相比加州自動駕駛路測的如火如荼，國內(nèi)的自動駕駛路測也在努力跟上步伐。繼各地相繼落地自動駕駛路測管理的相關(guān)規(guī)定后，路測牌照也接連頒發(fā)。

截至目前，國內(nèi)已有北京、上海、重慶、深圳、長沙、杭州、無錫、長春、平潭等9座城市能夠為企業(yè)頒發(fā)自動駕駛路測牌照。日前，廣州正式加入這一路測大軍。

6月20日，廣州交通局、工信局、公安局聯(lián)合舉辦廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)運營中心成立暨首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試授牌活動，為廣汽等6家企業(yè)頒發(fā)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試試驗牌照。

此次廣州共頒布了24張自動駕駛路測牌照，數(shù)量位居全國第二，僅次于北京的61張。此外，現(xiàn)場還發(fā)布了黃埔區(qū)、南沙區(qū)、白云區(qū)、花都區(qū)在內(nèi)的廣州首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路與道路定級，共有測試道路33條，總長度達(dá)45.644公里。

左手政策、右手載客

2018年12月，廣州發(fā)布《關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見》，預(yù)示著自動駕駛汽車可以在廣州合法上路測試。6個多月后，路測牌照正式發(fā)放。

相比其他城市，廣州的路測牌照來的有些晚。但從這次的牌照頒發(fā)中可以看出，無論是數(shù)量，還是測試標(biāo)準(zhǔn)，開放力度都不輸于其他。

頒發(fā)的24張牌照，分別由廣汽集團(tuán)，小馬智行，文遠(yuǎn)知行，景騏科技，裹動智駕（AutoX），深蘭科技等6家企業(yè)獲得。其中，文遠(yuǎn)知行拿到20張，超廣州總牌照數(shù)量的80%，“01號”車牌也是被文遠(yuǎn)知行收入囊中。

出乎意料的拿下廣州首牌的文遠(yuǎn)知行，截止目前已擁有廣州和美國加州兩地的自動駕駛路測資格，并在廣州、安慶和加州三個城市開展路測。

據(jù)悉，此次路測牌照的申請是由廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)運營中心負(fù)責(zé)，參照全國汽標(biāo)委發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試規(guī)程》，通過場景布設(shè)，覆蓋13項共30個測試場景，接軌全國標(biāo)準(zhǔn)。

測試標(biāo)準(zhǔn)上，廣州采用了漸進(jìn)式開放策略，綜合人、車、路、環(huán)境的復(fù)雜程度，將全市各區(qū)測試路段劃分為三個等級：只要企業(yè)達(dá)標(biāo)該級別的自動駕駛測試時長或里程數(shù)，且無重大安全事故，便可申請更高等級的測試路段。

這一策略不僅可以鼓勵企業(yè)加快速度，還能保證安全。不同于其他注重單車智能技術(shù)的測試，擁有技術(shù)優(yōu)勢的廣州，路測更注重商業(yè)模式。即以實際應(yīng)用為導(dǎo)向，將各個場景融入到路測規(guī)范中。

有待完善的測試標(biāo)準(zhǔn)

隨著國內(nèi)自動駕駛的不斷發(fā)展，法律法規(guī)的不完善也成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的阻礙因素之一。為了盡快規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家先后出臺了相關(guān)規(guī)定。

首先是地方性的法律法規(guī)。繼2017年北京率先出臺自動駕駛規(guī)定之后，上海、重慶、深圳等地依次跟進(jìn)。

隨后，國家層面開始部署。2018年8月，工信部、公安部、交通運輸部就聯(lián)合發(fā)布有關(guān)自動駕駛道路測試的全國性標(biāo)準(zhǔn)——《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試規(guī)程（試行）》。

該標(biāo)準(zhǔn)提出了各檢測項目對應(yīng)測試場景、測試規(guī)程及通過條件，希望以此統(tǒng)一全國各地的自動駕駛測試標(biāo)準(zhǔn)及流程。

雖然有了統(tǒng)一的規(guī)范，但先后出臺測試管理實施細(xì)則的17個城市中，落地推進(jìn)中仍會有大小不一的差異。

這次獲得廣州路測牌照的6家企業(yè)中，有幾家也同時擁有其他城市牌照。2018年4月，廣汽集團(tuán)獲得重慶首批自動駕駛路測牌照；2018年6月小馬智行獲得北京最高級別路測牌照。

擁有不同城市之間的路測牌照，可以得到不同路況下汽車的相關(guān)測試數(shù)據(jù)，從而進(jìn)一步提升技術(shù)水平。同時，不同城市間的不同測試標(biāo)準(zhǔn)，也會無形中增加車企的成本壓力。如果各地之間能有更好的協(xié)調(diào)，會進(jìn)一步推動自動駕駛的發(fā)展。

雖然目前傳統(tǒng)主機廠、互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)企業(yè)先后加入自動駕駛研發(fā)大軍。截至目前，領(lǐng)軍者依舊是百度和小馬智行。數(shù)據(jù)顯示，百度的現(xiàn)行有效測試車輛數(shù)為45輛，總測試?yán)锍谈哌_(dá)139887.7公里；第二名為小馬智行，其現(xiàn)行有效測試車輛數(shù)為2輛，總測試?yán)锍踢_(dá)到10132.9公里；墊底的是滴滴，2018年其總測試?yán)锍虄H有78.1公里。

后期，隨著路測政策的進(jìn)一步規(guī)范，相信會有更多人加入路測大軍，從而推進(jìn)國內(nèi)自動駕駛的前進(jìn)。