在國內(nèi)消費者更加崇尚“大空間”的當(dāng)下，總是會有人問，小型車市場是否就真的要涼了?

我們先來看一張5月份的小型車銷量圖，圖中很明顯的顯示小型車銷量前十的車型中，只有本田飛度一款車銷量過萬，其冷淡程度可見一斑。

我們再接著往下看，曾經(jīng)也是月銷過萬的Polo、賽歐早已不復(fù)當(dāng)年之勇，要知道，2018年，賽歐可是以15.41萬輛的成績奪得了小型車級別的年度總冠軍，而最令人匪夷所思的是“爆款制造機(jī)”旗下的寶駿310已經(jīng)跌落到第十名，銷量更是低到了兩千多輛。

從數(shù)據(jù)來看，小型車的銷量確實在明顯下滑，但是小型車市場對于消費者來說真的就已經(jīng)沒有吸引力了嗎？其實不然，都說存在即合理，每個細(xì)分市場都有無數(shù)潛在用戶，只是看存在感是否更高。對于那些剛進(jìn)入工作，積蓄不是特別充沛的年輕人來說，小型車依然是最好的選擇，這個市場依然有著巨大的潛力。

眾所周知，小型車也一直都有著自己的先天優(yōu)勢，其一是價格更低，其二是油耗經(jīng)濟(jì)，因為體積小、質(zhì)量輕，加上排量也小，所以不高的油耗完全在消費者可接受的用車范圍內(nèi)。基于以上兩點，小型車是非常適合預(yù)算有限而且在意后期用車成本的年輕消費者。

這樣來說的話，小型車的市場仍在，或許只是需要更多好的產(chǎn)品加入，不過遺憾的是我們真的很難等到“新鮮血液”點燃這個細(xì)分市場，而消費者也只能“死守”著那幾款，以5月份賣得最好的飛度為例。

飛度可謂是小型車領(lǐng)域中的一個標(biāo)桿，它能夠在國內(nèi)市場當(dāng)中火爆這么多年，足以證明它的水平有多高：本身設(shè)計非常的到位，外觀造型非常的有高級感，特別的酷炫，還有非常好的操控性能，可玩性很高，再加上本田品牌的號召力，這些都造成了它能在該細(xì)分市場中脫穎而出的原因。

如果小型車市還能再掀起點點波瀾，無疑只能是強者與強者的抗衡，飛度的最大對手顯然是Polo，但是剛剛上市的全新一代Polo plus在定價方面確實讓人有點出乎意料，對于當(dāng)下發(fā)展迅猛的飛度來說更是神助攻，所以6月銷量我們可以先預(yù)言一波，飛度或許將再次奪冠？

消費者的需求越來越多樣化的今天，眾多車企都在沖擊高端市場，這一點無可厚非，但是忽略入門級市場顯然不該，雖然目前小型車的現(xiàn)狀有些堪憂，但如果車企能夠在“精品化”和產(chǎn)品售價之間找到一個非常好的平衡點，消費者依然是會給予選擇和信賴的。

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