當(dāng)我們談?wù)撧I跑式SUV時(shí)，也許大多數(shù)男性車迷會(huì)第一時(shí)間想到寶馬X6，而女性車迷們則會(huì)想到奔馳GLE，并給它冠以“大包子”的昵稱，此類車型的流行度在近幾年可謂水漲船高，轎跑SUV車型正在創(chuàng)造一種新風(fēng)潮。

自主品牌也并沒有落下腳步，長(zhǎng)安汽車在3月初發(fā)布了CS85 COUPE；作為自主品牌的佼佼者，吉利則緊隨其后在3月中下旬發(fā)布了星越；而長(zhǎng)城這個(gè)在SUV細(xì)分市場(chǎng)里的領(lǐng)軍者則在近期推出了其品牌旗下的首款轎跑SUV—F7x，我有幸在該車發(fā)布前進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。

 哈弗首款轎跑SUV究竟有哪些獨(dú)到之處呢？

細(xì)細(xì)品味，不難發(fā)現(xiàn)哈弗在設(shè)計(jì)上的獨(dú)具匠心，這種感覺就像當(dāng)初第一次看到寶馬X6一樣。哈弗F7x同樣采用上窄下寬的車型結(jié)構(gòu)，所構(gòu)建出的車身高大感尤為明顯，并將車輛的運(yùn)動(dòng)體現(xiàn)得淋漓盡致。與寶馬X6相同，哈弗F7x的后45度視角也是它最美的角度——高大且主次分明。

除此之外，“激進(jìn)深空”動(dòng)感前臉、“繁星式”中網(wǎng)與“北極星”霧燈相得益彰，使整個(gè)車頭極具犀利感?！昂阈蔷仃嚒盠ED光源系統(tǒng)將前燈與尾燈相呼應(yīng)，塑造出了視覺上的一體感。同時(shí)，矩陣式智能大燈也能夠更好地保障夜間行車安全。另外，“彗星尾翼”日間行車燈采用倒鉤式設(shè)計(jì)、標(biāo)志性光學(xué)元件，很好的提升了車輛的動(dòng)感與識(shí)別度。

如果說F7x在外觀設(shè)計(jì)上已經(jīng)讓你記憶深刻，那么它的內(nèi)飾則會(huì)讓你更加迫不及待的想要駕駛它。沉靜的黑色內(nèi)飾輔以黃色以及不規(guī)則銀色裝飾條，使單調(diào)的內(nèi)飾擁有了一絲活力?！霸婆_(tái)中控”采用了懸浮式橋接中控臺(tái)設(shè)計(jì)語(yǔ)言并配以仿碳纖維副儀表板裝飾，讓整車的內(nèi)飾看上去運(yùn)動(dòng)感十足。

 哈弗F7x的標(biāo)簽可不止運(yùn)動(dòng)，那么它還有什么標(biāo)簽?zāi)兀?/span>

我覺得應(yīng)該是智能。它的智能體現(xiàn)在中控臺(tái)上的“雙子星”智慧顯示系統(tǒng)。該系統(tǒng)包含了9寸中控屏和12.3寸科技感全液晶儀表。其中，9英寸的中控屏所搭載的哈弗最新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持智能語(yǔ)音、智能互聯(lián)、智能導(dǎo)航、智能娛樂等功能，觸摸操作和旋鈕操作的靈敏度都很不錯(cuò)。此外，在這塊中控屏上你甚至可以下載個(gè)王者榮耀開一把黑，真真正正的做到了智能娛樂兩不誤。

除了以上這些動(dòng)感、時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)以及豐富的科技配置外，哈弗F7x上還有著哈弗首搭的L2級(jí)別智能駕駛功能。智能交通輔助功能可以實(shí)現(xiàn)0-60公里/小時(shí)的跟車、變道隨行；0-150公里/小時(shí)車道居中或隨車巡航行駛和LCK、LKA、LDW“三管齊下”的S型車道保持系統(tǒng)。這些科技配置的搭載，使我在整個(gè)試駕過程中尤為輕松。

 作為一款年輕化的轎跑型SUV開起來又會(huì)如何呢？

首先，哈弗F7x與哈弗F7同樣搭載了1.5T和2.0T兩套動(dòng)力系統(tǒng)，與之匹配的是七速雙離合器變速箱，頂配車型則配備了一套四驅(qū)系統(tǒng)。恰巧的是，我拿到的這輛試駕車就是2.0T四驅(qū)頂配的版本，這著實(shí)讓我興奮了一陣子。

這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率197馬力，最大扭矩345?！っ?，從實(shí)際的駕駛體驗(yàn)上來看，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更大的基礎(chǔ)排量讓哈弗F7x顯然有了更足的底氣，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)起步階段的遲滯幾乎可以忽略不計(jì)。隨著轉(zhuǎn)速的攀升，哈弗F7x游刃有余的加速性能使我對(duì)它充滿了信心。而在中高轉(zhuǎn)速的在加速能力上，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)顯然也要比小排量渦輪增壓來得從容得多，變速箱的換擋邏輯也更多的趨向于保持車輛的平順性。

結(jié)合整車動(dòng)態(tài)響應(yīng)來看，哈弗F7x真正讓我充滿好感的還是四驅(qū)系統(tǒng)的出現(xiàn)。后橋額外多出來的動(dòng)力讓哈弗F7x顯然要比兩驅(qū)的車型有了一種更接近于中性的循跡性，大油門起步時(shí)車頭的俯仰以及車身的響應(yīng)都要好得多。稍顯遺憾的是，這一次試駕沒有趕上一個(gè)濕滑的路面環(huán)境，不然的話，這種感覺會(huì)更好。

年輕時(shí)尚且富有視覺沖擊力的轎跑外觀、便捷的智能系統(tǒng)、更實(shí)用的駕駛輔助功能以及富有駕駛樂趣的動(dòng)力體驗(yàn)，這便是哈弗F7x帶給我的印象?？梢哉f，哈弗F7x已經(jīng)把轎跑SUV該有的東西都展現(xiàn)了出來，同時(shí)也給消費(fèi)者帶來了更多的驚喜?？傊瑢?duì)于那些想要盡可能展示自己個(gè)性，同時(shí)又希望擁有豐富的科技配置的消費(fèi)者而言，它近乎完美的滿足了這類消費(fèi)者對(duì)車的需求。

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