汽車(chē)雖然已經(jīng)普及，但是多數(shù)朋友對(duì)自己的汽車(chē)還并不了解，很多準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的朋友對(duì)汽車(chē)上的配置也是一頭霧水。在遇到變速箱問(wèn)題的時(shí)候更是有好多朋友鬧了點(diǎn)笑話。自動(dòng)擋的車(chē)，有些朋友一定要說(shuō)“我的車(chē)是手自一體的，可以自動(dòng)也可以手動(dòng)，不是自動(dòng)擋”。這期，車(chē)叔就給大家介紹一下常見(jiàn)變速箱的種類(lèi)，以及它們的優(yōu)略勢(shì)，各位朋友增加點(diǎn)汽車(chē)知識(shí)的同時(shí)也方便后期選車(chē)。

變速箱在汽車(chē)上起到的主要作用是放大扭矩、調(diào)速、倒車(chē)、中斷動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)離合器片或者液力耦合器將動(dòng)力傳遞到變速箱，經(jīng)過(guò)變速箱調(diào)速后再將動(dòng)力輸出至傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸再將動(dòng)力傳遞至車(chē)輪，從而使得車(chē)輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。這便是一條完整的動(dòng)力傳輸過(guò)程，無(wú)論變速箱是自動(dòng)或手動(dòng)，它們的傳輸路徑都是一樣的。

變速箱根據(jù)需不需要人為操作，分為兩大類(lèi)：手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱，根據(jù)字面意思很好理解。

其中手動(dòng)變速箱又有細(xì)分類(lèi)型：

手動(dòng)變速箱是最傳統(tǒng)的變速箱形式，變速箱內(nèi)部有多個(gè)齒輪組，通過(guò)不同齒輪嚙合達(dá)到調(diào)速目的。這類(lèi)變速箱的優(yōu)點(diǎn)是：可靠性高、耐用性好、動(dòng)力傳輸效率高、維修相對(duì)簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)就是在車(chē)輛行駛過(guò)程中需要手動(dòng)換擋，比較麻煩，而且新手操作，離合和變速箱配合不好時(shí)油耗較高且有可能誤掛擋位，對(duì)變速箱造成損傷。

隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷提高，手動(dòng)變速箱正在慢慢退出汽車(chē)市場(chǎng)。

因造價(jià)較低，而且一臺(tái)好的手動(dòng)變速箱在駕駛過(guò)程中能帶給人更多激情，所以現(xiàn)在主要配備在一些低價(jià)位入門(mén)級(jí)車(chē)型和小部分高性能玩樂(lè)取向的車(chē)型上，福特算一個(gè)對(duì)手動(dòng)變速箱特別執(zhí)著的廠商了。

序列式變速箱是一種基于手動(dòng)變速箱的變速箱形式，變速箱內(nèi)部還是由齒輪嚙合傳送動(dòng)力，和手動(dòng)變速箱相比，換擋的時(shí)候不需要踩離合，離合只在起步、停車(chē)時(shí)用，而且擋位清晰，只需往后拉或向前推即可完成換擋（這點(diǎn)和普通AT變速箱有區(qū)別，后面介紹），減少了掛錯(cuò)檔的概率。

這類(lèi)變速箱因采用直齒設(shè)計(jì)而非手動(dòng)變速箱的斜齒，所以能承受更大的載荷，且傳輸效率更高，這類(lèi)變速箱對(duì)駕駛?cè)藛T的技術(shù)要求較高，要求有精準(zhǔn)的換擋時(shí)機(jī)，所以經(jīng)常用于賽車(chē)，優(yōu)化改良后用于高性能跑車(chē)，經(jīng)常搭載在寶馬M系列上（如今已被DSG取代）。

序列式變速箱的優(yōu)點(diǎn)是：能承受更大載荷、傳輸效率高、掛錯(cuò)擋的概率大大減小、換擋過(guò)程中不需要踩離合。缺點(diǎn)是：噪音大、對(duì)駕駛?cè)藛T技術(shù)要求很高、壽命短。 

除了手動(dòng)變速箱外，剩余的就是自動(dòng)變速箱啦，其也細(xì)分為以下幾種：

通常我們將這類(lèi)變速箱直接稱(chēng)為自動(dòng)變速箱。AT變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)液力變矩器連接，動(dòng)力通過(guò)液壓油傳遞，變速箱內(nèi)部由多組行星輪和多組摩擦片構(gòu)成，通過(guò)油壓推動(dòng)不同摩擦片帶動(dòng)不同行星輪運(yùn)動(dòng)達(dá)到調(diào)速目的。因采用液壓油傳輸動(dòng)力，所以傳輸效率較低，而且載荷較小。

AT變速箱通常也有手動(dòng)模式，手動(dòng)、自動(dòng)模式行駛過(guò)程中可自由切換，手動(dòng)換擋方式與SMG類(lèi)似，但是AT變速箱為液力推動(dòng)行星齒輪傳遞動(dòng)力、而SMG為純機(jī)械傳動(dòng)。此類(lèi)變速箱搭載車(chē)型較多，新朗逸就是AT變速箱。

AT變速箱的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)成熟穩(wěn)定、耐用性好。缺點(diǎn)是：油耗高，換擋時(shí)有頓挫感，不能承受過(guò)大載荷。

CVT變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的連接方式與AT相同，通過(guò)液力變矩器連接。CVT變速箱內(nèi)部通過(guò)兩個(gè)椎體和傳送帶傳輸動(dòng)力，傳送帶為鋼帶或皮帶。

CVT變速箱的優(yōu)點(diǎn)是：傳輸效率高省油、變速過(guò)程中無(wú)頓挫感。缺點(diǎn)是：不能承受較大載荷、行駛中急加速，部分變速箱會(huì)打滑產(chǎn)生嘯叫聲。這種變速箱日系車(chē)型搭載較多。

這類(lèi)變速箱與手動(dòng)變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)類(lèi)似，都是通過(guò)純機(jī)械部件傳輸動(dòng)力，與發(fā)動(dòng)機(jī)也是通過(guò)離合器連接，只不過(guò)電控系統(tǒng)替代人腳踩離合器，電腦根據(jù)車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或者人為指令進(jìn)行換擋。

AMT變速箱的優(yōu)點(diǎn)是：有自動(dòng)擋的便捷，又有手動(dòng)擋的傳動(dòng)效率。缺點(diǎn)是：換擋時(shí)有明顯的動(dòng)力中斷，乘坐舒適性較差。這種變速箱現(xiàn)在搭載車(chē)型較少，寶駿310現(xiàn)在搭載的自動(dòng)變速箱就是AMT形式。

雙離合變速箱是很受車(chē)企歡迎的一款變速箱，因?yàn)榇祟?lèi)變速箱內(nèi)部為純機(jī)械傳動(dòng)，而且有兩個(gè)離合器每個(gè)離合器負(fù)責(zé)三到四個(gè)擋位，例如一號(hào)離合器負(fù)責(zé)1、3、5，二號(hào)離合器負(fù)責(zé)2、4、6，理論上傳動(dòng)效率高，且換擋平順、換擋速度快，是一種理想的變速箱形式。

但由于現(xiàn)階段技術(shù)不夠完善，此類(lèi)變速箱經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步強(qiáng)烈頓挫、離合器磨損過(guò)度的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)車(chē)企的不斷努力，離合器過(guò)度磨損的問(wèn)題已得到解決，但是起步階段仍會(huì)有少許頓挫。

這類(lèi)變速箱不只搭載在普通車(chē)型上。因?yàn)橛刑焐鷵Q擋快且能承受較大載荷的優(yōu)勢(shì)，所以經(jīng)常搭載于一些超級(jí)跑車(chē)，如拉法、P1、918等車(chē)型上，DSG的出現(xiàn)幾乎完全替代了SMG在民用車(chē)市場(chǎng)的份額。

變速箱的種類(lèi)就是這些，至于叫法只是各車(chē)企之間的一些差異。