再過(guò)幾天，國(guó)六排放法規(guī)就真的要在部分地區(qū)上線(xiàn)了，經(jīng)歷了一次全面推遲，這場(chǎng)汽車(chē)行業(yè)的大考終究還是得來(lái)的。這次提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)包括北京、天津、上海、廣東、江蘇、安徽、河北、河南、浙江、四川等地區(qū)。雖然是提前上線(xiàn)，但影響著實(shí)不小，因?yàn)檫@些地方占了整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的65%~70%，難怪車(chē)企們?nèi)缗R大敵。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)標(biāo)GB18352.6-2016《輕型汽車(chē)污染物及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》）的目標(biāo)非常明確，就是要減少機(jī)動(dòng)車(chē)所帶來(lái)的排放污染，不過(guò)其跳躍式抬升的難度，還是讓不少?gòu)S商感到頭疼。

在生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)中，分別標(biāo)出了兩個(gè)不同階段的不同適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，并分別命名為“6a階段”與“6b階段”，俗稱(chēng)國(guó)六a與國(guó)六b。從排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，國(guó)六b顯然要比國(guó)六a嚴(yán)苛不少。與現(xiàn)行的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比，國(guó)六a只在一氧化碳值一欄中有所改動(dòng)，而國(guó)六b則是一氧化碳、碳?xì)浠铩⒌趸?、顆粒物的全面升級(jí)，且排放比國(guó)五基本要降低一倍。上海市、深圳市、天津市以及廣東全省等地今年7月1日起就將提前“上馬”國(guó)六b，所以從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，購(gòu)車(chē)時(shí)可以考慮“一步到位”，直接選購(gòu)滿(mǎn)足國(guó)六b的新車(chē)。

排放如何升級(jí)？對(duì)消費(fèi)者有哪些影響？

其實(shí)，作為消費(fèi)者，我們很難真正理解國(guó)五和國(guó)六的標(biāo)準(zhǔn)在數(shù)字上的差別意味著什么。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，真正能感受到的，是車(chē)輛的動(dòng)力以及日常的油耗水平。升級(jí)國(guó)六，是否會(huì)對(duì)動(dòng)力和油耗造成影響呢？答案是肯定的，但不是絕對(duì)的。

首先，國(guó)五升級(jí)國(guó)六的方案存在以下3種可能：

1）18款和19款車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)硬件沒(méi)有區(qū)別，但改良了車(chē)輛的尾氣凈化系統(tǒng)，并重新調(diào)整了軟件，使之可以通過(guò)國(guó)六。

2）18款和19款車(chē)型在影響排放的硬件和軟件上都沒(méi)有區(qū)別，事實(shí)上18款本身就能通過(guò)國(guó)六，但因?yàn)闀r(shí)間的原因只能做國(guó)五排放認(rèn)證。

3）18款和19款車(chē)型在影響排放的硬件和軟件上都進(jìn)行了設(shè)計(jì)變更，使之可以通過(guò)國(guó)六。

從改善排放的手段上看，這些方法又可被分為兩類(lèi)：一類(lèi)是凈化燃燒產(chǎn)物，提高對(duì)尾氣的過(guò)濾水平；另一類(lèi)是優(yōu)化燃燒過(guò)程，減少排放物的產(chǎn)生。3種可能里，1更偏向前者，2和3更偏向后者。

目前市面上有不少滿(mǎn)足國(guó)六的車(chē)型選擇了方案1進(jìn)行升級(jí)，因?yàn)檫@套方案相對(duì)而言改動(dòng)最小，汽車(chē)廠(chǎng)商只需要增加一些尾氣處理裝置的額外成本，從而保證“縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年”的老動(dòng)力總成能夠繼續(xù)服役。并且為了盡量保證動(dòng)力和油耗不受影響，廠(chǎng)商會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一些軟件上的重新標(biāo)定，這樣的方式可以比喻為“國(guó)六大考”前的“突擊復(fù)習(xí)”，過(guò)及格線(xiàn)并不難。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的基本結(jié)構(gòu)

而方案2和方案3，是從發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)上開(kāi)始著手，通過(guò)更高壓力的噴油系統(tǒng)、更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、更優(yōu)秀的進(jìn)排氣系統(tǒng)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，從源頭實(shí)現(xiàn)減排的同時(shí)，也完成了對(duì)新一代發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力/油耗等方面的進(jìn)一步優(yōu)化。當(dāng)然，說(shuō)起來(lái)容易，這種升級(jí)方式必然需要廠(chǎng)家以國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)為研發(fā)目標(biāo)，花心思和時(shí)間提前準(zhǔn)備。從汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)周期來(lái)看，至少需要兩年以上的時(shí)間。能做到這樣程度的廠(chǎng)家，可以說(shuō)是準(zhǔn)備更加充分，在“國(guó)六考場(chǎng)”里也能更加“胸有成竹”。

表現(xiàn)參差不齊，但滿(mǎn)足國(guó)六的已有優(yōu)秀產(chǎn)品

有消費(fèi)者認(rèn)為，升級(jí)國(guó)六更多是廠(chǎng)商的事情，畢竟技術(shù)不達(dá)標(biāo)的車(chē)型無(wú)法正常銷(xiāo)售。但不同的升級(jí)方式，顯然會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)產(chǎn)生不同的影響，這些變化也會(huì)反映在日常的車(chē)輛使用上。

某些品牌車(chē)型，動(dòng)力總成在滿(mǎn)足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)后最高車(chē)速范圍有所下降，工信部申報(bào)油耗也稍有升高。并且在一些國(guó)五國(guó)六車(chē)型同售的門(mén)店，購(gòu)買(mǎi)國(guó)六車(chē)型可能還需要加價(jià)1000~3000元。

但在市場(chǎng)調(diào)查中，我們也發(fā)現(xiàn)了另一種做法，例如剛剛改款的邁銳寶XL，除了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9AT的組合，還提供了1.3T+CVT的全新動(dòng)力總成，這兩款第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)均一步到位滿(mǎn)足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。從1.3T+CVT的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，百公里加速等動(dòng)力指數(shù)均比上一代的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)更勝一籌，同時(shí)油耗也更低，相較于排量更大的競(jìng)品也有一定優(yōu)勢(shì)。

技術(shù)為本，全新動(dòng)力為國(guó)六b而生

雪佛蘭邁銳寶535T車(chē)型

上汽通用的這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自自家的第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)系列，所以該系列還具有多種排量衍生（2.0T、1.3T、1.0T等），均應(yīng)用了Smart Propulsion智驅(qū)科技，并且全面滿(mǎn)足更為嚴(yán)苛的國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

為了提升動(dòng)力水平和燃燒效率，我們能看到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上的諸多變化：發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓直噴系統(tǒng)壓力從過(guò)去的20MPa提升至了35MPa，使得燃油霧化效果更好；噴油器則使用了最新的激光打孔技術(shù)，大幅提高打孔精度，確保了噴霧性能的一致性；這套高壓噴油系統(tǒng)還可以承受近5億次循環(huán)耐久試驗(yàn)以及多種油品的適配性試驗(yàn)，確保燃油系統(tǒng)的可靠性。

對(duì)排放影響顯著的進(jìn)排氣技術(shù)上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了進(jìn)排氣雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，在降低氮氧化物、碳?xì)浠衔锏任廴疚锏耐瑫r(shí)，也保證了燃燒室內(nèi)的空燃比始終維持在一個(gè)能實(shí)現(xiàn)較高燃燒效率的水平，以保證最佳的動(dòng)力輸出和燃油油耗。

而全球首創(chuàng)采用電子水泵+電控球閥模塊組成的ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)分流式水套設(shè)計(jì)，通過(guò)ECU直接控制水泵轉(zhuǎn)速及智能熱管理模塊的球閥角度，可以智能、精確控制冷卻系統(tǒng)各環(huán)路的流量，進(jìn)而滿(mǎn)足對(duì)系統(tǒng)熱量的精確管理，實(shí)現(xiàn)快速暖機(jī)、機(jī)油加熱、停機(jī)冷卻的功能，穩(wěn)定排放水平的同時(shí)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。

一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)自然也離不開(kāi)變速箱的配合。通用為這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)同步設(shè)計(jì)匹配了全新的CVT變速箱，并且它還是國(guó)內(nèi)唯一的、鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式CVT變速箱。我們知道CVT變速箱可以在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，所以通過(guò)對(duì)其控制電腦的調(diào)校，不僅可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡可能保持在最大扭矩輸出區(qū)間工作，也可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直保持在燃油經(jīng)濟(jì)性最高的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作。

當(dāng)然，這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)上還有許多技術(shù)我們沒(méi)有詳述，例如智能主動(dòng)電控碳罐泵、電動(dòng)放氣閥渦輪增壓器等，但根植于技術(shù)的它，的確取得了高動(dòng)力、低油耗、低排放等突出優(yōu)勢(shì)。

三大品牌、全系覆蓋，上汽通用已搶占“國(guó)六先機(jī)”

雪佛蘭新一代創(chuàng)酷Redline 335T車(chē)型

在走訪(fǎng)過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)不僅雪佛蘭旗下新款邁銳寶XL、全新創(chuàng)酷等車(chē)型上已經(jīng)搭載了這套滿(mǎn)足國(guó)六b的最新動(dòng)力總成，上汽通用旗下的凱迪拉克、別克的多款國(guó)六車(chē)型也已經(jīng)到店銷(xiāo)售了一段時(shí)間，三大品牌國(guó)六車(chē)型已經(jīng)覆蓋了從豪華車(chē)、SUV到主流中級(jí)車(chē)的多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，并且全部直接滿(mǎn)足國(guó)六b，免去車(chē)主后續(xù)升級(jí)的顧慮。

不僅如此，一個(gè)月前，上汽通用剛剛宣布推出了“質(zhì)享無(wú)憂(yōu)——小排量動(dòng)力總成超長(zhǎng)質(zhì)保計(jì)劃”：凡購(gòu)買(mǎi)上汽通用汽車(chē)旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L三缸小排量車(chē)型，即可享受發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要零部件8年或16萬(wàn)公里的原廠(chǎng)質(zhì)保服務(wù)。這一計(jì)劃同樣適用于小排量國(guó)六車(chē)型，這意味著消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)上汽通用旗下新鮮出爐的國(guó)六新車(chē)又多了一重保障。

即將上市的昂科拉GX也將搭載這臺(tái)1.3T國(guó)六b發(fā)動(dòng)機(jī)

值得注意的是，這項(xiàng)“質(zhì)享無(wú)憂(yōu)”計(jì)劃做到了跟車(chē)不跟人，這意味著即使用戶(hù)選購(gòu)的是一臺(tái)相應(yīng)的二手車(chē)輛，也可以繼續(xù)享受8年或16萬(wàn)公里的原廠(chǎng)質(zhì)保服務(wù)。而滿(mǎn)足國(guó)六b的車(chē)型相較于國(guó)五車(chē)型本就有更高的保值率，二者雙管齊下，保證了用戶(hù)的利益。

寫(xiě)在最后

政策的每一次大改，就如同一次大浪淘沙，一些品牌不僅會(huì)因?yàn)樽陨淼募夹g(shù)儲(chǔ)備不足而陷入困境，還會(huì)在成本和競(jìng)爭(zhēng)力上失去優(yōu)勢(shì)。但也有一些品牌能充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，做足準(zhǔn)備從而脫穎而出。這一次，上汽通用又用科技硬實(shí)力加上體系軟實(shí)力走在了市場(chǎng)前面，為搶占國(guó)六市場(chǎng)做好了充分準(zhǔn)備。