日前，買車網(wǎng)（Buycar.cn）獲悉，日前，美國市場調(diào)研公司J.D.Power公布了“2019年新車質(zhì)量調(diào)查報告”。據(jù)了解，本次調(diào)查歷經(jīng)3個月，對76256名2019款車型的車主和租賃人員就八大車型種類的233個問題進行調(diào)研。從結(jié)果來看，2019年的行業(yè)平均水平為每百輛新車93個問題，與去年持平。

報告顯示，韓系品牌捷恩斯、起亞和現(xiàn)代蟬聯(lián)新車質(zhì)量榜單前三。其中，捷恩斯以每百輛新車63個問題的成績位列榜首，較去年的68個問題有所提高；起亞以70分的成績成為全球首個連續(xù)5年位居普通品牌排行榜榜首的品牌；現(xiàn)代汽車則獲得歷史最好成績的71分，位居普通品牌第二，在全部品牌排行榜中位列第三。

對于韓系品牌持續(xù)位居榜單前列，J.D. Power全球汽車副總裁Dave Sargent表示，現(xiàn)代汽車集團有16款進入了各自細(xì)分市場的前三名，在信息娛樂和其他電子元件領(lǐng)域的表現(xiàn)也很突出，而其它汽車制造商在上述領(lǐng)域仍然存在問題?！绊n國品牌非常善于準(zhǔn)確地了解消費者對汽車的需求，并直接滿足他們的需求，沒有其他任何東西會分散消費者的注意力。他們提供消費者想要的基本功能，并讓技術(shù)非常容易理解和使用?！?/span>

其他品牌方面，福特和林肯分別為每百輛新車83和84個問題，進入前五名，成為美系品牌的佼佼者。其他表現(xiàn)較好的美系品牌還有雪佛蘭（85個問題）、道奇（90個問題）、別克（92個問題）。

日系品牌方面，日產(chǎn)汽車以每百輛新車86個問題，位居第一。其次分別是雷克薩斯（90個問題）和豐田品牌（90個問題），其他日本品牌的表現(xiàn)則低于行業(yè)平均水平。

值得關(guān)注的是，在2019年的調(diào)查中，所以歐洲品牌的表現(xiàn)都不如人意，其中梅賽德斯-奔馳以每百輛新車94個問題獲得該系別第一，但仍低于行業(yè)平均水平。路虎品牌則以每百輛新車130個問題墊底。此外，菲亞特和特斯拉則由于樣本量較小而未能被包含在排名中。

J.D. Power指出，信息娛樂系統(tǒng)仍然是汽車制造商面臨的最大問題，但也是進步最大的領(lǐng)域，尤其是語音識別和藍(lán)牙連接。但更先進的駕駛員輔助系統(tǒng)正日益成為問題和車主抱怨的源頭，尤其是在高端品牌中。

Sargent認(rèn)為，品牌排名的變化很大程度上是因為推出新品。從經(jīng)驗來看，盡管汽車制造商努力解決問題，但是新產(chǎn)品發(fā)布往往會拉低品牌得分。“當(dāng)你看到一個品牌在特定排名中下滑時，幾乎總是因為他們推出了高銷量新車。有時候，推出量產(chǎn)新車，你的排名就會下降。但明年，你的排名會重新上升?！?/span>