還記得當(dāng)年吉利博瑞上市的時(shí)候，引起了不小的轟動(dòng)。因?yàn)椴┤鸩粌H僅是吉利汽車3.0戰(zhàn)略的首款轉(zhuǎn)型之作，更是一款可以媲美合資B級(jí)車的產(chǎn)品。再加上全新家族式設(shè)計(jì)理念的使用，上市之后被冠以“最美中國(guó)車”的稱號(hào)。

博瑞確實(shí)很漂亮，不過當(dāng)我這次看到星越的時(shí)候，我覺得最美中國(guó)車這個(gè)稱號(hào)該由星越接棒了。因?yàn)樗粌H是采用與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA平臺(tái)的首款車型，其轎跑SUV的定位，更是將設(shè)計(jì)推向了一個(gè)新的高度。

經(jīng)過一天的試駕，星越打造出來(lái)的30萬(wàn)的駕駛質(zhì)感，50萬(wàn)的豪華享受并非言過其實(shí)。

我今天試駕的車型是星越350T 馭星者售價(jià)18.58萬(wàn)元。

星越的前臉設(shè)計(jì)延續(xù)了吉利家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，看似平淡無(wú)奇，但細(xì)節(jié)方面卻十分的用心。

比如我們可以看到漣漪中網(wǎng)里面有一小圈紅色點(diǎn)綴，在其他顏色車身上更加明顯。

比如貫穿整個(gè)車頭，將中網(wǎng)和大燈貫穿在一起的鍍鉻裝飾條。

在比如十分有運(yùn)動(dòng)感，層次感很豐富的下唇邊。

這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，看似波瀾不驚，實(shí)則體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師對(duì)細(xì)節(jié)追求的超強(qiáng)設(shè)計(jì)功力。

而當(dāng)我們走進(jìn)一看，星越的車頭還有很多細(xì)節(jié)特點(diǎn)。

它的中網(wǎng)是完全堵死的，進(jìn)氣部分來(lái)自牌照框上下兩側(cè)。

在牌照框上下還有前置攝像頭和ACC全速自適應(yīng)巡航雷達(dá)模塊兒。

而全LED大燈在解鎖和鎖車的時(shí)候，會(huì)依次點(diǎn)亮，效果一點(diǎn)兒也不比奧迪的矩陣大燈差。

車頭下方兩側(cè)的進(jìn)氣口有很復(fù)雜的空氣導(dǎo)流設(shè)計(jì)，并且進(jìn)氣口旁邊還設(shè)計(jì)了一個(gè)霧燈。

進(jìn)氣口也并非裝飾，而是真的可以進(jìn)氣，降低風(fēng)阻，給輪胎降溫。

最美的地方當(dāng)然是車身側(cè)面，作為一款轎跑SUV，它的溜背造型十分惹眼。

車身側(cè)面沒有使用鍍鉻元素，而是使用了黑色裝飾條點(diǎn)綴，在車窗的包圍，以及車身下方的側(cè)包圍都是黑色。

在黑色車身上效果會(huì)更加明顯，因此星越消費(fèi)者最喜歡顏色投票中，黑色是最喜歡的之一。

如果我們放大了看車尾，能夠發(fā)現(xiàn)它的尾部是上翹起來(lái)的，還有一個(gè)黑色的尾翼。

雙邊的排氣口很有氣勢(shì)，而且都是真的排氣，不是裝飾。想想最近幾年大眾，奧迪都將排氣口做成了裝飾。

車身同色的輪眉，視覺上的整體感、運(yùn)動(dòng)感都提升，也讓車尾更加的厚實(shí)了。

吉利的工程師告訴我們，星越溜背的角度做了多方論證。

既要保證美感，同時(shí)又不能破壞后排的頭部空間。

最重要的是吉利給星越放上了一個(gè)全景天窗，要知道這種有弧度的車頂，全景天窗是很難布置的。

全景天窗讓星越的車頂成了黑色，一眼望去還真是特別帥。

所有的車型上，后尾翼的造型都是黑色的，與車身顏色形成了很大的反差。

當(dāng)后備廂打開的時(shí)候，我覺得是一款轎跑SUV最有特色的地方。

對(duì)于轎跑SUV來(lái)說，后備廂尾門的開啟高度是比較高的，好在星越配備了電動(dòng)后備廂，高級(jí)感不錯(cuò)。

由于是轎跑SUV，星越的車尾設(shè)計(jì)的很寬厚。

鍍鉻裝飾條依然像車頭的設(shè)計(jì)一樣，貫穿了車尾。

在車尾我們看不到吉利的logo，而是在鍍鉻裝飾條上協(xié)商了吉利的英文標(biāo)識(shí)GRRLY。

右下角350T代表了這款車的最大扭矩是350牛米。

車尾下方的擴(kuò)散器和雙邊雙出的排氣管是非常有氣勢(shì)的。

要知道目前市面上采用這種排氣布局的車，通常的進(jìn)口的性能車。

在自主品牌上，還是首次看見。

而且仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，這個(gè)雙邊雙出的排氣口并非是純圓，而是有一些橢圓。

星越采用了黑色輪圈，卡鉗也被噴成了紅色。

輪胎的品牌為固特異 EAGLE F1系列的運(yùn)動(dòng)高性能輪胎，規(guī)格達(dá)到了245/45 R20。

在眾多中國(guó)品牌的緊湊型SUV中，用19英寸輪圈的不少，但好像還沒有誰(shuí)使用過20英寸輪圈。

星越的內(nèi)飾也是吉利最近幾年少有的突破。

它的突破在于星越并沒有一味的采用套娃的設(shè)計(jì)，而是十分具有自己鮮明的風(fēng)格。

那就是以駕駛為主，向駕駛員一側(cè)傾斜。

至于做工用料，我敢說，遠(yuǎn)超20萬(wàn)的合資汽車。

星越的中控臺(tái)設(shè)計(jì)的還是很簡(jiǎn)潔的，中控大屏幕集中了很多功能。

快捷按鍵主要集中在擋把周圍。

除了電子手剎，自動(dòng)駐車以外，還有泊車輔助，360度全景影像，陡坡緩降，ESP，駕駛模式的選擇功能。

就連不起眼的杯架，都有加熱，制冷的功能。

細(xì)節(jié)之處的設(shè)計(jì)依然是非常用心，比如空調(diào)旋鈕的紋路設(shè)計(jì)，里面還有紅色裝飾。

擋把前方的墊子上也是吉利家族式的紋路設(shè)計(jì)，特別有檔次感。

星越的中控臺(tái)位置設(shè)計(jì)的比較高，在下面是一個(gè)掏空了的儲(chǔ)物空間。

我們還能看到1個(gè)12V電源，2個(gè)USB接口，以及手機(jī)無(wú)線充電的功能。

星越配備了12.3英寸的全液晶儀表，以及12.3英寸的中控屏幕。

全液晶儀表可以顯示很多不同的效果，比如它可以顯示導(dǎo)航的頁(yè)面，也可以顯示普通的轉(zhuǎn)速，時(shí)速界面。

全液晶儀表除了可以顯示地圖功能外，也可以模擬出傳統(tǒng)儀表的樣式。

不管是什么樣的顯示界面下，左側(cè)的胎壓是默認(rèn)顯示的，可以時(shí)刻清楚自己每個(gè)輪胎的胎壓。

中控屏幕的分辨率非常高，顯示效果也很出色。

在功能方面，它使用的是吉利GKUI 2.0系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)已經(jīng)廣泛使用的吉利車型上了。

當(dāng)然除了日常的功能以外，它也是主打互聯(lián)網(wǎng)功能的。

360度全景影像的功能很強(qiáng)大，能以3D的顯示效果出現(xiàn)在屏幕中間。在狹窄的道路上顯示效果尤其明顯。

此外高配車型上還有內(nèi)置的香氛系統(tǒng)，有三種香型的調(diào)節(jié)濃度，效果也不錯(cuò)。

座椅的加熱通風(fēng)功能也是通過屏幕觸控去設(shè)置的。

座椅采用了Nappa真皮包裹，主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)，腰部支撐，通風(fēng)加熱，這已經(jīng)是頂級(jí)座椅配置了。

轎跑SUV的后備廂空前會(huì)多少受到一些造型的影響，但是星越的后備廂空間倒還可以。

空間規(guī)整，用料高級(jí)，只是后備廂的地板高度不矮。

我試駕的車型是搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，238匹馬力，350牛米。

變速箱來(lái)自日本愛信8AT變速箱。這套動(dòng)力總成其實(shí)就是沃爾沃的T5動(dòng)力系列。

而愛信8AT變速箱也不用多想，它是最好的橫置8AT變速箱。

由于是運(yùn)動(dòng)轎跑SUV的定位，因此在駕駛中，星越的在動(dòng)力上的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。

在城市道路上低速行駛，靈敏的油門給駕駛者動(dòng)力很強(qiáng)的感受，但是它的油門也并不像韓系車那么輕。

加速的感受也十分的線性。

星越有舒適，經(jīng)濟(jì)，運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。但是在市區(qū)行駛的時(shí)候，我更喜歡調(diào)整到經(jīng)濟(jì)模式。

這個(gè)時(shí)候油門響應(yīng)沒有那么靈敏了，在走走停停的城市路況下，開起來(lái)很舒服。

而在高速狀態(tài)下，其實(shí)給我印象最深刻的不是動(dòng)力，而是十分扎實(shí)的底盤表現(xiàn)和穩(wěn)定性。

通常一款車想要高動(dòng)力，只需要用一臺(tái)強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)就可以了。

但是要讓一款底盤較高的SUV有扎實(shí)的高速穩(wěn)定性，則是十分考驗(yàn)底盤調(diào)教。

星越無(wú)論是高速行駛，還是在高速過彎，底盤的扎實(shí)程度不亞于轎車，因此搭配上強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，可以給駕駛者很強(qiáng)的信心。

至于隔音，星越也是達(dá)到了很高的水平，而且星越并沒有因?yàn)槭沁\(yùn)動(dòng)型車，營(yíng)造什么發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪。

在高速駕駛的時(shí)候，車內(nèi)噪音的控制也依舊是很好的，甚至讓你忘記它是一輛性能怪獸。給你的感覺就是它是一臺(tái)很舒服的家用車。

此外，在這次試駕的過程中，我也使用了L2級(jí)高級(jí)輔助駕駛的功能，啟動(dòng)很方便，而且真的可以在車輛行駛的過程中，在一定程度上解放雙手，實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛”的狀態(tài)。

總結(jié)：

星越是吉利品牌目前的旗艦車型，它的誕生就像“博瑞”一樣，當(dāng)年博瑞上市的時(shí)候，其產(chǎn)品力是可以媲美合資產(chǎn)品的。而星越則更高端，三大件使用沃爾沃技術(shù)之后，其實(shí)已經(jīng)可以與進(jìn)口車型媲美了。因此星越宣稱自己又30萬(wàn)的駕駛質(zhì)感，50萬(wàn)的豪華享受也并非言過其實(shí)。