史上最快、沒有之一的車機(jī)系統(tǒng)，6月21日正式問世。

上海博泰聯(lián)手新寶駿汽車，即將在下月推出量產(chǎn)的全新車聯(lián)網(wǎng)“擎M o b i l e”，這一智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，完全顛覆了當(dāng)下的車載互聯(lián)網(wǎng)從系統(tǒng)運(yùn)行，到用戶體驗(yàn)的整個(gè)過程。

上海博泰創(chuàng)始人應(yīng)宜倫，在介紹博泰擎Mobile之前，先說明了這一歷史性革命的由來：“這個(gè)創(chuàng)意，來自上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽，是他在跟我談話時(shí)問我，為什么車機(jī)系統(tǒng)，每天只能保障‘兩小時(shí)’，而不能把智能車裝進(jìn)口袋，做到24小時(shí)陪伴呢？”

這個(gè)創(chuàng)意來自1年前，而完成這個(gè)創(chuàng)意，應(yīng)宜倫和他的團(tuán)隊(duì)，實(shí)際是花費(fèi)了十年的功底——基于上海博泰高達(dá)2910項(xiàng)自主zhishi產(chǎn)權(quán)的擎Cloud、擎AI、擎OS、擎Map、擎Core等全體系，250多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，與新寶駿共同打造出了劃時(shí)代的全新車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)——擎Mobile。

“無后臺(tái)”的車機(jī)系統(tǒng)

對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的介紹，通常最容易理解的方式，就是讓人們進(jìn)入車內(nèi)去感受，無論是斑馬還是梧桐，又或者是Carplay或Carlife，最直接的展示方式，就是進(jìn)入車內(nèi)自身體驗(yàn)，但擎Mobile即將裝車的新寶駿車型，尚未正式亮相，因此演示是在寶駿現(xiàn)有車型上進(jìn)行。

應(yīng)宜倫拿起擺在桌上的一塊智能互聯(lián)屏，演示了擎Mobile與其他車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)最大的差異——除了一塊屏，后部完全沒有傳統(tǒng)車機(jī)！

擎Mobile是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了用戶將自己的智能手機(jī)，通過系統(tǒng)直接轉(zhuǎn)換成為車機(jī)系統(tǒng)后臺(tái)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，應(yīng)宜倫說：“大家都知道，車型的更新，需要5年時(shí)間，而智能手機(jī)的更新，是每年一換，因此從系統(tǒng)運(yùn)行效率，算力來說，手機(jī)的效率可以達(dá)到車機(jī)系統(tǒng)的近百倍?！弊钪庇^的理解，就是手機(jī)的運(yùn)行速度，超過了傳統(tǒng)車機(jī)后臺(tái)系統(tǒng)的近百倍！

除了將車機(jī)后臺(tái)系統(tǒng)完全解放，降低了主機(jī)廠對(duì)車機(jī)系統(tǒng)的成本之外，更重要的是，在經(jīng)歷了多輪提速降費(fèi)之后，如今的手機(jī)流量，已經(jīng)達(dá)到了非常充足的水平，而對(duì)于傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)來說，車機(jī)系統(tǒng)實(shí)際在主機(jī)廠家來說，提供的免費(fèi)流量是一大筆成本，但即使如此，很多用戶反而還覺得廠家提供的流量并不完全夠用。

擎Mobile系統(tǒng)的應(yīng)用，絕大部分采用的是用戶的手機(jī)流量，相比專門的車機(jī)流量來說，成本更為經(jīng)濟(jì)，而且應(yīng)用限制也更低。

應(yīng)宜倫隨后介紹說：“在我們的車機(jī)系統(tǒng)之中，實(shí)際也預(yù)留了一部分車輛數(shù)據(jù)的流量，而這一流量每月300M已經(jīng)足夠用了，因此對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的用戶來說，一方面車機(jī)系統(tǒng)提供了必要的安全、車輛性能方面的流量保障，另一方面無需擔(dān)心還要額外支付車載流量費(fèi)用，而主機(jī)廠在這一方面，也節(jié)約了數(shù)十億資金?！?/span>

“秒應(yīng)答”的神速響應(yīng)

今年四月，上海博泰與智能語音開發(fā)企業(yè)思必馳達(dá)成了“博泰擎Cloud語音AI私有云平臺(tái)“開發(fā)合作，時(shí)過兩個(gè)月后，這一合作在上海博泰的擎Mobile上，發(fā)揮了令人驚嘆的極致性能。

基于手機(jī)運(yùn)算的擎Mobile，在車載互聯(lián)屏上的表現(xiàn)，無法用現(xiàn)有的車載互聯(lián)系統(tǒng)比擬其響應(yīng)速度：擎Mobile現(xiàn)場(chǎng)演示中，全程無語音喚醒，應(yīng)宜倫只是在車?yán)镎f了一句：“我要給XX發(fā)微信?！败囕d互聯(lián)屏上立刻彈出了微信功能，接著應(yīng)宜倫口述了微信內(nèi)容，眼睛只是瞟了一眼屏幕上顯示的對(duì)話內(nèi)容，迅即下了第二道指令”發(fā)送“。

甚至，應(yīng)宜倫還演示了用語音發(fā)微信紅包——只是在發(fā)送前的驗(yàn)證階段叫停了。

無論是響應(yīng)速度、指令識(shí)別準(zhǔn)確度、指令覆蓋的功能豐富程度，上海博泰打造的擎Mobile都完全超越了以往的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，除了微信深度使用功能之外，擎Mobile在多個(gè)應(yīng)用重復(fù)打開關(guān)閉速度、語音識(shí)別準(zhǔn)確度等方面都刷新了效率記錄。

上海博泰的一位美女工程師，一口氣演示了包括開關(guān)車窗、天窗、遠(yuǎn)程點(diǎn)火等一系列常用功能；而且用不同的地圖，搜索了不同的地點(diǎn)；用不同的軟件，搜索了不同的歌曲和視頻……只要手機(jī)上有的軟件，都能夠顯示在車載屏幕上，而且無需擔(dān)心其承載過多導(dǎo)致應(yīng)用啟動(dòng)慢甚至失效等問題……可以說，這是目前唯一能夠與手機(jī)實(shí)現(xiàn)無縫連接的車載互聯(lián)系統(tǒng)！

“把車裝進(jìn)口袋”

上海博泰與新寶駿的深度合作，還拓寬了未來寶駿汽車在智能化方面的功能。

上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理韓德鴻在專訪時(shí)說：“新寶駿這一塊，我們是把它作為一個(gè)新品牌來建設(shè)，新寶駿從4月11號(hào)今年上海車展前夜品牌亮相，也上市了第一款新車寶駿RS-5，未來，今明兩年我們應(yīng)該是加上寶駿RS-5有10款車出來?！?/span>

與上海博泰的開放合作，其重要原因在于：”新寶駿這個(gè)品牌最重要的一個(gè)基因就是智能網(wǎng)聯(lián)，我們所有的新寶駿產(chǎn)品最大的差異化是全系標(biāo)配網(wǎng)聯(lián)，我們品牌的愿景是‘創(chuàng)造出行新生活’，我們希望通過網(wǎng)聯(lián)這個(gè)基因，把車子跟人，跟品牌，跟以后在這個(gè)生態(tài)里面的生態(tài)服務(wù)商能夠通過網(wǎng)聯(lián)的這種方式，能夠創(chuàng)造出新的一個(gè)運(yùn)營(yíng)模式和新的品牌基因出來，所以這個(gè)是新寶駿最大的一個(gè)基因?！?/span>

第二個(gè)，新寶駿的基因就是智能駕駛。第一款車我們是有L2級(jí)別智能駕駛的能力，后續(xù)我們新寶駿的產(chǎn)品基本上都具備智能駕駛的這么一個(gè)功能，所以我們是想在新寶駿未來的發(fā)展當(dāng)中能夠做出一個(gè)差異化的品牌，而不是一個(gè)純高端化或者是純價(jià)格上來去匹配的，這個(gè)品牌的基因在于差異，差異在于網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛。

基于新寶駿的“智能化”品牌發(fā)展訴求，擎Mobile在與新寶駿車型功能開發(fā)方面也達(dá)到了一定深度。在發(fā)布會(huì)上，實(shí)際最先出場(chǎng)的擎Mobile的演示，是拿著手機(jī)“搖一搖”：即車主通過手機(jī)，即可實(shí)現(xiàn)車門的解鎖上鎖、點(diǎn)火熄火等功能，完全可以用手機(jī)替代車鑰匙——所以預(yù)期新寶駿下一款產(chǎn)品，恐怕會(huì)取消車鑰匙，取而代之的是擎Mobile在智能手機(jī)上的應(yīng)用。

當(dāng)然，對(duì)于此功能，除了搖一搖開關(guān)車門之外，車主還可以向其他人授權(quán)，例如在車主本人出差的前提下，通過授權(quán)家人，開車到機(jī)場(chǎng)接人。相同的功能，在此之前也有個(gè)別超前衛(wèi)設(shè)計(jì)的車型上出現(xiàn)，比如別克VELIT6……與擎Mobile相比，還有個(gè)車輛解鎖向手機(jī)應(yīng)用授權(quán)的操作，而擎Mobile是直接植入式，無需繁瑣的認(rèn)證過程上手即用。

從效率到功能，從便捷度到成本，上海博泰汽車與新寶駿聯(lián)合開發(fā)的擎Mobile完全應(yīng)用了一套新的思路，顛覆了傳統(tǒng)車載互聯(lián)系統(tǒng)，將車載互聯(lián)帶入了一個(gè)新的時(shí)代。

應(yīng)宜倫說：“我們這項(xiàng)產(chǎn)品，隨著未來與手機(jī)廠家的深入合作，會(huì)把車聯(lián)網(wǎng)的世界拓展得更寬。所以，上海博泰的優(yōu)勢(shì)就是‘比汽車廠家懂手機(jī)，比手機(jī)廠家懂汽車’！”

紅點(diǎn)觀察：上海博泰帶來的“十萬個(gè)為什么”

上海博泰與新寶駿聯(lián)合發(fā)布會(huì)的時(shí)間，實(shí)際并不算長(zhǎng)：大致1個(gè)小時(shí)左右，但每次演示到一個(gè)功能的時(shí)候，都會(huì)引發(fā)臺(tái)下的一片掌聲……在這場(chǎng)顛覆性的產(chǎn)品驚艷亮相以后，實(shí)際專訪環(huán)節(jié)所花費(fèi)的時(shí)間，比發(fā)布會(huì)時(shí)間還要長(zhǎng)——達(dá)到了1個(gè)半小時(shí)。

參加這場(chǎng)專訪會(huì)的，除了汽車行業(yè)媒體，還有IT行業(yè)的媒體，圍繞著擎Mobile，媒體們一直追著應(yīng)宜倫和韓德鴻兩人，甚至沒有放過去衛(wèi)生間的時(shí)間……顛覆性的產(chǎn)品，往往意味著更多的疑問：比如“手機(jī)用久了卡頓怎么辦？手機(jī)丟了怎么辦？我可不可以單獨(dú)買塊屏幕裝在我另一個(gè)品牌的車上？……”

規(guī)模不算大，但影響很深遠(yuǎn)，直到整個(gè)流程全部結(jié)束以后，應(yīng)宜倫還有些顯得小激動(dòng)——十幾年，十幾個(gè)億的研發(fā)投入，到了6月21日才真正浮出了水面，亮出了真身。

所以對(duì)于上海博泰、應(yīng)宜倫來說，“感覺像我孩子出生的那一天！”換句話說，正因顛覆，所以這場(chǎng)發(fā)布會(huì)引來了“十萬個(gè)為什么”，而真正想知道擎Mobile為什么會(huì)如此吸引人，接下來等新寶駿的新車上市吧！

End.