車型:捷豹XEL
售價(jià):21.18-41.48萬(wàn)(優(yōu)惠幅度:2.3-12.8萬(wàn)元)
捷豹作為世界知名的豪華品牌,但因?yàn)檫^(guò)于小眾化,在市場(chǎng)上的認(rèn)可度與BBA確實(shí)不在一個(gè)層次,但因?yàn)槠湫缕飞鲜泻蟛痪?,往往以降價(jià)取得銷量,所以也吸引了不少消費(fèi)者。
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時(shí)至今日,捷豹旗下的各車型依然有著相當(dāng)大的優(yōu)惠,其中捷豹XEL 250PS 奢華版的優(yōu)惠幅度最大,達(dá)到了12.8萬(wàn)元,折扣率相當(dāng)于6.9折,但是銷量卻早已經(jīng)上不去了。
從外觀上來(lái)看,捷豹XEL是原先進(jìn)口捷豹XE的國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版本,整個(gè)造型上基本與后者是一脈相承的。只不過(guò)在軸距上增加了100mm但完全沒(méi)有破壞原本捷豹XE漂亮的側(cè)面線條,又讓視覺(jué)效果依舊美感十足,算是比較成功的一項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)案例。
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車內(nèi),捷豹XEL的中控設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔,營(yíng)造出來(lái)的檔次感非常一般。
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動(dòng)力部分,捷豹XEL提供2.0T+8AT發(fā)動(dòng)機(jī),分為高低功率兩個(gè)版本,低功發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200馬力,峰值扭矩320?!っ?;高功發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250馬力,峰值扭矩365?!っ住r?qū)動(dòng)形式為前置后驅(qū),符合運(yùn)動(dòng)車的定位。
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小結(jié):在汽車圈里一直盛傳這樣一句話"七折豹、八折虎" ,此次捷豹6.9折的優(yōu)惠幅度真的是相當(dāng)夸張的甩價(jià),甚至有消息稱捷豹XEL的價(jià)格仍有下探的可能,這也直接導(dǎo)致了這款車在性價(jià)比上逐漸下降。
曾幾何時(shí),懂車的都說(shuō)捷豹XE在操控上完全不輸寶馬3系,如今銷量被吊打跟其降價(jià)幅度太大,導(dǎo)致車型貶值嚴(yán)重有很大的關(guān)系。雖然降價(jià)能暫時(shí)的換來(lái)銷量,但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看已經(jīng)嚴(yán)重影到了品牌的發(fā)展,即便是之后再推高端車型消費(fèi)者也會(huì)質(zhì)疑其定價(jià)的合理性,因而消費(fèi)者不愿意掏錢購(gòu)買。
車型:英菲尼迪Q50L
售價(jià):22.48-38.98萬(wàn)(優(yōu)惠幅度:3.5-8萬(wàn)元)
都說(shuō)英菲尼迪的Q50L是二線豪華品牌里不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)型B級(jí)車,而且產(chǎn)品實(shí)力完全不輸BBA,目前這款車最高優(yōu)惠達(dá)到了8萬(wàn),但是銷量卻一直上不去,今年3月銷量只有696輛,4月銷量906輛,加起來(lái)都不及主流豪華品牌單一車型一個(gè)月的銷量,從這個(gè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看,今年的英菲尼迪Q50L至少是失敗的。
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外觀部分,英菲尼迪Q50L是打著運(yùn)動(dòng)型車的旗號(hào),但事實(shí)上從外形上來(lái)看,它中規(guī)中矩,有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)范兒,卻不夠純粹,更多的是帶著點(diǎn)兒文質(zhì)彬彬的氣場(chǎng)。
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內(nèi)飾設(shè)計(jì)上來(lái)看的話,Q50L相比于其它同級(jí)車型還是稍顯過(guò)時(shí)。
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動(dòng)力部分,英菲尼迪Q50L全系采用的都是代號(hào)為274930的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣出現(xiàn)在不少奔馳C 260 L車型上,只是調(diào)校會(huì)有所不同,最大功率為211馬力,最大扭矩為350牛·米,搭配的是7速手自一體變速箱,驅(qū)動(dòng)形式為前置后驅(qū)。
小結(jié):總的來(lái)說(shuō),英菲尼迪Q50L都不失為一個(gè)好的選擇,但是如今豪華品牌中型車市場(chǎng)早已不是當(dāng)年的那般萬(wàn)籟靜寂,各家為了搶占市場(chǎng)也是紛紛放出了降價(jià)促銷的大招,所以彼時(shí)留給英菲尼迪Q50L的機(jī)會(huì)也就更少了,銷量上不去也不是沒(méi)有道理的。