本周，有關新能源的事情，可以說是瞬息萬變，從通用欲復活悍馬并將其電氣化到因電動車起火工信部發(fā)布開展新能源汽車安全隱患排查，不難看出一個更加健康的新能源市場正在向我們走來。除此之外，本周還發(fā)生了一些其它更有“有趣”的事情，讓我們一起來回顧一下吧。

制造一輛電動悍馬這一想法在我看來難度可能有些大，甚至用“永遠不會”實現(xiàn)來形容也不為過。悍馬2009年破產(chǎn)后被通用汽車保留，在2010年停止了銷售。當時，每加侖10英里的油耗和超肥的體重，使其超出了美國政府規(guī)定的燃油經(jīng)濟性測試范圍。當油價飆升至每桶100美元以上時，悍馬品牌從此也就走向了末路。要知道現(xiàn)如今，排放規(guī)定比悍馬鼎盛時期的標準還要嚴格得多，而且要想改變悍馬的固有形象就是一件非常不容易的事，此外，如今的電池科技還不足以很好的支撐一臺純電動越野車的誕生，所以，目前來看復活悍馬并將其電動化這在很大程度上會只會是一個設想，而不是一個事實。

工信部在6月17日發(fā)布了《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，該通知中指出，企業(yè)應當承擔新能源汽車安全第一責任，對發(fā)生起火燃燒事故的，企業(yè)應及時開展事故調查，生產(chǎn)企業(yè)應在12小時內（如造成人員死亡或重大社會影響的，應在6小時內）將事故的基本信息，48小時以內將事故詳細信息，主動上報新能源汽車工作聯(lián)席會議牽頭部門和裝備中心。這則通知不僅明確了企業(yè)的責任，同時也有效的保護了的消費者的財產(chǎn)安全。

在交通領域，自動駕駛、智能車載平臺等技術的出現(xiàn)讓我們感覺到非常興奮，而智能公路將成為未來的一個趨勢，早在2017年，我國就在濟南繞城高速南線通車了世界上第一條承載式光伏高速公路，數(shù)據(jù)顯示，它的使用壽命及路用性能各項指標都高于現(xiàn)有的瀝青混凝土路面。相信隨著我國科技實力的不斷加強，在不遠的未來會有越來越多智能道路出現(xiàn)。屆時將大大方便我們的日常生活。

目前，國內高速公路通車里程位居世界第一，其中高速公路主線收費站大約有700多個，而這就意味著每半個小時就會途經(jīng)一個主收費站，這也意味著擁堵，尤其是在節(jié)假日期間。據(jù)悉，上海共有省界收費站9處，這9處省界收費站的取消，有利于緩解收費站擁堵，提高通行效率。

相信大家都看過速度與激情這部電影，相信大家都記得車輛被黑客控制后的慘狀。那么現(xiàn)實中會不會也出現(xiàn)這種情況呢？據(jù)悉，以色列一家名為雷古勒斯賽博網(wǎng)絡安全公司發(fā)現(xiàn)特斯拉Model S和Model 3電動汽車的導航系統(tǒng)很容易受到網(wǎng)絡攻擊。在啟動特斯拉自動駕駛導航功能的汽車上，對該功能進行攻擊會讓汽車突然降速或轉向偏離主干道。對于雷古勒斯賽博網(wǎng)絡安全公司的這一發(fā)現(xiàn)，不經(jīng)讓我想起了電影中可怕的一幕。

德國交通部表示，戴姆勒涉嫌違規(guī)排放，即在車輛中安裝非法軟件以操控排放測試，據(jù)了解，被調查的車型只有在某一功能被激活時才符合排放限制。事實上，德國聯(lián)邦交通部在2018年秋季檢測到這款緊湊型SUV的OM 651發(fā)動機時注意到軟件功能異常，隨后證實了有關軟件作弊的懷疑。而在戴姆勒進行軟件升級時，已經(jīng)偷偷將“作弊軟件”刪除。由此，德國要求戴姆勒必須召回6萬輛奔馳柴油車。召回車型為2012年至2015年生產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳GLK220。戴姆勒證實了此次召回事件，但表示將對這一決定提出上訴，同時繼續(xù)與監(jiān)管機構合作。