導(dǎo)讀：在世界賽車(chē)這個(gè)大舞臺(tái)上，長(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)品牌多數(shù)扮演的都是匆匆過(guò)客和看客，但現(xiàn)在有些不一樣了。

2019年，轟動(dòng)世界汽車(chē)業(yè)的大事一件接著一件：一會(huì)兒是大眾集團(tuán)與福特汽車(chē)深度合作；一會(huì)兒是被日產(chǎn)“坑爹”的雷諾傳出要與FCA合并，但現(xiàn)在看來(lái)可能不靠譜；當(dāng)然，來(lái)自中國(guó)的品牌領(lǐng)克，其車(chē)隊(duì)奪得2019年WTCR（房車(chē)世界杯賽）荷蘭與摩洛哥兩站冠軍也當(dāng)屬其一。

6月22日，WTCR房車(chē)世界杯第五站德國(guó)大獎(jiǎng)賽在紐博格林北環(huán)賽道結(jié)束。經(jīng)過(guò)前幾站的比賽，目前領(lǐng)克車(chē)隊(duì)排在總積分榜第三的位置。

本屆WTCR，眾多跨國(guó)汽車(chē)巨頭參與角逐，奧迪RS3 LMS、大眾高爾夫GTI TCR、本田思域TYPE R TCR等都是精兵強(qiáng)將。因此，能在這些知名對(duì)手中脫穎而出，領(lǐng)克03 TCR著實(shí)給被“壓迫”的中國(guó)汽車(chē)提氣。這也回應(yīng)了外界，此前對(duì)其戰(zhàn)績(jī)“曇花一現(xiàn)”和“亂燒錢(qián)”的質(zhì)疑。畢竟，不是所有人都明白這件事的意義。

眾所周知，在F1、WEC、WRX、WRC這些世界大賽上，各大外國(guó)品牌的名號(hào)如雷貫耳，而早已發(fā)展為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)，中國(guó)車(chē)企似乎還在頂級(jí)大賽上默然無(wú)聲。

【TIPS：WTCR是WTCC賽事與TCR賽事合并后的一項(xiàng)全新比賽，與F1、WRC等賽事并列的全球頂級(jí)汽車(chē)賽事。參加這項(xiàng)賽事的車(chē)排量均在1750-2000cc范圍內(nèi)，最大馬力限制在350匹，最大扭矩也限制在420?！っ?，對(duì)于參賽用車(chē)的底盤(pán)調(diào)校、綜合實(shí)力要求非常高。】

對(duì)于中國(guó)汽車(chē)，這次領(lǐng)克取得的成績(jī)究竟有何意義？其戰(zhàn)略?xún)r(jià)值又體現(xiàn)在哪里？

求名聲，更是“為夢(mèng)而生”

2018年，領(lǐng)克03選擇在日本富士國(guó)際賽道上市，領(lǐng)克03誕生之初就植入了運(yùn)動(dòng)基因。

除正式發(fā)布全新運(yùn)動(dòng)型緊湊轎車(chē)領(lǐng)克03外，領(lǐng)克品牌還發(fā)布了領(lǐng)克03 WTCR賽車(chē)。領(lǐng)克車(chē)隊(duì)所用賽車(chē)由領(lǐng)克品牌首款運(yùn)動(dòng)轎車(chē)領(lǐng)克03打造，產(chǎn)自沃爾沃與吉利共同研發(fā)的CMA構(gòu)架，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.27cd。 

不過(guò)，領(lǐng)克似乎不滿(mǎn)足于此，打算將品牌具備的運(yùn)動(dòng)性發(fā)揮到極致——攜手Cyan Racing打造領(lǐng)克03 WTCR戰(zhàn)車(chē)，并成立領(lǐng)克車(chē)隊(duì)，征戰(zhàn)今年WTCR(世界房車(chē)杯)賽事應(yīng)該算是一個(gè)步驟。

任何成功都是留給有準(zhǔn)備的人。領(lǐng)克03上市之前，領(lǐng)克汽車(chē)已經(jīng)與Cyan Racing(前身為沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)旗下的Polestar Racing賽車(chē)部門(mén))展開(kāi)深度合作。

憑借其在高性能車(chē)和賽車(chē)領(lǐng)域的豐富技術(shù)積累，實(shí)現(xiàn)CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)與賽車(chē)運(yùn)動(dòng)基因的無(wú)縫對(duì)接，雙方全面開(kāi)啟領(lǐng)克03性能進(jìn)階計(jì)劃，共同設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造領(lǐng)克03 WTCR戰(zhàn)車(chē)和領(lǐng)克03高性能概念車(chē)，并成立了領(lǐng)克車(chē)隊(duì)，出征2019年WTCR賽事。

Cyan Racing首席執(zhí)行官克里斯蒂安達(dá)爾曾經(jīng)表示：“作為一支賽車(chē)隊(duì)，伊萬(wàn)·穆勒、普利奧克斯、比約克等車(chē)手將與領(lǐng)克一起贏得世界冠軍，并一起探索升級(jí)汽車(chē)性能的新方式。此外我們將利用過(guò)去在公路賽車(chē)駕駛的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合此次賽車(chē)獲得的大量數(shù)據(jù)，并取得優(yōu)異成績(jī)?！?/span>

從目前的賽事表現(xiàn)，領(lǐng)克應(yīng)該算是超額完成了任務(wù)。

所有成功似乎都起源于一個(gè)偉大的夢(mèng)想，領(lǐng)克的夢(mèng)想多少源于吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福早期懷揣“讓中國(guó)汽車(chē)跑遍全世界”的夢(mèng)想，創(chuàng)辦了我國(guó)第一家民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)，也正是這個(gè)夢(mèng)想讓他帶領(lǐng)著吉利集團(tuán)從“小山村”一路走向了全世界。

正如吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、集團(tuán)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理、領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理林杰所言，領(lǐng)克是吉利旗下面向全球的高端品牌，其關(guān)系就像奧迪之于大眾，雷克薩斯之于豐田。

與世界著名汽車(chē)品牌在WTCR同臺(tái)競(jìng)技，有助于讓世界，尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家地區(qū)認(rèn)識(shí)這個(gè)來(lái)自中國(guó)的新興高端品牌。2020年，領(lǐng)克將進(jìn)軍歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。

實(shí)際上，自從李書(shū)福創(chuàng)辦吉利汽車(chē)，作為全球汽車(chē)溝通的橋梁，吉利的“賽車(chē)夢(mèng)”就一直沒(méi)有斷過(guò)。

2004年李書(shū)福就公開(kāi)表示，將投資1億人民幣發(fā)展賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，并組建中國(guó)第一個(gè)方程式車(chē)隊(duì)。

汽車(chē)方程式比賽從2006年開(kāi)始舉辦，2010年更名中國(guó)方程式，吉利能在2006年就開(kāi)始參與賽車(chē)比賽并堅(jiān)持至今，這一份堅(jiān)持就令人欽佩。

在2005年吉利又打造了方程式賽車(chē)（現(xiàn)為亞洲方程式賽車(chē)），并且一手打造了平民賽事——超吉聯(lián)賽。而隨著SUV的興起，吉利又開(kāi)始進(jìn)入越野拉力賽，環(huán)塔拉力賽、達(dá)喀爾拉力賽都有吉利汽車(chē)的身影。

吉利汽車(chē)對(duì)于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的堅(jiān)持與投入毋庸置疑。除開(kāi)辦十余年的“超吉聯(lián)賽”，吉利一直贊助F4中國(guó)錦標(biāo)賽與中國(guó)方程式大獎(jiǎng)賽，并巨資投建專(zhuān)業(yè)賽車(chē)場(chǎng)，設(shè)立高額賽事獎(jiǎng)金， 海外收購(gòu)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)公園等。

無(wú)疑，吉利汽車(chē)在多年的賽車(chē)生涯中，在專(zhuān)業(yè)賽場(chǎng)的車(chē)輛競(jìng)技、賽期保障、量產(chǎn)車(chē)制造等方面，積累了難得的專(zhuān)業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，可以說(shuō)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)是汽車(chē)工業(yè)的引擎，它推動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

“賽車(chē)文化”

是車(chē)企不可或缺的實(shí)力表現(xiàn)

法拉利、奔馳、寶馬、雷諾們角逐的F1；保時(shí)捷、奧迪、本田、馬自達(dá)們比耐久的勒芒；雪鐵龍、豐田、福特爭(zhēng)雄的WRC……我們比較熟悉世界頂尖汽車(chē)制造商每年都在汽車(chē)賽事上投入數(shù)億，甚至數(shù)十億美元。它們?yōu)榈木褪翘嵘戎猓€能通過(guò)賽場(chǎng)去征服更多人的內(nèi)心，讓更多人知道其品牌精髓，從而提升社會(huì)影響力。

過(guò)去20多年，中國(guó)本土汽車(chē)制造商也曾涉足汽車(chē)賽事，但多數(shù)為國(guó)內(nèi)比賽，并淺嘗輒止。海馬汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、北京汽車(chē)等中國(guó)品牌的賽車(chē)與合資車(chē)企也在賽道上一較高下。今年4月份，中國(guó)最大汽車(chē)上市公司——上汽集團(tuán)旗下名爵品牌也推出名爵6 XPOWER TCR賽車(chē)，有意征戰(zhàn)WTCR，這是積極而有效的實(shí)力宣傳。至此，參與該賽事的中國(guó)車(chē)隊(duì)將達(dá)到兩家。

值得注意的是，領(lǐng)克是由吉利控股集團(tuán)、吉利汽車(chē)集團(tuán)與沃爾沃汽車(chē)合資成立的新時(shí)代高端品牌，基于由沃爾沃汽車(chē)主導(dǎo)，吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CMA中級(jí)車(chē)基礎(chǔ)模塊架構(gòu)建立。

因此，對(duì)于吉利汽車(chē)以及領(lǐng)克品牌來(lái)說(shuō)，已經(jīng)具備發(fā)展賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，參加國(guó)際大賽的實(shí)力。

在國(guó)外絕大多數(shù)汽車(chē)品牌的成長(zhǎng)歷史中，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)都是其不可或缺的組成部分；而只有那些曾在賽場(chǎng)上取得過(guò)輝煌戰(zhàn)績(jī)的品牌，才有可能成長(zhǎng)為一個(gè)偉大的品牌。

準(zhǔn)確地說(shuō)，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)其實(shí)是車(chē)企品牌綜合實(shí)力的比拼。一系列比賽下來(lái)，體現(xiàn)出來(lái)的東西不僅是車(chē)企的產(chǎn)品硬實(shí)力，也可以看得出一個(gè)汽車(chē)品牌的軟實(shí)力。

從產(chǎn)品的角度上講，車(chē)的品質(zhì)、性能方面有哪些不足和好的層面都能在比賽中看出來(lái)。像WTCR這種高強(qiáng)度的比賽本身就是一次要求非常高的產(chǎn)品試驗(yàn)。

從品牌角度看，賽車(chē)場(chǎng)里緊張的比賽節(jié)奏、刺激的項(xiàng)目比拼，車(chē)手開(kāi)著賽車(chē)越過(guò)各種障礙，拼命沖向終點(diǎn)堅(jiān)韌不拔的精神等等。這些都可以看出一個(gè)汽車(chē)品牌的調(diào)性，值不值得廣大消費(fèi)者信任。反過(guò)來(lái)講，汽車(chē)賽事能經(jīng)常拿到好成績(jī)的，則說(shuō)明這個(gè)汽車(chē)品牌的企業(yè)綜合實(shí)力非常強(qiáng)。

另一方面，此次領(lǐng)克第一次參加WTCR房車(chē)世界杯，就拿到了荷蘭與摩洛哥兩站車(chē)手和車(chē)隊(duì)“雙料冠軍”，也是一次成功的“品牌營(yíng)銷(xiāo)”。

其實(shí)答案很簡(jiǎn)單：“冠軍”無(wú)疑是檢驗(yàn)產(chǎn)品實(shí)力最好的途徑，同時(shí)也能擴(kuò)大品牌知名度，并最終贏得消費(fèi)者認(rèn)可。畢竟，廣告吹噓得再好，也不如在賽場(chǎng)上拿一次好的成績(jī)有說(shuō)服力。

領(lǐng)克在產(chǎn)品線(xiàn)越發(fā)豐富的同時(shí)，銷(xiāo)量也在不斷攀升。據(jù)官方數(shù)據(jù)透露，2018年領(lǐng)克累計(jì)銷(xiāo)量12萬(wàn)輛。其中，領(lǐng)克01全年銷(xiāo)量8.9萬(wàn)輛，領(lǐng)克02全年銷(xiāo)量2.1萬(wàn)輛，領(lǐng)克03為9258輛，2019年領(lǐng)克1-5月累計(jì)銷(xiāo)量為3.8萬(wàn)輛。

K線(xiàn)快評(píng)：領(lǐng)克品牌與吉利汽車(chē)在國(guó)際大賽上取得好成績(jī)，不僅僅是這個(gè)企業(yè)的一個(gè)里程碑，更是中國(guó)汽車(chē)從國(guó)內(nèi)走向國(guó)際、海外戰(zhàn)略的重要一步。它向外界宣告了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在西方汽車(chē)巨頭長(zhǎng)期壟斷的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新突破。

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