉官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，政府文件顯示，美國商務(wù)部已同意特斯拉公司的請求，豁免該公司從日本進(jìn)口的鋁10%的關(guān)稅，該進(jìn)口鋁材料主要用于特斯拉內(nèi)華達(dá)州超級工廠的電池生產(chǎn)。

　　特斯拉在4月份公布的文件中表示，其進(jìn)口鋁材料是由日本輕金屬株式會(huì)社(Nippon Light Metal Co . Ltd .)生產(chǎn)的，希望尋求每年1萬噸的關(guān)稅豁免。

　　特斯拉在申請中表示，其電池組裝成電池組是Model 3車型以及其他儲能產(chǎn)品的能源來源?！疤厮估敲绹ㄒ灰患疑a(chǎn)此類電池的制造商，未來幾年，預(yù)計(jì)此類電池的產(chǎn)量將呈指數(shù)級增長。”此外，特斯拉在申請中還指出了鋁材料幾種不同的寬度和厚度，并表示美國制造商不能達(dá)到鋁材料的合金成分以及厚度要求，且也無法滿足年度產(chǎn)量要求。

　　美國商務(wù)部在6月5日的一份文件中表示，美國生產(chǎn)的鋁數(shù)量不足，質(zhì)量也不十分令人滿意，因此同意了特斯拉的請求。美國對特斯拉從日本進(jìn)口鋁的關(guān)稅豁免有效期為一年，特斯拉對此沒有立即置評。

　　此前，特斯拉曾要求美國貿(mào)易代表辦公室對中國制造的零部件也給予關(guān)稅豁免，包括Model3車載電腦以及自動(dòng)駕駛儀“大腦”的零部件，但均遭到拒絕。（來源：占亞娥 蓋世汽車）

 

6，Argo AI向卡耐基梅隆大學(xué)投資1500萬美元　用于自動(dòng)駕駛研究

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，福特自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)伙伴Argo AI周一（6月25日）宣布，在未來5年將會(huì)向位于匹茲堡的卡耐基梅隆大學(xué)的自動(dòng)駕駛研究中心進(jìn)行共計(jì)1500萬美元的投資。

　　Argo表示，這筆資金將會(huì)為卡耐基梅隆大學(xué)由5名“享譽(yù)全球的研究領(lǐng)袖”組成的團(tuán)隊(duì)提供支持。除此之外，這筆資金還將為有意攻讀博士學(xué)位的研究生提供研究支持。卡耐基梅隆大學(xué)的自動(dòng)駕駛研究中心旨在對自動(dòng)駕駛汽車在多種條件下的運(yùn)行進(jìn)行研究，例如冬日天氣和比較復(fù)雜的施工區(qū)域等等。雙方發(fā)布的聲明透露，在這個(gè)項(xiàng)目中，學(xué)生將能夠接觸到在其他地方難以獲得的車隊(duì)規(guī)模數(shù)據(jù)集、車輛以及大型基礎(chǔ)設(shè)施。

　　卡耐基梅隆大學(xué)可以說是Argo AI最理想的合作伙伴。首先，這家公司的總部與這所大學(xué)同樣位于匹茲堡市，其次該公司的創(chuàng)始人也是這所學(xué)校的畢業(yè)生。公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁皮特·蘭德（Peter Rander）在卡耐基梅隆大學(xué)獲得了碩士和博士學(xué)位。蘭德與Argo AI公司CEO布萊恩·塞爾斯基（Bryan Salesky）在美國國家機(jī)器人工程中心（National RoboticsEngineering Center）一起工作過多年，而該中心隸屬于卡耐基梅隆大學(xué)的機(jī)器人研究院。

　　Argo AI公司CEO塞爾斯基在一份聲明中說到：“能夠?yàn)橄乱淮詣?dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)提供支持，并且為釋放自動(dòng)駕駛車輛技術(shù)的全面潛力提供幫助，這是一件非常榮幸的事情?？突仿〈髮W(xué)與Argo AI正是匹茲堡能夠成為世界自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展中心的兩大原因?！?/p>

　　卡耐基梅隆大學(xué)校長法爾曼·賈哈尼安（FarnamJahanian）在一份聲明中表示：“我們很開心可以深化與Argo AI的合作，共同塑造自動(dòng)駕駛技術(shù)的未來。這筆投資讓我們的研究人員可以繼續(xù)在技術(shù)和社會(huì)的聯(lián)系中發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用，并且解決社會(huì)最緊迫的問題。Argo AI和卡耐基梅隆大學(xué)將會(huì)聯(lián)手推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)鍵研究，同時(shí)還能推動(dòng)卡耐基梅隆大學(xué)的創(chuàng)新文化勢頭?！?/p>

　　此前Argo AI與卡耐基梅隆大學(xué)也進(jìn)行過合作。2017年，該公司宣布將與這所大學(xué)以及佐治亞理工學(xué)院合作，聯(lián)手3名研究人員一起“突破計(jì)算機(jī)視覺和機(jī)器學(xué)習(xí)的極限”。

　　2017年，Argo AI獲得了福特的10億美元投資，當(dāng)前兩家公司正在聯(lián)手進(jìn)行L4級別自動(dòng)駕駛車輛的開發(fā)與部署，希望在2021年實(shí)現(xiàn)商用化。本月，福特與Argo AI剛剛宣布將自動(dòng)駕駛測試基地?cái)U(kuò)展到了底特律。（來源：星云 蓋世汽車）

 

7，曝人人車資金緊張　將至多裁員60%

　　據(jù)路透社援引一位知情人士報(bào)道，由于資金緊張和競爭激烈，中國在線二手車交易平臺人人車計(jì)劃裁員至多60%。

　　上述消息人士稱，人人車正陷入擴(kuò)大業(yè)務(wù)組合的困境中。人人車自2004年起已獲6輪融資，最近一次融資為2018年4月，人人車獲得3億美元新一輪投資，高盛領(lǐng)投、騰訊滴滴等跟投。

　　上周，人人車創(chuàng)始人李健簽署的一封內(nèi)部電子郵件在中國社交媒體上流傳。上述消息人士稱，人人車預(yù)計(jì)重組將提高效率和決策速度。

　　人人車周一沒有立即回復(fù)要求置評的電子郵件。目前還不清楚該公司有多少員工。

　　中國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（CADA）表示，由于整體汽車銷量萎縮，中國二手車銷量也有所下降，5月份的銷量下降了3.29%。

　　然而，今年2月，人人車的主要國內(nèi)競爭對手瓜子二手車從軟銀行主導(dǎo)的Vision Fund籌集了15億美元。（來源：新浪汽車）

 

8，特斯拉上海工廠變電站已開建　預(yù)計(jì)9月完工

　　據(jù)electrek報(bào)道，特斯拉距離今年第四季度在上海的超級工廠（Gigafactory 3）投產(chǎn)的宏偉目標(biāo)只有幾個(gè)月的時(shí)間，而現(xiàn)在，特斯拉正在為新工廠建設(shè)變電站。

　　據(jù)了解，供電站項(xiàng)目將于9月份完工，并與主廠房的完工同步。該變電所將為工廠的第一階段提供電力。

　　Gigafactory 3是特斯拉在中國的第一家制造工廠，也是第一家由外國汽車制造商全資擁有的電動(dòng)汽車工廠。隨著中美貿(mào)易摩擦變得越來越復(fù)雜，特斯拉在中國本土擁有制造能力變得比以往任何時(shí)候都更加重要。在中國建造本土化的工廠，可以幫助特斯拉避免高昂的進(jìn)口關(guān)稅，并迅速開拓全球最大的新能源汽車市場。

　　特斯拉上海工廠項(xiàng)目總投資高達(dá)500億元人民幣，第一期投資160億，初期將先建成組裝產(chǎn)線，以最快地實(shí)現(xiàn)特斯拉“國產(chǎn)”。按照規(guī)劃，這座超級工廠將集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體，預(yù)計(jì)在2-3年建設(shè)之后，達(dá)成50萬輛純電動(dòng)整車的年產(chǎn)能。

　　特斯拉上海超級工廠的建設(shè)速度相當(dāng)迅速。去年7月，特斯拉與上海市政府達(dá)成初步協(xié)議，在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)一家電動(dòng)汽車工廠。10月，特斯拉成功摘得上海臨港裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)Q01-05地塊864885平方米（合計(jì)1297.32畝）的工業(yè)用地，并與上海市規(guī)劃和國土資源管理局簽訂土地出讓合同。今年1月，特斯拉上海超級工廠（一期）正式開工。

　　目前，廠房建設(shè)幾乎完工，已經(jīng)在安裝生產(chǎn)設(shè)備。不過，盡管工廠按時(shí)完工的可能性越來越大，但生產(chǎn)準(zhǔn)備就緒是另一回事。

　　特斯拉上海工廠計(jì)劃在今年年底開始量產(chǎn)Model 3車型，希望在年底前實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)3000輛，同時(shí)明年量產(chǎn)會(huì)提升。上海工廠生產(chǎn)車型包括Model 3和Model Y，所生產(chǎn)的車輛將只在中國銷售。而Model X和Model S以及高端Model 3和ModelY依然會(huì)在美國生產(chǎn)，再出口到中國。（來源：新浪汽車）

９，東風(fēng)汽車投資5.94億元布局新能源產(chǎn)業(yè)

　　日前，東風(fēng)汽車發(fā)布公告稱將斥資5.94億元人民幣與北京瑞和信業(yè)投資有限公司、漢江投資控股有限公司共同設(shè)立襄陽東風(fēng)漢江新能源汽車供應(yīng)鏈基金合伙企業(yè)（以下簡稱“東風(fēng)漢江基金”）。據(jù)了解，東風(fēng)漢江基金投資領(lǐng)域主要面向新能源汽車產(chǎn)業(yè)，日后將重點(diǎn)支持東風(fēng)新能源汽車的運(yùn)營項(xiàng)目。

『俊風(fēng)E17』

　　目前東風(fēng)汽車旗下有3款新能源乘用車型，分別是俊風(fēng)E11K、俊風(fēng)ER30、俊風(fēng)E17。據(jù)了解，為了促進(jìn)東風(fēng)汽車旗下新能源車型銷量，此前東風(fēng)汽車成立了“東風(fēng)新能源汽車項(xiàng)目公司”，該公司向東風(fēng)汽車采購新能源車型，并租給其他公司，賺取租賃費(fèi)。

　　根據(jù)公告，東風(fēng)漢江基金的投資規(guī)模共為12億元，其中首期規(guī)模6億元。東風(fēng)汽車認(rèn)繳投資的5.94億元在投資總規(guī)模中占比達(dá)49.5%。未來，東風(fēng)漢江基金將通過出資參與設(shè)立子基金的方式投資東風(fēng)新能源汽車項(xiàng)目公司，在公告中，東風(fēng)汽車表示公司參與投資東風(fēng)漢江基金，可在增加新能源汽車銷量的同時(shí)降低公司應(yīng)收賬款回款風(fēng)險(xiǎn)，增加公司現(xiàn)金流。（文/汽車之家 陳燦）