在過去的5-10年間，整個汽車行業(yè)迎來了前所未有的變革，車聯(lián)網(wǎng)便是其中的主角之一。

記得前瞻產(chǎn)業(yè)研究院曾發(fā)布過一份《中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前瞻于投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》中指出，2015年我國車聯(lián)網(wǎng)滲透率還僅為9.3%，尚不足一成。

不過同樣據(jù)該報告預(yù)計，到2020年，我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模就將突破500億元，全球車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域市場容量則將達(dá)到千億美元。

就像移動手機(jī)的出現(xiàn)淘汰了傳呼機(jī)，讓人們可以隨時隨地接打電話；智能手機(jī)的出現(xiàn)，則使得人們可以隨時隨地連接互聯(lián)網(wǎng)一樣，如今汽車通過高速、安全的移動通信技術(shù)同樣也能夠做到這一點(diǎn)。

那么隨著5G技術(shù)的落地布局，車聯(lián)網(wǎng)勢必將迎來更大的發(fā)展契機(jī)。如何抓住這一機(jī)遇，也成為了各大主機(jī)廠研發(fā)和思考的新方向。

其中，新寶駿便看到了這樣的趨勢和機(jī)遇，希望通過新一代智能網(wǎng)聯(lián)科技的應(yīng)用，率先吹響品牌重構(gòu)和破局的號角。

在今年上海車展前夕的新寶駿之夜上，新寶駿就提出要通過與眾多行業(yè)大咖合作，共同建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)的生態(tài)鏈，為消費(fèi)者創(chuàng)造出行新生活。并且要將“智能網(wǎng)聯(lián)”和“發(fā)動機(jī)”一樣，作為標(biāo)配滲透到其旗下所有產(chǎn)品中。

其實(shí)當(dāng)時“達(dá)車匯”就在想，目前各大主機(jī)廠的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)雖然噱頭都很足，但實(shí)則大同小異，或者說還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如智能手機(jī)那樣方便、智能。那我們理想中的車聯(lián)網(wǎng)又會是什么樣子呢？

好在，新寶駿并沒有讓人們等得太久。6月21日，新寶駿便聯(lián)合國內(nèi)智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)公司博泰集團(tuán)發(fā)布了一款全新的隨身車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品——擎Mobile。

如今隨著像上汽的“你好 斑馬”、長安的“InCall”以及吉利的“GKUI”的廣泛應(yīng)用，消費(fèi)者對于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)不再陌生。

不過這些車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)全都需要借助車機(jī)為載體而運(yùn)行，功能也大都集中在語音功能、導(dǎo)航、娛樂及輔助駕駛等基礎(chǔ)功能。正因如此，消費(fèi)者與車聯(lián)網(wǎng)的接觸時間也基本局限于每天用車的兩小時內(nèi)。

為此，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽提出了“為何車聯(lián)網(wǎng)不能從2小時變成24小時”的大膽設(shè)想。

而博泰創(chuàng)始人應(yīng)宜倫在也發(fā)布會現(xiàn)場表示，擎Mobile不同于傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)，它用手機(jī)的算力替代了汽車自己的處理運(yùn)算能力，通過將博泰OS云裝到用戶的手機(jī)上，并在手機(jī)上把OS云賬號打通，讓手機(jī)的算力和用戶操作手機(jī)的習(xí)慣直接轉(zhuǎn)移進(jìn)新寶駿車內(nèi)。

也就是說，擎Mobile利用了一種類似手機(jī)映射的功能，不僅實(shí)現(xiàn)了將汽車的部分操控功能與手機(jī)相連，同時也真正實(shí)現(xiàn)了從2小時延伸到24小時的隨身車聯(lián)網(wǎng)。

當(dāng)然，如果擎Mobile就只是一個手機(jī)映射功能，那它也根本值得“達(dá)車匯”在這里如此大費(fèi)口舌。

與以往CarPlay或CarLife存著很大的局限性不同，擎Mobile可以兼容任何一部智能手機(jī)，并借助手機(jī)在應(yīng)用、性能、更新?lián)Q代上的開放性，打造出了開放性更強(qiáng)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

同時它也不僅僅局限于娛樂播放功能，而是實(shí)現(xiàn)了手機(jī)全應(yīng)用生態(tài)級別的布局。用戶可以利用車聯(lián)網(wǎng)看電影、刷抖音、發(fā)微信，選擇自己喜歡的一切應(yīng)用。并且還能在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)給好友發(fā)送信息和位置、接受和回復(fù)信息等功能，更加貼合了當(dāng)下智能用戶的使用習(xí)慣。

當(dāng)然，擎Mobile不僅僅具備車機(jī)的一切功能，而且還能讓手機(jī)替代鑰匙。只要輕輕“搖一搖”，不用解鎖手機(jī)，不用點(diǎn)擊APP，不用輸入密碼，也不用等待幾秒到幾十秒，用戶只要“搖一搖”，就能關(guān)閉車輛或者打開車輛，實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)車外手機(jī)車機(jī)四種場景的疊加，很好地解決了用戶的開放性問題。

另外在面對傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)迭代周期過長的問題上，擎Mobile則將手機(jī)與車聯(lián)網(wǎng)融合，手機(jī)9個月升級換代，就相當(dāng)于車載系統(tǒng)的硬件也隨之升級了一次。同時這也避免了用戶因為要重新適應(yīng)另一套操作系統(tǒng)而浪費(fèi)時間。

值得一提的是，擎Mobile在帶來極致用戶體驗革命的同時，還能為用戶減少通訊運(yùn)營成本。尤其是5G即將帶來大流量運(yùn)營成本，可以讓每臺車省下800-1600元，這能讓一個百萬級別車企增加8-16億元利潤。

寫到最后：

可以說，擎Mobile的出現(xiàn)無疑是智能車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的又一進(jìn)步。它不僅是歷史上第一個沒有“車機(jī)”的車聯(lián)網(wǎng)，使得手機(jī)成為了汽車的中樞和智慧大腦。更重要的是，它重新定義了汽車領(lǐng)域的未來智能，并為更多傳統(tǒng)行業(yè)在新時代的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了一種有價值的進(jìn)化范式。

而對于新寶駿品牌而言，擎Mobile將率先搭載到7月推出的全新車型上，另外未來新寶駿全系車型也均將搭載這一車聯(lián)系統(tǒng)。可見，在智能化上更進(jìn)一步擎Mobile必將成為新寶駿轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要探索，以及重塑消費(fèi)者品牌認(rèn)知的最佳標(biāo)識。