不知從何時(shí)起，“跨界”成為一種潮流，好比西服、牛仔和運(yùn)動(dòng)鞋搭配，以往會(huì)認(rèn)為這是另類裝扮，現(xiàn)如今卻十分常見。或許有人不能接受，但不可否認(rèn)，其受眾大有人在。

汽車設(shè)計(jì)也正受著“跨界”思維的影響，尤其是對(duì)新銳生活態(tài)度與理想審美方式樂于接受的年輕人，他們所喜歡的車，既要有轎車的舒適性、操控性和修長(zhǎng)的流線造型；又要有SUV的威猛氣勢(shì)和通過性；如果有可能，還希望能有跑車般的加速實(shí)力和性能。

所以，轎跑SUV就誕生了。而哈弗F7x正是其中一枚新銳代表。

事實(shí)上，在最近一年來，國(guó)內(nèi)轎跑SUV如雨后春筍般涌出，大有開辟汽車造型設(shè)計(jì)新格局的勢(shì)頭。哈弗F7x正是其中最有代表性、最受關(guān)注的自主轎跑SUV之一，其完全符合了新銳態(tài)度和審美方式的追求內(nèi)核。

從設(shè)計(jì)角度來講，你不可否認(rèn)，哈弗F7x真的很美，但所謂“美感”是純粹主觀意識(shí)的表態(tài)，即“仁者見仁，智者見智”，所以，與其我們?cè)龠^多追捧哈弗F7x的外觀設(shè)計(jì)，不如刨去所謂的“一見鐘情”，來看看哈弗F7x骨子里的實(shí)力，是否能讓你“日久生情”……

據(jù)說哈弗F7x曾“說服”一位想買奔馳GLC Coupe的90后……

先加一個(gè)插曲：我的一個(gè)姑表弟，90后，家境還算殷實(shí)，初出社會(huì)正處于事業(yè)上升期，一次家庭聚餐時(shí)，他跟我說，兜里有15萬元想買臺(tái)SUV，看中了奔馳GLC Coupe，但又不想朝父母伸手，也不想貸款給自己太大壓力，正在左右為難之際。聽完后，我說兄弟，你這點(diǎn)兒預(yù)算就不要給奔馳添亂了（玩笑話），又問及為什么喜歡GLC Coupe而不是GLC時(shí)，表弟告訴我，GLC太傳統(tǒng)了，根本無感，GLC Coupe才是夢(mèng)中女神。

這時(shí)，我明白了，表弟這是對(duì)轎跑SUV“動(dòng)了情”。這還不好說，按他的預(yù)算，當(dāng)下就有好幾款自主轎跑SUV可以進(jìn)入選名單，當(dāng)我把這幾款車型一一擺在表弟面前，并逐一做了介紹后，表弟的臉上“陰轉(zhuǎn)晴”了。當(dāng)然，我并沒有建議表弟選哪款，而是讓他自己去做決定。

事后，表弟還真上心了，把我說的這幾款轎跑SUV一個(gè)不落地跑到4S店進(jìn)行體驗(yàn)和試駕，作對(duì)比分析，甚至還拉出之前的理想車GLC Coupe進(jìn)行對(duì)照，一通折騰，不再細(xì)表。兩個(gè)星期后，表弟興沖沖的告訴我，他已經(jīng)選好了，是哈弗F7x極智運(yùn)動(dòng)版，已經(jīng)跟4S店議好，準(zhǔn)備下個(gè)月提車。

我很高興表弟的選擇，卻又好奇為何在這幾款自主轎跑SUV中選中了哈弗F7x，當(dāng)我把這個(gè)問題拋給表弟時(shí)，他表示，這幾款自主轎跑SUV上市時(shí)間都差不多，整體設(shè)計(jì)也是各有所長(zhǎng)，價(jià)格跨度比較大，但對(duì)照著配置來看，F(xiàn)7x的價(jià)格是最合適的。另外，哈弗F7x也是這個(gè)價(jià)格里唯一配備四驅(qū)的，動(dòng)力體驗(yàn)最好、配置最厚道、性價(jià)比最高的也是哈弗F7x，尤其表弟還認(rèn)為，哈弗F7x配置甚至不輸高出其三倍價(jià)格的奔馳GLC Coupe；另外，哈弗F7x的口碑最好，上市以來，在產(chǎn)品質(zhì)量方面未出現(xiàn)任何問題，可見哈弗品牌在SUV領(lǐng)域的造詣；而且，哈弗品牌作為中國(guó)真正走出國(guó)門的全球車，贏得了海內(nèi)外領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)合推薦，這又是一劑定心丸……

看著表弟滔滔不絕的講述，我突然意識(shí)到，如今的消費(fèi)者早已不再是盲目選擇，而是在理性和智慧的驅(qū)動(dòng)下，完全有能力選出符合自己要求的理想之車。四驅(qū)、動(dòng)力、配置、性價(jià)比、口碑等等，這不光是選擇一款轎跑SUV的關(guān)鍵因素，選擇其他車型亦可參考。

當(dāng)然，哈弗F7x的優(yōu)勢(shì)還很多，回到產(chǎn)品本身，或以我表弟購(gòu)車的初衷來看，哈弗F7x能在競(jìng)爭(zhēng)力都十分出色的同類車型中脫穎而出，靠的絕不是花拳繡腿，而是骨子里的實(shí)力，這種實(shí)力有讓人“一見傾心，再見傾情，三見至死不渝”的魔力。

比如四驅(qū)，得益于哈弗在SUV全領(lǐng)域（包括城市SUV和硬派越野）的深厚造詣，為哈弗F7x裝上四驅(qū)也是情理之中的事，或許我們并不希望哈弗F7x可以帶我們跋山涉水、穿越叢林，但四驅(qū)的配備的確是我們應(yīng)付雨雪泥濘等惡劣路況的有力武器。

再比如搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)卻只需要92號(hào)汽油就能滿足“胃口”、還符合國(guó)六排放、動(dòng)力性能優(yōu)異，同類產(chǎn)品中貌似也只有哈弗F7x能做到，這不僅是技術(shù)見真章，為消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度也令人欣喜。至于配置，我們且不與同價(jià)位、同類型產(chǎn)品相提并論，僅是與奔馳GLC Coupe這種德系高檔品牌相比，哈弗F7x在科技裝備、智能配置甚至是舒適性配置方面都有過之而無不及。

為何我們需要買一輛搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的車

表弟洋洋灑灑的講述中，他最得意哈弗F7x的一點(diǎn)就是安全，我知道，這一直是哈弗品牌的主打，那在F7x上如何表現(xiàn)呢？原來，其搭載了一套L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。而且，在當(dāng)下，14萬這個(gè)價(jià)位中，哈弗F7x是唯搭載這一技術(shù)的轎跑SUV。這項(xiàng)技術(shù)涵蓋了半自動(dòng)泊車、ACC自適應(yīng)巡航、車道居中（LCK）、車道保持（LKA）、并線輔助（LCA）、車道偏離預(yù)警（LDW）、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)（BSD）、倒車側(cè)向警告（CTA）、開門預(yù)警（DOW）、交通限速識(shí)別（TSR）、交通擁堵輔助（TJA）以及智能巡航輔助（ICA）等眾多黑科技。

如果我只從文字角度來講解以上L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的各項(xiàng)技術(shù)，想必大家一定無感，我們每一個(gè)人更希望了解到的是，哈弗F7x這套L2級(jí)自動(dòng)駕駛究竟如何保護(hù)我們每一次出行的周全，以及幫助我們?cè)诔鲂行噬系那袑?shí)提升。其實(shí)這并不難，當(dāng)你開著哈弗F7x在上下班的路上時(shí)或停車時(shí)，你就會(huì)明白，擁有L2的哈弗F7x會(huì)令你的駕駛產(chǎn)生多大改變。

常言道：開車就是要“眼觀六路耳聽八方”。但時(shí)刻保持這種狀態(tài)并不容易，而且會(huì)使人疲憊 ，這時(shí)候，攝像頭和雷達(dá)的輔助作用就凸顯出來了，他們負(fù)責(zé)對(duì)道路上的所有信息，包括路標(biāo)、障礙物、光線、行車線、前車燈光等等，進(jìn)行及時(shí)捕捉和正確處理。

比如，在日常駕駛過程中，我們常常會(huì)用到巡航系統(tǒng)，為的是減輕駕駛疲勞感，哈弗F7x搭載的是ACC自適應(yīng)巡航，能在0-150km/h全速域進(jìn)行巡航，也就是說，在路上時(shí)，你設(shè)定一個(gè)預(yù)期的巡航速度后，如果前方一路暢通，哈弗F7x會(huì)自動(dòng)保持預(yù)設(shè)速度前行；如果是擁堵路況，哈弗F7x可在你預(yù)設(shè)的巡航速度范圍內(nèi)自動(dòng)跟隨前車前進(jìn)或停車，整個(gè)過程無需駕駛員干預(yù)踩油門或剎車，徹底解放雙腳。這貌似簡(jiǎn)單，實(shí)則不容易實(shí)現(xiàn)，因?yàn)樵诼飞弦恍┘尤蚴莿e車行為很常見，哈弗F7x前后12顆雷達(dá)超聲波以及攝像頭會(huì)時(shí)刻保持警惕，一路為你保駕護(hù)航。

再有，對(duì)于一些新手司機(jī)而言，很多時(shí)候都掌握不好變道的時(shí)機(jī)和技巧，要么一條道走到黑，要么猶猶豫豫妨礙了其他車輛正常行駛。這時(shí)，哈弗F7x搭載的并線輔助（LCA）就派上用場(chǎng)了，它會(huì)提醒你當(dāng)前是否適合變道。而當(dāng)你忘記打轉(zhuǎn)向燈變道或是無意間偏離車道時(shí)，車道偏離預(yù)警（LDW）會(huì)以聲音進(jìn)行提醒。而如果是在高架橋、快速路或是高速公路上，啟動(dòng)智能巡航輔助（ICA）功能，還能在高速過彎出現(xiàn)偏離時(shí)自動(dòng)修正方向。而在彎道、S型車道等路段，車道居中（LCK）、車道保持（LKA）、車道偏離預(yù)警（LDW）等也會(huì)協(xié)助你在既定的那條車道安全行駛。

還有，對(duì)于北上廣等一線城市，經(jīng)常堵車能堵到崩潰，這時(shí)如果你再開一輛手動(dòng)擋車，保證一段路程下來讓手發(fā)抖、腳抽筋、腦袋發(fā)暈。但是哈弗F7x卻可以在交通擁堵輔助（TJA）、以及車道居中保持（LCK）等技術(shù)的加持下，實(shí)現(xiàn)在0-60km/h速度范圍自動(dòng)跟車及變道，無須駕駛員反復(fù)操作，一切都可以交由哈弗F7x自己完成，減輕壓力的同時(shí)，還會(huì)遠(yuǎn)離眾多的路怒癥。

另外，說到停車難問題，也是司空見慣，尤其在狹窄的地庫(kù)、停車場(chǎng)，對(duì)一些司機(jī)來講就是場(chǎng)嚴(yán)峻考驗(yàn)，但對(duì)于哈弗F7x而方只是小菜一碟。以360環(huán)視影像全面洞悉車輛周邊情況，以半自動(dòng)泊車完美解決停車難問題，不管是側(cè)方位停車還是倒庫(kù)，哈弗F7x都能輕松搞定。

可以說，有了這套L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的輔助，開車出行，危險(xiǎn)將越來越少，安全會(huì)越來越高，疲勞感越來越低，輕松感越來越高。高高興興出門，平平安安回家，這不是我們每一個(gè)人都十分期望的嗎？

想“低調(diào)”，但實(shí)力不允許

高顏值和強(qiáng)動(dòng)力是轎跑SUV最起碼的底氣，對(duì)哈弗F7x而言，高顏值自不必說，“哈弗最美SUV”的稱號(hào)不是白給的，至于動(dòng)力統(tǒng)，“2.0GDIT+7DCT”黃金動(dòng)力組合在哈弗品牌其他車型上表現(xiàn)有目共睹，放在哈弗F7x上亦是可圈可點(diǎn)。其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165kW，峰值扭矩385N·m，哈弗F7x極智運(yùn)動(dòng)版零百加速官方成績(jī)?yōu)?.5s，但實(shí)際駕乘體驗(yàn)中，百家媒體專業(yè)評(píng)測(cè)成績(jī)卻僅為7.19s，這個(gè)成績(jī)有多亮眼呢？這么說吧，在15萬價(jià)位中，哈弗F7x是目前唯一一款百公里加速跑進(jìn)7秒俱樂部的轎跑SUV！

事實(shí)上還不光如此，開頭我表弟在對(duì)比試駕國(guó)內(nèi)幾款轎跑SUV時(shí)，或許他并沒有過多關(guān)注零百加速成績(jī)，但是卻給哈弗F7x下了“動(dòng)力體驗(yàn)最好、配置最厚道、性價(jià)比最高”的評(píng)價(jià)，作為一個(gè)真正有購(gòu)車需求的人來講，我認(rèn)為這個(gè)評(píng)價(jià)是很中肯的。而且，對(duì)比我表弟一直看中的奔馳GLC Coupe，其200 4MATIC 轎跑SUV的零百加速成績(jī)?yōu)?.2s，同樣是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣有四驅(qū)系統(tǒng)，但零百加速成績(jī)相比哈弗F7x卻足足慢了1s；同時(shí)其發(fā)動(dòng)機(jī)135kW、300N·m的動(dòng)力參數(shù)相比哈弗F7x也的確相差不少。我想，有這個(gè)成績(jī)擺在那里，哈弗F7x就是想“低調(diào)”，實(shí)力也不允許！

不得不說，哈弗F7x的動(dòng)力性能與其轎跑SUV的定位十分相符，7秒破百的加速成績(jī)對(duì)于像我表弟這樣的90后消費(fèi)者自有一種無法抗拒的魅力，再加上L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)等黑科技，難怪哈弗F7x能輕易俘獲年輕人的心。

寫在最后：

5G，已經(jīng)讓中國(guó)自主研發(fā)實(shí)力為世界所驚嘆，但身為汽車媒體的我們卻早已洞察，原因是自主汽車品牌這些年的進(jìn)步之大，處處令人欣喜。比如哈弗，除了將在俄羅斯圖拉工廠投產(chǎn)，開啟哈弗品牌全球化之路外，我們也真正看到，哈弗F7x的產(chǎn)品實(shí)力甚至不亞于德系高級(jí)品牌。

相信這正是哈弗F7x所肩負(fù)的任務(wù)及價(jià)值，作為代表哈弗、甚至是代表自主品牌走向世界的產(chǎn)品，哈弗F7x唯有以實(shí)力去贏得市場(chǎng)和消費(fèi)者，才能真正撐起中國(guó)品牌在全球汽車行業(yè)的地位。

而回到哈弗F7x產(chǎn)品本身，轎跑SUV在國(guó)內(nèi)還是一股清流，但其11.99-15.49萬元的售價(jià)讓我看到，并非所有轎跑SUV都只是豪華品牌的玩法和少數(shù)人的專利，哈弗F7x用時(shí)尚的造型、前沿的科技、豐富的配置、強(qiáng)悍的性能以及親民的售價(jià)，讓年輕人的“理想之車”變得觸手可及，同時(shí)也讓我們看到，以哈弗F7x為代表的車型在開辟國(guó)內(nèi)轎跑SUV市場(chǎng)之后，或?qū)⒂瓉硪粋€(gè)新的“藍(lán)?！笔袌?chǎng)的爆發(fā)。