廠商指導(dǎo)價：26.18-30.18萬元

優(yōu)惠后價格：21.68-25.18萬元

還記得十年前那輛被譽(yù)為最美大眾汽車嗎，國產(chǎn)后的它吸引了眾多消費(fèi)者到店看車，也因產(chǎn)能有限，一度發(fā)生排隊甚至是加價的情況。但后來，這款車為了體現(xiàn)家族化設(shè)計而變得平庸，消費(fèi)者們對它的關(guān)注度也逐漸減少，最后落入被忽略的境地。這款車的落寞甚至牽連到了全新一代的CC，即使全新CC的外觀不再平庸，前臉也有了自己應(yīng)有的個性化設(shè)計，也不能挽回消費(fèi)者們的心。

不出所料，全新CC的內(nèi)飾依舊是那套熟悉的配方，不過細(xì)節(jié)之處還是凸顯了整車應(yīng)有的時尚感，如仿碳纖維飾板的配備以及拼色的真皮座椅。全新CC的空間進(jìn)步非常大，180cm的乘坐者還能獲得兩拳的腿部空間，對于一輛有著轎跑造型的車來說是十分不錯的，也從以前的弱項變成了如今的一大優(yōu)勢。

全新CC搭載了2.0T渦輪增壓高低功率發(fā)動機(jī)+7速雙離合變速箱的動力總成，了解過大眾的車友們一定對這套動力系統(tǒng)非常熟悉了。它的駕駛感受與邁騰相比并沒有太大的差異，不過更細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感以及15段可調(diào)的懸掛還是為這輛“運(yùn)動車”爭了一口氣，雖然它們的存在感并不高。

廠商指導(dǎo)價：20.48-24.78萬元

優(yōu)惠后價格：19.48-23.68萬元

斯巴魯在國內(nèi)的市場表現(xiàn)一直都是不溫不火，除了森林人與傲虎的能見度高一些，其它車型真的可以說是稀有物種。其中，力獅就是這么一款車，作為一款標(biāo)榜“運(yùn)動”的斯巴魯，它的外形卻設(shè)計得極為平庸，有著斯文的前臉和穩(wěn)重的尾部，還真不如老款車型來的有個性。

力獅的內(nèi)飾的檔次感相比老款車型還是有一定提升的，銀色的飾板與黑內(nèi)飾的搭配彰顯運(yùn)動，中控臺也用上了大量的軟質(zhì)材料。從力獅的空間表現(xiàn)可以看出，它在為整個市場做出妥協(xié)，它的后排不再令人憋屈，坐姿也達(dá)到了同級車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，值得一提的是，力獅全系配備了前后座椅加熱裝置，對北方用戶來說是一大福利。

力獅的主力車型搭載了2.5L水平對置發(fā)動機(jī)+CVT無級變速箱的動力總成，正常駕駛時，你很難發(fā)現(xiàn)水平對置發(fā)動機(jī)帶來的低重心效果，整個動力表現(xiàn)也與一般偏舒適的自吸中級車沒有很大的不同。值得一提的是，力獅全系搭載斯巴魯看家的全時四驅(qū)，它能讓車輛在濕滑路面上有著不錯的穩(wěn)定性。劈彎時，它的四驅(qū)系統(tǒng)能控制四個車輪的動力分配，給到消費(fèi)者非常好的駕駛信心。

廠商指導(dǎo)價：26.48-38.98萬元

優(yōu)惠后價格：21.67-33.68萬元 

上一代的英菲尼迪G25和G37的運(yùn)動化形象深入人心，以至于后來國產(chǎn)的Q50L一度受到消費(fèi)者們的追捧。不過運(yùn)動車型的受眾群體也就是一小部分，再加上寶馬3系的價格下壓以及凱迪拉克ATSL極端的優(yōu)惠力度，讓Q50L無法招架。因此，消費(fèi)者們紛紛投奔其他車型，沒有突出優(yōu)勢Q50L也就逐漸被遺忘了。

Q50L的內(nèi)飾在運(yùn)動之余有著不錯的科技感，大面積的顏色飾板彰顯年輕，雙屏的中控面板更是科技感十足，雖然這套系統(tǒng)并不好用?？臻g方面，經(jīng)過加長的Q50L完全不需要讓人擔(dān)心，它的后排空間足矣媲美一眾的B級車。另外，大面積皮質(zhì)包裹的門板和厚實(shí)的沙發(fā)給人不錯的舒適感，這點(diǎn)比同級的ATSL要好上不少。

Q50L搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+7速手自一體變速箱的動力總成，其動力表現(xiàn)十分不錯，只不過被這套變速箱拖了后腿，深踩油門時，它的降檔反應(yīng)較慢，且完成加速后，轉(zhuǎn)速要思考一會才降下來，給人感覺確實(shí)不好，如果需要較大爆發(fā)力去超車，可能手動模式會更加好用。另外，Q50L低配車型的轉(zhuǎn)向手感比較一般，低速挪車時非常重，而速度起來后它的轉(zhuǎn)向過渡得也并不自然。

全新CC確實(shí)是一款顏值非常高的車，可是上代改款的失敗以及如今大眾車型嚴(yán)重的同質(zhì)化，使得這款車光芒不再。力獅有著很高的機(jī)械規(guī)格，但是它的駕駛感受以及外觀內(nèi)飾都之間像大眾化靠攏，而對于國人來說，為什么要花這么多錢買一輛看似中庸的車呢。Q50L可以說是撐起英菲尼迪半邊天的車型，可是品牌定位最相近的ATS-L卻價格跳水，吸引了很多讓喜歡買小眾車的群體，而品牌力更好的BBA也有著不小的優(yōu)惠幅度，因此不上不下的Q50L逐步被人遺忘。