有趣的梗，只在音頻才會(huì)有呦

早在今年2月份，咱們《聰明的買(mǎi)車(chē)人》就做過(guò)一次有關(guān)國(guó)五國(guó)六的話題。沒(méi)成想，小伙伴們表示咱們這個(gè)話題“做早了”——最近這不到一個(gè)月的時(shí)間里，才是國(guó)五國(guó)六最熱鬧的時(shí)候。

關(guān)于到底應(yīng)該買(mǎi)國(guó)五還是買(mǎi)國(guó)六，國(guó)五車(chē)現(xiàn)階段還能不能買(mǎi)，會(huì)不會(huì)存在年檢、限行、賣(mài)車(chē)甚至還有人擔(dān)心的用油問(wèn)題，我們?cè)?月份（對(duì)應(yīng)喜馬拉雅音頻欄目為第14期）的時(shí)候已經(jīng)說(shuō)得很清楚了。這里，也就不再贅述。

總之，一個(gè)大的結(jié)論是，除了未來(lái)賣(mài)二手車(chē)的時(shí)候價(jià)格稍有不同以外，其他方面幾乎沒(méi)影響。也就是說(shuō)，現(xiàn)階段買(mǎi)國(guó)五是完全靠譜的。尤其是在同款車(chē)國(guó)五國(guó)六價(jià)差較大的情況下，買(mǎi)國(guó)五還會(huì)顯得很合適（足以抵充未來(lái)二手車(chē)的價(jià)差還有富余）。

順便說(shuō)一句，有些車(chē)，國(guó)五版的（在參數(shù)一樣的情況下）動(dòng)力還會(huì)更好。

我們此次想說(shuō)的，是最近一段時(shí)間一來(lái)政策的一些變化與市場(chǎng)的一些異常表現(xiàn)，并由此引發(fā)的一些討論和購(gòu)車(chē)話題。即：7.1最后關(guān)頭，以及北京市場(chǎng)的2019下半年，會(huì)不會(huì)成為抄底國(guó)五車(chē)的最佳時(shí)機(jī)？

卡叔

正常情況下，國(guó)五與國(guó)六車(chē)之間的價(jià)差不應(yīng)該太大

關(guān)于國(guó)五國(guó)六會(huì)不會(huì)有大的價(jià)差，上一次卡叔給的判斷是“可能性不大”。理由大致有二。

第一是實(shí)現(xiàn)國(guó)六，對(duì)于目前絕大部分的整車(chē)廠而言不存在技術(shù)壁壘。說(shuō)白了就是只要肯花錢(qián)，誰(shuí)都能實(shí)現(xiàn)國(guó)六。而且這個(gè)成本也并不是很高（根據(jù)車(chē)型的不同差異也就在2000元左右）。

既如此，正常情況下整車(chē)廠完全可以根據(jù)市場(chǎng)銷(xiāo)售預(yù)期和庫(kù)存的情況，合理分配國(guó)五與國(guó)六版本車(chē)型的生產(chǎn)。理想狀態(tài)下，當(dāng)然是在國(guó)六大限到來(lái)之際，國(guó)五版本的庫(kù)存車(chē)剛好賣(mài)完。如果達(dá)到這種理想狀況，同一款車(chē)國(guó)五版和國(guó)六版的差價(jià)也就應(yīng)該在2000元左右而已。

 

第二是在產(chǎn)品分配上即便是達(dá)不到理想狀態(tài)，即到了國(guó)六大限的時(shí)候仍有部分國(guó)五車(chē)沒(méi)賣(mài)完，也不是問(wèn)題。大家別忘了，全國(guó)的國(guó)六大限并不在2019年，而是在2023年。也就是理論上，2023年以前，國(guó)五車(chē)在全國(guó)總有地方是能賣(mài)出去的。

所以所謂今年7.1之前或年底之前國(guó)五車(chē)沒(méi)賣(mài)出去，僅限于提前實(shí)施國(guó)六的地區(qū)。此時(shí)廠家完全可以把這部分“賣(mài)?！钡膰?guó)五車(chē)型，轉(zhuǎn)移到附近沒(méi)有實(shí)施國(guó)六的地區(qū)。為此雖然需要支付一些運(yùn)費(fèi)，但分?jǐn)偟矫恳惠v車(chē)身上并不會(huì)有太多錢(qián)。

結(jié)合這兩條，卡叔之前的觀點(diǎn)認(rèn)為國(guó)五國(guó)六車(chē)之間的合理價(jià)差也就在兩三千。如果超過(guò)這個(gè)價(jià)差，就應(yīng)該懷疑這里面是不是有什么貓膩了。

很顯然，最近的事實(shí)情況是“打臉”了。某些車(chē)型國(guó)五國(guó)六的價(jià)差甚至超過(guò)萬(wàn)元，而且貌似這里面并無(wú)貓膩。這卻是為何呢？

 

奇葩的政策攀比，打亂了很多廠商的計(jì)劃

國(guó)六提前，去年其實(shí)是鬧過(guò)一陣子的。有的地方，甚至考慮過(guò)超前到2019.1.1。隨后可能是各層面都覺(jué)得“太過(guò)分”，才有了部分地區(qū)調(diào)整到2019.7.1日。但那時(shí)候，官方明確要“超前”的省市并不太多。

一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，很多地方比北京還要激進(jìn)。

卡叔

從過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，北京一直是比較“超前”的。經(jīng)常是北京提前實(shí)施以后，很多二三線市場(chǎng)才開(kāi)始實(shí)施。

然而這回國(guó)六的情況是，北京的“提前實(shí)施國(guó)六”的時(shí)間是2020年1月1日，而其他提前的省市卻反而超前到2019年7月1日。

更讓人意外的是，當(dāng)這個(gè)2019年7月1日臨近的時(shí)候，越來(lái)越多的省市“按捺不住”了，唯恐成了“落后分子”，紛紛出臺(tái)或宣布要在2019年7月1日在境內(nèi)實(shí)施國(guó)六。完全不看自己宣布的時(shí)間與具體實(shí)施時(shí)間之間已經(jīng)只有個(gè)把月時(shí)間了。

格格

這十六個(gè)省市包括北京、深圳、上海、天津、重慶、河北、河南、廣東、山東、山西、海南、安徽、陜西、四川、杭州、南京。除北京以外，其他十五個(gè)都是2019年7月1日實(shí)施國(guó)六B。

尤其是那幾個(gè)“省”。像北上廣、深圳、杭州、南京什么的還好說(shuō)。畢竟也是一二線城市嘛！那些“省”，可都是全省全境，連縣、鄉(xiāng)、村都涵蓋了。

卡叔

好像是為了一個(gè)什么《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》。重點(diǎn)區(qū)域涵蓋京津冀、長(zhǎng)三角、汾渭平原、珠三角、成渝地區(qū)。

小騰

這正是我想說(shuō)的：國(guó)六B，對(duì)于藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的作用就真那么大嗎？

卡叔

關(guān)于國(guó)五和國(guó)六B的排放差值，我們上次已經(jīng)說(shuō)過(guò)了。實(shí)際上，國(guó)五的排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)很?chē)?yán)苛了。國(guó)五車(chē)排出的尾氣，其實(shí)已經(jīng)“挺干凈”的了。

關(guān)鍵是，我們常說(shuō)的霧霾，藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)等等，乘用車(chē)尾氣的占比并不大。真正要治理的，是工業(yè)污染，以及那些大型商用車(chē)。所以，大型商用車(chē)提前、嚴(yán)格要求，是靠譜的。但乘用車(chē)這么一刀切，就有待商榷了。

即便是乘用車(chē)真的有必要，那為何北京沒(méi)有2019.7.1呢？難道北京不屬于藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的核心嗎？我看，這背后“攀比心理”占了大頭。

卡叔

關(guān)鍵是，這種“人來(lái)瘋”的政策，覆蓋面積之大、時(shí)間之緊迫，超出了很多主機(jī)廠的預(yù)期。相當(dāng)于打了大家一個(gè)“措手不及”。于是，國(guó)五庫(kù)存車(chē)，就成了一個(gè)需要解決的問(wèn)題了。

 

政策與車(chē)市疊加，進(jìn)一步加劇了這一現(xiàn)象

現(xiàn)在有一種說(shuō)法，即國(guó)六的提前實(shí)施，導(dǎo)致了今年車(chē)市的下滑。是不是咱們先不探討，但事實(shí)是，2018年下半年到2019年上半年這段時(shí)間，車(chē)市的確是在下滑，而且下滑幅度不小。這種下滑，或多或少也超出了一些廠商的預(yù)期，從而導(dǎo)致終端庫(kù)存加大。這其中，國(guó)五庫(kù)存車(chē)的占比也不會(huì)小。

格格

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)公布了國(guó)內(nèi)2019年5月乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)：狹義乘用車(chē)（轎車(chē)+SUV+MPV）零售銷(xiāo)量達(dá)158.2萬(wàn)輛，同比下降12.5%；產(chǎn)量相對(duì)下滑更為嚴(yán)重，產(chǎn)出總量147萬(wàn)輛，同比下降23.2%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，80%的車(chē)企出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)在全國(guó)范圍做了抽樣問(wèn)卷調(diào)研，摸排了會(huì)員企業(yè)的運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示，在已公布“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施的區(qū)域內(nèi)，針對(duì)“國(guó)五”車(chē)，有58%的經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存系數(shù)在1.5以上，有12%的經(jīng)銷(xiāo)商甚至超過(guò)3；有65%的經(jīng)銷(xiāo)商今年月平均終端售價(jià)低于8折；有66%的經(jīng)銷(xiāo)商反映，即使到6月底，根本無(wú)法消化“國(guó)五”庫(kù)存車(chē)。全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存，始終居高不下。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示，2018年12個(gè)月經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存平均系數(shù)為1.73，高于1.5的預(yù)警線；2019年5月份經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為54%，仍位于警戒線之上。據(jù)了解，目前全行業(yè)庫(kù)存高達(dá)300多萬(wàn)輛，相當(dāng)于2個(gè)月的銷(xiāo)量，流通環(huán)節(jié)庫(kù)存占?jí)旱馁Y金額高達(dá)5000億元。

感謝格格的“前方報(bào)道”。

卡叔

這些數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性暫且不提，但庫(kù)存大這個(gè)現(xiàn)象應(yīng)該是板上釘釘了。時(shí)間短、庫(kù)存大，這就是眾多經(jīng)銷(xiāo)商、乃至主機(jī)廠面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

關(guān)鍵是，已宣布提前國(guó)六的省市，覆蓋了國(guó)內(nèi)車(chē)市的半壁以上江山。尤其是對(duì)于面向一二線市場(chǎng)的產(chǎn)品，幾乎涵蓋了大部分的銷(xiāo)售市場(chǎng)。

這意味著7.1大限之后，沒(méi)有賣(mài)掉的庫(kù)存車(chē)，即便運(yùn)到其他地方去賣(mài)，銷(xiāo)售難度也會(huì)非常大。

這樣一來(lái)，在大限到來(lái)之際，加大促銷(xiāo)力度，國(guó)五進(jìn)行大幅度優(yōu)惠，就變得很有可能了。

也就是說(shuō)，在這種少見(jiàn)的政策和市場(chǎng)周期雙重打壓下，出現(xiàn)國(guó)五車(chē)巨幅優(yōu)惠的邏輯是成立的。而不是像咱們第14期說(shuō)的時(shí)候那樣：巨幅優(yōu)惠可能伴隨著車(chē)有問(wèn)題。如果你能夠“火眼金睛”，抄到一個(gè)“國(guó)五大底價(jià)”，是完全有可能的。

卡叔

 

機(jī)會(huì)難得并不代表“閉著眼睛就能買(mǎi)對(duì)”

從市場(chǎng)機(jī)會(huì)來(lái)說(shuō)，剩下的這幾天，確實(shí)是以上這十五個(gè)地區(qū)“抄底國(guó)五”的好時(shí)機(jī)。但這并不代表你此刻一定要出手，也并不代表你可以閉著眼睛買(mǎi)到超值的車(chē)。如果是以下幾種情況，我們建議還是要謹(jǐn)慎的。

第一是完全沒(méi)有買(mǎi)車(chē)計(jì)劃的，這時(shí)候就別湊熱鬧的。車(chē)不是衣服，可以隨便買(mǎi)。車(chē)也不是投資品，買(mǎi)了先屯著。車(chē)本身是消耗品，買(mǎi)完以后就開(kāi)始貶值。沒(méi)有用車(chē)需求的人，完全沒(méi)有必要湊這個(gè)熱鬧。這個(gè)時(shí)候倉(cāng)促出手，有沒(méi)有必要暫且不說(shuō)，買(mǎi)錯(cuò)車(chē)應(yīng)該是大概率事件。

第二是雖然有買(mǎi)車(chē)計(jì)劃，但還沒(méi)到火候。例如車(chē)型還沒(méi)選好，前期價(jià)格也不了解。這個(gè)時(shí)候盲目出手，也會(huì)有買(mǎi)錯(cuò)、買(mǎi)貴的可能。買(mǎi)錯(cuò)不用說(shuō)了，急急忙忙買(mǎi)了不適合自己的車(chē)，典型的占小便宜吃大虧。

怎么會(huì)買(mǎi)貴呢？當(dāng)然有可能。我們前面說(shuō)的，國(guó)五可能會(huì)有底價(jià)，只是一個(gè)普遍現(xiàn)象。具體到某個(gè)地區(qū)、某款車(chē)，則完全有可能不是這樣。例如你所在的地區(qū)，庫(kù)存車(chē)都銷(xiāo)售得差不多了，車(chē)價(jià)說(shuō)不定比原來(lái)還高?，F(xiàn)在的車(chē)市，優(yōu)惠幅度巨大，你現(xiàn)在看上去優(yōu)惠2萬(wàn)很值得，說(shuō)不定之前優(yōu)惠3萬(wàn)都有可能。但商家，還是會(huì)跟風(fēng)，打著“國(guó)五揮淚大甩賣(mài)”的旗號(hào)。

第三就是在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，要小心謹(jǐn)慎，不要看著便宜就啥也不管了。最后買(mǎi)個(gè)（長(zhǎng)期）庫(kù)存車(chē)、事故車(chē)、展示車(chē)，同樣也是要悔青腸子的。

 

最后：以下情形應(yīng)該毫不猶豫，該出手時(shí)就出手

那么哪種情況下應(yīng)該毫不猶豫該出手時(shí)就出手呢？一種是與以上的情況相反：你已經(jīng)有了明確的買(mǎi)車(chē)計(jì)劃，目標(biāo)車(chē)型也都看好了，之前的價(jià)格也都了然于心。這時(shí)候出現(xiàn)低價(jià)，就應(yīng)該毫不猶豫的出手。否則，過(guò)了這個(gè)村可真就沒(méi)這個(gè)店了。

另一種是比較特殊的：如果你此時(shí)不出手，可能心儀的車(chē)型就沒(méi)有了。例如飛度，近日就爆出它并不打算在這一代飛度上推出國(guó)六車(chē)型。也就是過(guò)了7.1大限以后，以上那15個(gè)地區(qū)就買(mǎi)不到現(xiàn)款飛度了。喜歡飛度的，得等到新一代飛度上市。新一代飛度海外都還沒(méi)發(fā)布呢。且不說(shuō)等不等得了，你能不能喜歡還不一定呢！即便肯定喜歡，而且能等，那價(jià)格呢？所以如果你早就計(jì)劃買(mǎi)這類(lèi)車(chē)型，就在等一個(gè)好價(jià)格，此時(shí)也得該出手時(shí)就出手。即便價(jià)格不是歷史最低，也得買(mǎi)了。