敢想敢為聯(lián)合越野，對于馬自達(dá)這個品牌，我想大家應(yīng)該都不陌生了，今天和車友們聊的這款車是來自一汽馬自達(dá)的CX-4。CX-4是一款跨界風(fēng)格的SUV，與其說是SUV我看倒不如說，這是一款底盤被加高的轎跑車，無論是造型比例，還是車身線條，都充滿著年輕的個性。

馬自達(dá)家族式前臉并不過分的夸張，細(xì)節(jié)表現(xiàn)是給人的第一感受。橫向格柵與半包圍高亮鍍鉻裝飾，帶來的精致感較為突出。全系標(biāo)配的LED大燈采用LED+水晶體發(fā)光技術(shù)，點亮?xí)r的辨識度與科技感都很強(qiáng)。

發(fā)現(xiàn)沒有，整個車頭部分并不是像傳統(tǒng)SUV那樣直來直去，CX-4所表現(xiàn)出來的是一種向下俯沖的態(tài)勢，如果只看車輛的前半截還真是有些跑車的調(diào)性。

車身尺寸：4633X1840X1535mm，軸距：2700mm。車身順滑的線條與尾部的小溜背形成了CX-4的跨界風(fēng)格，19寸雙色鉆石切割輪轂，熏黑的尾燈，這樣既有層次，又賦予跑車運(yùn)動氣質(zhì)的狀態(tài)，當(dāng)然可以贏得很多年輕用戶的喜愛。

既然擁有了年輕和運(yùn)動的個性，其他方面可能就要有所欠缺，第一點就是后備箱。400L的容積量只能說剛剛夠用，并且“溜背”的尾部也會影響到放大件行李，以多功能SUV來要求CX-4還是有些勉強(qiáng)了。

對于CX-4內(nèi)飾整體的用料和做工，還是符合合資品牌的身份，大面積的軟性材料覆蓋，模塊間的接縫也是均勻細(xì)致。

7寸的懸浮中控顯示屏，現(xiàn)在看起來確實小了，要知道國產(chǎn)品牌車型已經(jīng)是巨屏天下了。屏幕雖小，功能還是很全的，CARPLAY,CARLIFE全都支持，語音交互、智能網(wǎng)聯(lián)也一樣不少。

儀表盤是轉(zhuǎn)速表盤與液晶顯示結(jié)合，雖然不是全液晶，但這種運(yùn)動表現(xiàn)力非常突出，與車身運(yùn)動狀態(tài)結(jié)合的也很到位。

運(yùn)動型座椅的皮質(zhì)還是很細(xì)膩的，觸感不錯，腰部和后背的包裹也很貼合，但是座墊的厚度并不是很厚，柔軟度稍顯不足。

而被這動感外觀所遷就的第二點，就是這乘坐空間了，雖然對于普通身材的乘坐者來說并沒有太大的影響，但是個子一旦高了些，身體胖了些，坐在后排就有些難受了，對于同級別車型也是確實沒有優(yōu)勢，魚和熊掌不可兼得啊！

在其他實用性配置方面CX-4還是很給力的，抬頭顯示、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、智能彎道輔助照明、前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、盲點監(jiān)測系統(tǒng)等等，該有的都有了。

CX-4車型分為2.0L排量和2.5L排量兩種，這臺試駕車搭載的是2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率192馬力，最大扭矩252牛米，變速箱為6擋手自一體變速箱。

說到動力表現(xiàn)，很多人現(xiàn)在習(xí)慣了增壓發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力，就覺得自然吸氣沒有那么給力，其實這在馬自達(dá)身上完全不用擔(dān)心。油門調(diào)校的力度合適，動力響應(yīng)的很直接，而自然吸氣發(fā)動機(jī)的線性輸出，讓平順性更顯突出。

方向盤輕盈易操控，指向準(zhǔn)確，底盤懸掛支撐有力，則是馬自達(dá)優(yōu)勢了。配合馬自達(dá)的黑科技“加速度矢量控制系統(tǒng)”，讓快速過彎更加的得心應(yīng)手，小名“彎道之王”也不是白叫的。

馬自達(dá)的智能四驅(qū)并不是應(yīng)對越野脫困，這方面車友們需要注意，再者194mm的離地間隙也不支持CX-4去越野，這套四驅(qū)系統(tǒng)主要還是為了提升雨雪等濕滑路面的穩(wěn)定性，還有就是控制彎道的操控能力，所以關(guān)于四驅(qū)能力，大家還是要區(qū)分對待。

簡單總結(jié)： CX-4是一款個性很明顯產(chǎn)品，雖然在乘坐空間與儲物能力方面沒有優(yōu)勢，但靚麗的外觀和運(yùn)動氣息，加上馬自達(dá)優(yōu)秀的操控表現(xiàn)，還是可以獲得年輕人群的喜愛，魚和熊掌選擇在你。