犧牲大周末的美好時(shí)光，遠(yuǎn)赴天津，只為迎接華晨（宇）寶馬全新一代3系的到來(lái)~對(duì)啦對(duì)啦，看華晨宇也有一部分原因，畢竟我還正好是他的迷妹▼

當(dāng)然，對(duì)于更多直男而言，更想看的還是全新3系，2011年10月份，第六代寶馬3系F30面世，多少熱愛駕駛的男人將它視為Dream Car，30萬(wàn)預(yù)算的豪華車?yán)锼部偸潜坏谝粋€(gè)想到的車型之一。不過(guò)，掐指一算，七年有余了，再不更新?lián)Q代，怎可能熬得過(guò)「七年之癢」？所以，第七代3系來(lái)了，顏值更高、各種黑科技、更大的車體...就在昨晚，它公布了售價(jià)--31.30萬(wàn)-36.39萬(wàn)元！

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關(guān)于全新3系，我總結(jié)了在后臺(tái)收到的蝸友的疑問(wèn)：

• 全新3系究竟新在哪里？都有哪些亮點(diǎn)？

• 全新3系跟奔馳C級(jí)、奧迪A4L相比選誰(shuí)更好？

• 全新3系有沒(méi)有向舒適性妥協(xié)？

OK，帶著這些疑問(wèn)，我們來(lái)全面了解一下全新3系吧~

全新3系有哪些亮點(diǎn)？

首先是外觀上，全新3系變得更加硬朗兇猛了，擁有豪華/運(yùn)動(dòng)套裝雙外觀設(shè)計(jì)。細(xì)節(jié)上，升級(jí)為全系標(biāo)配有自動(dòng)開閉功能的智能降阻進(jìn)氣格柵，能降低風(fēng)阻系數(shù)，提高經(jīng)濟(jì)燃油性。

車身尺寸也是重頭戲，全新3系推出標(biāo)軸版和長(zhǎng)軸版供選擇，其中長(zhǎng)軸版表現(xiàn)相當(dāng)突出，長(zhǎng)寬高分別為4829x1827x1463，軸距更是史無(wú)前例做到2961mm，不僅比現(xiàn)款大一圈長(zhǎng)一圈，相對(duì)同級(jí)競(jìng)品C級(jí)和A4L也是優(yōu)勢(shì)滿滿，曾經(jīng)為了操控犧牲的后排空間這次得到了救贖。

坐進(jìn)車內(nèi)，從此寶馬車主終于不再需要去眼紅別人家的豪華內(nèi)飾了。全新3系的內(nèi)飾采用簡(jiǎn)潔的“功能島”分區(qū)設(shè)計(jì)，科技感完全能追上他大哥5系的水準(zhǔn)。12.3英寸可編程全液晶數(shù)字儀表盤搭配10.25英寸可觸碰中央顯示屏，專為中國(guó)研發(fā)的舒適座椅。長(zhǎng)軸版還標(biāo)配全景天窗，更首次引入智能感應(yīng)氛圍燈，還有晚間迎賓光毯。

配置上也很黑科技，在這個(gè)人人都想“動(dòng)口不動(dòng)手”的時(shí)代，全新3系首次裝載的“BMW智能個(gè)人助理”可真香，眾多車輛控制和出行輔助功能都靠語(yǔ)音搞定。另外，手“殘”黨最佳伴侶L2自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)也有；全系標(biāo)配50米自動(dòng)尋跡倒車功能，在狹窄路況無(wú)需人為操作就能以時(shí)速36km/h的行車軌跡倒車；還有BMW數(shù)字鑰匙/遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)等等。

動(dòng)力呢？我們稍后再說(shuō)，請(qǐng)往下看！

全新3系和C級(jí)、A4L選誰(shuí)好？

預(yù)備車主就糾結(jié)了，這三款車都是同級(jí)別標(biāo)桿，哪款更適合你呢？撇開仁者見仁等外觀不說(shuō)，我們來(lái)做個(gè)小分析。

全新3系以駕駛樂(lè)趣為賣點(diǎn)，2.0T車型同級(jí)別動(dòng)力最強(qiáng)，全新?lián)Q代后空間表現(xiàn)更是三車最佳，而且以往被詬病的渣渣內(nèi)飾也升級(jí)得足夠豪華。但恕我直言，這價(jià)格真的略貴。

奔馳C級(jí)擁有同級(jí)別最奢華的內(nèi)飾，但空間表現(xiàn)一般并且后排還有較高的中央地臺(tái)，滿員長(zhǎng)途的話舒適性有所欠缺。“燈廠”家奧迪A4L出了名的高科技大燈，同時(shí)性價(jià)比三車中最高，不過(guò)各方面就相對(duì)中庸了些。所以，這樣以分析，大家應(yīng)該能對(duì)號(hào)入座自主選擇了吧？

全新3系長(zhǎng)軸版有沒(méi)有向舒適性妥協(xié)？

軸距的拉長(zhǎng)必然會(huì)帶來(lái)更高的舒適性，也會(huì)讓車體顯得更臃腫。另外，全新3系在保持50:50配重比例的情況下，整車減重了55公斤，高度下壓了10mm，讓新車更符合中國(guó)的路況和駕駛偏好，也在提升高速和彎道性能的同時(shí)讓低速行駛更為舒適。

而動(dòng)力上全新3系的動(dòng)力變化也不大，全系標(biāo)配2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩提升了10%，325級(jí)別最大輸出功率135千瓦，峰值扭矩300?！っ住?/span>

所以很多車迷都在擔(dān)心，全新3系是否真的向舒適性妥協(xié)了呢？是否不再運(yùn)動(dòng)？操控還會(huì)是同級(jí)別的“王者”嗎？沒(méi)有開起來(lái)我可不敢妄下定論，如果你很想知道，那就鎖定蝸牛車志，下周我們將對(duì)全新3系進(jìn)行試駕，到時(shí)候由試車無(wú)數(shù)的超跑峰來(lái)回答你這個(gè)問(wèn)題吧～