總編 | 張克環(huán)

編輯 | 鄢丹

作者 | 桑田

來自汽湃（GREATAUTO)的報道

近日，日產(chǎn)與雷諾的“權力游戲”迎來了新一波高潮——去年11月戈恩前董事長被捕后，曾主動指控戈恩違法行為的日產(chǎn)CEO西川廣人，在6月初被曝涉嫌財務違規(guī)后，將在本周接受董事會質詢。

有趣的是，提出這一指控的，正是去年與卡洛斯·戈恩一同被捕的前日產(chǎn)董事、美國人格雷格·凱利；而且，西川廣人的“罪名”，幾乎與戈恩一模一樣。如果誰要說這不是戈恩授意下的逆襲，恐怕西川廣人自己也不敢相信。

更令人深思的是，與這一幕幾乎恰好同時發(fā)生的，還有雷諾日產(chǎn)與FCA暫時陷入停滯的合并大業(yè)。而有消息稱，日本人在這背后扯了后腿……作為全球最大的汽車聯(lián)盟組織，雷諾日產(chǎn)在這半年多里頻繁上演宮斗局，激烈的權利斗爭背后，似乎注定這兩大品牌已經(jīng)走向分手的不歸路。

日產(chǎn)炒房團？

你說我公款巴西買房，

我告你公款東京買房

6月初，一向以八卦著稱的日本著名雜志《文藝春秋》曝出了一條重磅消息：去年年底與日產(chǎn)前董事長戈恩一同被捕的格雷格·凱利，在接受該雜志專訪時透露，日產(chǎn)現(xiàn)任CEO西川廣人涉嫌財務違規(guī)。

凱利表示，西川廣人在2013年出售與薪酬掛鉤的股票時違規(guī)，將股票的執(zhí)行日期由5月14日改為5月22日，而在此期間日產(chǎn)股價上漲約10%，預計額外獲利4700萬日元（約合人民幣300萬）。同時，西川廣人還要求日產(chǎn)汽車為其購買日本東京的一處房產(chǎn)，并在以后分期償還。去年11月，當卡洛斯·戈恩在東京羽田機場被東京檢方帶走后，日本方面也有相關人士指控戈恩利用日產(chǎn)公司公款，在巴西里約熱內盧、黎巴嫩貝魯特、法國巴黎和荷蘭阿姆斯特丹買房——如果雙方的指控最終被坐實，日產(chǎn)公司高管“愛買房”的投資傾向是跑不掉了。

據(jù)稱，西川廣人將針對上述指控于本周一、周二兩日連續(xù)接受董事會以及股東大會的質詢，但西川廣人否認其挪用公款買房，并稱是利用個人財產(chǎn)買房。

與當初西川廣人親口指控戈恩在過去5年隱瞞整整50億日元（約3億元人民幣）收入相比，西川廣人無論違規(guī)性質還是金額，都遠不及前者。而且對西川廣人的指控目前只是在“媒體曝光”層面，無法與被東京檢方先后拘捕4次、深陷囹圄超過100多天的戈恩相比。但如果有實錘證據(jù)，顯然對西川廣人的職業(yè)生涯具有毀滅性的威脅。

事實上，自從戈恩被捕、日產(chǎn)與雷諾之間的關系陷入危機以來，西川廣人的座位就一直不穩(wěn)。今年1月，彭博社就曾報道，西川廣人親口表示，愿意在解決公司治理問題后離職。當時，西川廣人還特別提到6月這時間節(jié)點——他當時的表態(tài)是，6月不是最后期限，他將盡快完成他的職責，然后把CEO職位傳遞下去；在今年4月份的一場會議上，西川廣人也曾被部分股東要求辭職。

如今，在6月還剩一個星期的時候，對西川廣人的逼宮達到了新高潮，很顯然，6月底或許是早就為西川廣人設置好的“大限”。

曾經(jīng)的戈恩“接班人”，

為何反目成仇

7個月前，戈恩被捕僅僅四個小時后，西川廣人就迅速出現(xiàn)在日產(chǎn)召開的新聞發(fā)布會上，痛斥戈恩的“三宗罪”。如果當時還有人懷疑這是西川廣人劃清界限的自保的話，如今他與戈恩之間的恩怨已經(jīng)上升到無人存疑的高度。

然而，西川廣人與戈恩，曾經(jīng)是親如一人一般的戰(zhàn)友。西川廣人早在1977年從東京大學畢業(yè)后，便加入日產(chǎn)汽車，并從1999年起，擔任多個重要崗位，包括歐洲和美洲地區(qū)的管理委員會主席，以及采購部門的執(zhí)行副總裁。與此同時，在2006年至2016年期間，西川廣人還曾擔任雷諾汽車的董事會成員。

正是由于西川廣人在日產(chǎn)多年豐富的經(jīng)驗，其也成為雷諾日產(chǎn)總裁戈恩的得意愛將，而且其與戈恩在一些做事風格方面還幾近相似，戈恩曾經(jīng)以“成本殺手”而出名。而西川廣人在縮減成本上也毫不手軟，但凡能夠提高效率的決定，他都毫不猶疑，而戈恩也將西川廣人視為志同道合、親密無間的伙伴。戈恩曾公開表示，“如果可以，他更愿意讓一個日本人來掌管日產(chǎn)。”

這個日本人說的就是西川廣人，作為戈恩親自選中的接班人。西川廣人在2017年2月份正式接任戈恩日產(chǎn)首席執(zhí)行官的職位，而僅在18個月之后，戈恩的職位再一次被西川廣人接班，只不過這一次不是戈恩自愿讓位的……注意，戈恩被捕四個小時后，西川廣人便召開記者招待會向董事會提議解除戈恩的董事長和代表董事職務。很顯然，西川廣人對此早有準備。

而自從被捕之后，戈恩多次聲稱自己無罪。并聲稱，有日產(chǎn)高級管理人員反對他推動日產(chǎn)與法國雷諾汽車公司深度融合，繼而設計將他“拋棄”——去年9月，他與日產(chǎn)社長西川廣人討論推動日產(chǎn)、雷諾和三菱汽車工業(yè)公司合并的事宜，隨后，一些日產(chǎn)高級主管以“設計背叛”他的方式推翻這一打算。盡管沒有一個日本人承認這一說法，但西川廣人反對雷諾日產(chǎn)徹底合并的態(tài)度是得到證實的——他曾經(jīng)在接受采訪時表示，日產(chǎn)和雷諾之間的合并“毫無價值”，并且會產(chǎn)生“副作用”。

如今，西川廣人與戈恩的關系早已徹底拉爆，但為何恰好在這個初夏對西川廣人展開逼宮呢？這或許與雷諾與FCA受阻流產(chǎn)的合并有關。

西川廣人被指控，

與雷諾和FCA合并受阻有關嗎？

一個有趣的事實是，當中國和西方媒體紛紛將西川廣人受到指控、將面對董事會質詢推到汽車新聞頭條的同時，日本人卻表現(xiàn)出完全相反的態(tài)度。6月24日晚上，日本Yahoo的經(jīng)濟新聞欄目頭條并不是西川廣人，而是戈恩違規(guī)操縱雷諾與日產(chǎn)的公款，被東京地檢提出公判。日本人的態(tài)度，從此也可見一斑。

在戈恩被捕后，雷諾新任董事長塞納德積極修復雙方之間的關系，然而卻在沒有告知日產(chǎn)的情況下與FCA展開合作談判，這對于驕傲的日本人來說是不可接受的，使得緊張局勢進一步惡化。

在雷諾與日產(chǎn)糾葛數(shù)月后，原本雷諾與FCA的合并已經(jīng)提上日程，然而，卻在兩周前戛然而止——5月27日，F(xiàn)CA向雷諾集團董事會提議雙方以50：50的比例進行合并。但6月6日，F(xiàn)CA決定撤回對雷諾集團的合并提議，主要原因是雷諾董事會連續(xù)第二次未能就該提議達成一致。雷諾大股東法國政府要求更長的時間來爭取日產(chǎn)對這筆交易的明確支持，其認為日產(chǎn)的明確支持對FCA與雷諾的合并能否成功至關重要。

在業(yè)內人士看來，雷諾和FCA此前的合并方案之所以會遭遇流產(chǎn)，一定程度上是由于日產(chǎn)在其中發(fā)揮了作用。盡管日產(chǎn)方面從未公開反對雷諾與FCA的合并，但在聯(lián)盟內部以棄權的方式暗中表達過態(tài)度。此外,更有消息稱，由于擔心這一合并會損害日產(chǎn)汽車的利益，是日本政府“暗中阻止”了兩家公司合并談判的順利進行。雷諾一旦與FCA聯(lián)手，那么日產(chǎn)對于雷諾來說的重要性將大幅下滑。對于原本就在雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟中居于弱勢地位的日產(chǎn)來說，雷諾與FCA的合作將可能讓日產(chǎn)徹底邊緣化，顯然不可接受。

當西川廣人接受質詢的同時，華爾街日報的一篇報道似乎頗有深意——這篇報道開篇就直白地說道：在日本舉行的兩場會議（正是西川廣人接受質詢的兩場會議）的結果，將有助于確定FCA和雷諾是否會重啟合并計劃。

與此同時，日產(chǎn)也公布了一份董事會及其三大固定委員會職位任命提名的聲明——日產(chǎn)將會給雷諾CEO蒂埃里·博洛雷一個董事會審計委員會席位，給雷諾董事長塞納德一個提名委員會席位。兩者都是日產(chǎn)內部決策的關鍵職位。另外，塞納德還將擔任日產(chǎn)董事會副主席。

很顯然，日產(chǎn)也難以輕易與“相濡以沫”20年的雷諾Say goodbye，雙方還將在利益博弈中持續(xù)前行相當一段時間。

沒有人能夠預言，最終出現(xiàn)決定性進展之前，雷諾與日產(chǎn)的爭斗還要持續(xù)到什么時候、這期間還會出現(xiàn)什么新的爆炸新聞。

可以確定的是，未來至少數(shù)月內，我們還會看到雷諾、日產(chǎn)、FCA頻繁跳出來“刷頭條。”