知嘹汽車/正琦

曾經(jīng)主流國產(chǎn)車并非是SUV，也不是如今到處可見的中大型轎跑。而是微小型車，其中五菱宏光、奇瑞QQ就是他們的代表。

而在2月份，可以看到以五菱宏光MINI為代表的國產(chǎn)車型已經(jīng)牢牢占據(jù)了市場主流。而曾經(jīng)小型車領(lǐng)域的合資霸主車型已經(jīng)退居二線。

1.宏光MINI周銷量破九千，奇瑞小車被甩在身后

作為近幾年微型車的爆款車型，五菱宏光MINI在2024年中旬出現(xiàn)月銷量跌破兩萬的情況后不斷發(fā)力，在2月第四周單周銷量突破9000輛。以這個(gè)月的銷量勢頭來看，五菱宏光MINI月銷量再度破兩萬已是板上釘釘。

當(dāng)年與五菱宏光同樣占據(jù)微型車一席之地的奇瑞QQ如今已經(jīng)在市場中不見蹤影。但奇瑞旗下還有小螞蟻、QQ冰淇淋等車型銷售。

不過，相比起五菱宏光MINI火熱的銷量，奇瑞旗下的這兩款微型車銷量普遍不佳，在2月第四周單周銷量均為400輛左右。

而且，在微型車領(lǐng)域，幾乎沒有任何車型能與五菱宏光MINI相抗衡，排名第二的長安Lumin與吉利熊貓單周銷量都沒有超過4000。

此外，值得注意的是，微型車銷量排行榜前十完全沒有外國品牌車型。而在小型車領(lǐng)域，外國品牌的式微也是顯而易見。

2.飛度POLO成難兄難弟，合資小型車市場基本涼透

曾幾何時(shí)，本田飛度是小型車領(lǐng)域最矚目的車型之一，月銷1.5萬的成績不僅傲視群雄。良好的耐用性以及極低的故障率更是讓消費(fèi)者贊不絕口。易于改裝、升級潛力巨大的特點(diǎn)還成了不少玩車一族的最愛。

然而，在2月第四周小型車銷量排行榜上，本田飛度僅取得了100輛左右的銷量成績。也就是說，整個(gè)二月，其銷量很可能連500輛都不到。

而從近四個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)來看，本田飛度的銷量出現(xiàn)了連續(xù)下滑。與本田飛度同為難兄難弟的大眾POLO在二月第四周甚至只取得了不到100輛的成績，而這款車在幾年前同樣是月銷穩(wěn)定上萬的車型。

飛度與大眾POLO銷量暴跌的原因不只是其產(chǎn)品力的問題，對于不少工薪家庭來說，如今的新能源純電小型車不僅可以滿足出行需求，其配置、舒適度都更勝一籌，每公里電費(fèi)成本更低，更重要的是綠牌不限行的優(yōu)勢讓純電小車有著更強(qiáng)的實(shí)用性。

因此，飛度與大眾POLO的市場如今已經(jīng)被比亞迪、吉利等廠家旗下的小型車取代了。而這些廠家如今的促銷大戰(zhàn)正打的熱火如荼。

3.海鷗大戰(zhàn)星愿，吉利比亞迪廝殺正酣

比亞迪旗下的海鷗與海豚在前些年幾乎成了小型車中銷量傲視群雄的存在，市場中似乎只有五菱繽果一款車型能與之一較高下。

然而自2024年吉利推出小型車星愿以來，比亞迪在小型車領(lǐng)域的優(yōu)勢就不那么明顯了，吉利星愿6.88-9.78萬的售價(jià)與比亞迪海鷗相近，但4135x1805x1570mm的尺寸卻與售價(jià)更高的海豚近似。

這就導(dǎo)致吉利星愿一推出就把比亞迪海豚的銷量吃掉了不少。2月第四周小型車銷量排行榜上可以看到，比亞迪海鷗與吉利星愿的銷量差距很小，海鷗單周銷量為8000左右，而吉利星愿為7300輛左右。

曾經(jīng)月銷過萬的比亞迪海豚這周的銷量不過1800輛左右，換算成月銷量本月最終銷量很可能無法突破5000輛。五菱繽果這周的銷量為3600輛左右，比起海豚略勝一籌，勉強(qiáng)保住了自己一部分銷量版圖。

總之，在如今的小型車市場里出現(xiàn)了比亞迪、吉利、五菱三足鼎立的局面，歐拉好貓、東風(fēng)納米等車型的銷量已經(jīng)掉隊(duì)。隨著比亞迪將“卷智駕”的風(fēng)潮帶到小型車市場，未來一段時(shí)間小型車的智駕比拼可能又會成為這三家競爭的主要戰(zhàn)場。

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