自1975年初代車型（E21）問世以來，寶馬3系已經(jīng)經(jīng)歷了40余年，每代產(chǎn)品之間均有著改變和傳承。

七代進化，初心不改！6月22日，全新寶馬3系于天津武清正式上市，新車先期推出長軸距版和標(biāo)準(zhǔn)軸距版兩種軸距尺寸車型，共計6款車型，售價31.39-36.39萬元。

可以說，第七代寶馬3系在把經(jīng)典發(fā)揚光大的同時，融匯了當(dāng)今汽車行業(yè)大變革時代的前沿科技，成為寶馬3系有史以來最強的一代產(chǎn)品。那么，作為史上最強的寶馬3系，它又有著怎樣的賣點和優(yōu)勢呢？請跟我們一起來看下。

賣點1：工業(yè)4.0精品之作

全新一代國產(chǎn)寶馬3系在華晨寶馬鐵西工廠投產(chǎn)，基于華晨寶馬鐵西工廠的世界級生產(chǎn)技術(shù)是全新寶馬 3系完美品質(zhì)的保證，其工廠采用大量的先進設(shè)備和應(yīng)用的“工業(yè)4.0”科技，全新寶馬 3系在整個生產(chǎn)流程中貫徹“零缺陷”生產(chǎn)理念，車身內(nèi)部在中通道、頂梁、A/B/C柱更多使用了熱成型高強度鋼，使車身剛性整體提升25%，乘客座艙與底盤的特定區(qū)域提升高達50%。

賣點2：CLAR 平臺力作

CLAR平臺最大的特點就是后驅(qū)和輕量化，7代寶馬3系采用了CLAR平臺后，其相較于現(xiàn)款寶馬 3系而言，車身重量減輕了55公斤，而這對于這一級別車型來說可是一個規(guī)模不小的“瘦身行動”，另外，該車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23Cd。

另外，CLAR平臺的后驅(qū)是重中之重，后驅(qū)車特別講究操控性！全新3系與現(xiàn)款車型采用相同的懸掛形式，前懸掛為雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，鋁合金材料有效減重，從而使懸掛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反應(yīng)更靈敏。后懸掛為多連桿式獨立懸掛。

通過精準(zhǔn)的50:50前后軸配重、后輪驅(qū)動、還有高超的底盤調(diào)校是3系的成名絕技，新車型更帶來創(chuàng)新的可變阻尼減震器，讓低速行駛更舒適、激烈駕駛更穩(wěn)定。

賣點3：雙軸距設(shè)定，為你而來

此次上市的全新寶馬3系采用的雙軸距設(shè)定，標(biāo)準(zhǔn)軸距版的325i/325i M 的車身尺寸為4709mm*1827mm*1442mm，軸距達到了2851mm。長軸版的全新寶馬3系尺寸為4829*1827*1442mm，軸距為2961mm，相比標(biāo)軸版車型，其軸距加長了110mm，非常接近標(biāo)軸版5系的軸距，而車身總長度也多了120mm。

同時，全新寶馬 3系取消了已經(jīng)使用超過57年的經(jīng)典設(shè)計“霍氏拐角”，內(nèi)部空間表現(xiàn)更進一步。

賣點4：三種外觀風(fēng)格，更高顏值

7代寶馬 3系在外觀上有M運動、M運動耀夜、豪華設(shè)計3種設(shè)計風(fēng)格，整體風(fēng)格較現(xiàn)款車型更加激進，訴求更為年輕動感的外觀風(fēng)貌。車頭配置的標(biāo)志性的雙腎格柵與更加犀利的大燈融為了一體，且采用智能降阻進氣格柵，標(biāo)配感應(yīng)式LED頭燈勾勒出了性格鮮明的前臉。立體感十足的紅色尾燈加上車尾橫向的線條也讓新車更有層次感。雙邊共兩出的排氣完也更進一步詮釋了全新寶馬3系的設(shè)計進化。

為了讓新車擁有亮麗耐久的色彩，全新寶馬 3系的車身共有六個涂層，分別為磷化層、鈍化涂層、電泳涂層、色漆1、色漆2和罩光漆層。其中前三層主要用于防腐功能，配合空腔注蠟工藝，讓全新寶馬 3系擁有長達12年的防腐期。后三層涂層的噴涂采用了先進的IPP集成噴涂工藝，賦予全新寶馬 3系更出色的視覺效果。

重點來說一下全新M運動曜夜套裝，其使用黑色高光外后視鏡，黑色高光進氣格柵等黑色組件，在細節(jié)之處更顯新3新運動王者風(fēng)范?？】岬难谫|(zhì)感套件透出凌厲的氣勢，獨特的M標(biāo)識出現(xiàn)在側(cè)翼和前后門檻等多個位置，在增強專屬感的同時透露著對性能的自信。

賣點5：全新家族內(nèi)飾，更豪華

內(nèi)飾上，全新寶馬 3系采用了寶馬最新的家族式設(shè)計，三幅的運動方向盤、全面向駕駛員靠攏的中控配備12.3英寸的全液晶儀表盤，搭載搭載iDrive7.0并支持手勢控制音量和語音輸入，并將所有操控車輛的按鍵集中在駕駛單手可及的范圍內(nèi)，讓駕駛在行車過程中無須改變姿勢。觸感柔軟的Sensatec合成皮儀表板和金屬光澤按鍵，質(zhì)感優(yōu)秀。

改換電子手剎后，扶手箱區(qū)域的空間變得非常充裕，寶馬也正好重新設(shè)計了“雞腿”電子排擋和控制面板的布局，杯架也設(shè)計了蓋板，功能性體驗完美的情況下，科技感得到了很大的提升。

同時重新設(shè)計了前后排座椅，后排全系標(biāo)配中國區(qū)域?qū)俚募雍褡魏妥詣涌照{(diào)，長軸距版本還有頭枕和全景天窗，不管是在空間上、舒適度，又或者是豪華感，都能明顯的感覺到提升不少。

賣點6：全球首創(chuàng)駕駛輔助功能

BMW最新一代的L2級專業(yè)型駕駛輔助系統(tǒng)讓駕駛更加輕松和安全，解放雙手低速跟車功能允許駕駛者在滿足一定路況條件下車速低于60公里/小時的范圍內(nèi)從方向盤上放開雙手。 包括自適應(yīng)巡航、主動剎車、車道保持、50米循跡倒車等，其中特別要提的是全球首創(chuàng)的50米倒車循跡輔助功能，它可以使車輛沿最近駛過的路線自動倒回50米距離。

賣點7：動力性能依舊卓越

作為先期推出市場的主銷車型的325i、325Li將搭載低功率版的B48 2.0T發(fā)動機，最大馬力達到了184ps，最大扭矩300N·m；而高功率版的330系列車型將在明年才會正式上市，其最大馬力達到了259ps，最大扭矩400N·m。

得益于B48發(fā)動機進行的多項技術(shù)改進，包括優(yōu)化渦輪效率、減少系統(tǒng)內(nèi)耗等，0-100km/h加速表現(xiàn)上，全新325i/325li僅需7.2s，未來將推出的全新330系列更達到了夸張的5.8s，不僅操控更勝一籌，動力表現(xiàn)也強于奧迪A4L和奔馳C級兩個競爭對手。

總結(jié)：

BMW 3系凝聚著BMW的運動精髓，是BMW乃至所有豪華品牌中最成功的車系之一，1975年誕生以來贏得超過1,550萬全球用戶的衷愛。

從開啟國產(chǎn)化的第四代（E46，1997-2007），到讓更多人感受到駕駛樂趣的第五代（E90-E93，2005-2013），到開始加長并渦輪化的第六代（F30-F80，2012-2019），再到今天用科技全面武裝的第七代（G20、G28等，2019）， 全新寶馬3系無論是在智能網(wǎng)聯(lián)方面的進化，還是乘坐舒適性上的提升，又或者是動力操控上的優(yōu)化，第七代寶馬3系都無愧于“最強”二字！

相信7代寶馬會有很不錯的市場表現(xiàn)，我們拭目以待！