談?wù)撈鸾荼?,相信許多人都耳熟能詳。早年間,捷豹也可謂是豪車的代表。而作為英國紳士車型的典范,捷豹將英式格調(diào)與雅痞展現(xiàn)得淋漓盡致,優(yōu)雅的造型以及獨特的聲浪,都讓這個英國品牌深受追捧??上?,如今的捷豹在國人眼里一直都屬于“中看不中用”,甚至“中看”都有異議的類型,各種小問題也經(jīng)常發(fā)生,維修價格昂貴等問題也直接導(dǎo)致國人對這個品牌并不買賬。
即使捷豹也順應(yīng)時代將自家主流車型進行了加長,即使幾乎所有車型都有七折左右的優(yōu)惠幅度,捷豹如今的銷量仍然岌岌可危。別說與常年霸占銷量的BBA相比,它甚至與二線的日系豪華品牌雷克薩斯的銷量也相差甚遠。今天車叔為大家?guī)淼慕荼猉EL就更是如此。
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捷豹XEL自打上市以來,就是針對寶馬3系而推出的車型,雖說3.0T的機械增壓動力非常強悍,但高昂的定價與定位都讓捷豹XEL非常尷尬,所以國產(chǎn)加長是奇瑞捷豹XEL的必走之路??杉词辜娱L車身,也并沒有讓奇瑞捷豹XEL系列的銷量走上巔峰。反而,如今的銷量越發(fā)萎靡。從數(shù)據(jù)我們可以得知,月均一千多臺的銷量,相比于同級別的北京奔馳C級、華晨寶馬3系、一汽奧迪A4L,還不到他們的零頭。致使奇瑞捷豹XEL為何淪為如今的尷尬局面的原因,接下來車叔跟大家進行分解。
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先從外觀來說,奇瑞捷豹XEL首先給人的感受就是與大哥XFL如出一致,非常有型。捷豹的設(shè)計源于仿生的“豹力美學(xué)”,其獨特的設(shè)計展現(xiàn)了捷豹深厚的設(shè)計功底。而經(jīng)典的蜂窩狀的進氣格柵,與捷豹標(biāo)志性的LED頭燈相互搭配,營造出不怒自威的視覺沖擊感,并且“L”型的日間行車燈也為整個前臉增添了一份精致感。同時,下方的運動包圍也讓整個前臉的力量感尤為強烈。雖說XEL本身看起來并不大,但整個前臉還是有點大哥XJL的風(fēng)范。
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得益于捷豹優(yōu)異的設(shè)計,XEL的車身側(cè)面同樣緊湊有力,貫穿車身的優(yōu)雅并且有力量感的腰線,搭配近乎50:50的黃金車身比例,再加上18寸的多幅運動輪轂,頗有運動轎跑的韻味。車身加長后的XEL并不突兀,在保證不影響美觀的同時,還提升了后排乘坐的空間。另外,A柱下方的散熱口也是捷豹家族系列的傳承,雖說目前只是充當(dāng)美觀性為主,但也在一定程度上增加了整車的運動氛圍。
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車尾造型則與進口版XEL幾乎完全一致,除了奇瑞捷豹的標(biāo)志以外,基本毫無區(qū)別了。至于XEL的車尾,車叔認為它嚴重影響了整個XEL的顏值,雖說車尾比較緊湊,但略顯平庸的設(shè)計讓整個車尾喪失了活力。不過值得一提的是,XEL的尾燈沿用了家族里F type的尾燈,夜晚點亮之后視覺效果足夠霸氣,再搭配微微上翹的擾流板,與雙邊兩出的粗大排氣布局,勉勉強強地保持了車尾的運動性。
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在內(nèi)飾布局上,奇瑞捷豹XEL采用了家族式環(huán)抱中控臺設(shè)計,風(fēng)格較為簡約單調(diào),而木紋飾板雖說可以增加豪華感,但略顯老氣。不過XEL在用料方面,保持著較高的水準,觸手可及的地方幾乎都采用了軟性材質(zhì)包裹。另外值得一提的是,XEL也采用了旋鈕式換擋機構(gòu),每當(dāng)你按下啟動鍵的時候,緩緩升起的圓形擋把,像在跟你敬禮,非常有儀式感。內(nèi)飾的其他部分就沒太多可訴說的地方了,整體過于普通,看久了難免乏味。
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動力方面,XEL全系搭載2.0T發(fā)動機,同時提供了高低功率兩種版本,其中低功率車型的最大馬力就達到200匹馬力,零百加速8.3秒即可完成,并且低功率版本轉(zhuǎn)速在1200轉(zhuǎn)時即可獲得最大輸出,這樣的表現(xiàn)還是要優(yōu)勝于個別同級別低功率對手的。而高功率版本則表現(xiàn)得更加優(yōu)秀,最大馬力可以到250匹,零百加速時間僅僅只需7.3秒 ,但從賬面數(shù)據(jù)來看,XEL的動力在同級別還算名列前茅的。
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當(dāng)然,從外觀來看XEL,還算挺有個性的,而最直接導(dǎo)致XEL銷量不佳的原因,車叔認為小問題頗多則是導(dǎo)致奇瑞捷豹XEL銷量低迷的關(guān)鍵因素,車身抖動、部件開裂、車內(nèi)異味、漆面起泡開裂和密封條損壞等,這些看似影響不大的問題,實際會不斷地影響駕駛心情。另外,對于準備購買XEL的消費者來說也實在鬧心。
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不過,最近奇瑞捷豹XEL也要進行改款了,小改款后的XEL,能否摘掉銷量不佳的頭銜,你們怎么覺得呢?