“做標桿確實很累，但也十分有趣”

44年來，3系的存在一直被人們津津樂道，運動、家用與豪華的兼顧，讓它在浩瀚車史中一直存續(xù)至今。

而今，全新的第七代寶馬3系迎來正式上市，其中包括了總共18項的標準配置和專為國人訂制的特殊配置。新車分為標準軸距和長軸距版，先期僅推出325系列（184馬力、300牛米）車型，售價31.39-36.39萬元。

對于目前略顯尷尬的車市來說，這次換代無疑是一劑強心針，使用和7系相同的CLAR平臺反而成了不抬起眼的“亮點”。換言之，全新寶馬3系的換代，是對整個細分市場的挑戰(zhàn)，也是邁向全能的第一步。

在以前，和專注駕駛的寶馬談人機交互，似乎有些不解風情。但隨著消費觀、以及生活環(huán)境的改變，再去談所謂的“原始”駕駛樂趣不太現(xiàn)實，對于大多數(shù)人來說，舒適、方便和智能方面的需求才是根本，運動性只能放在第二。

對于自主品牌來說，語音識別、在線導航、車況提示等類似的功能早已經(jīng)實現(xiàn)，但在精致程度上，卻有待提升。豪華品牌由于原產(chǎn)國的用車習慣不同，這方面一直發(fā)展緩慢。在經(jīng)歷了漫長等待之后，第七代iDrive終于全方位的滿足了國人用車的需求，可以提供幾乎一切關(guān)于車輛使用的信息。

當然，如果有幸開過寶馬最新的旗艦車型，你就會知道這套系統(tǒng)的學習能力，它可以根據(jù)個人習慣調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)。平時對于車輛的設(shè)置、導航路線和習慣都會儲存在它的云端之中，讓平時的用車顯得更加舒心。

同時，它在精簡了界面之后讓一切變得簡單可視，不需要繁雜的操作就能找到想要的項目。即便不想用觸控的操作方式，iDrive傳統(tǒng)的按鈕+旋鈕的操作方式也能滿足所有需求，這也是稱它為最好用車機系統(tǒng)之一的原因。

作為國際慣例，加長已經(jīng)是不可避免的常規(guī)操作，但想起X3國產(chǎn)之后保持海外版尺寸的做法，“達車匯”心中還是真心佩服的。

而今的3系同樣也保留了標軸版本，同時推出長軸版用來走量，新車的軸距達到2961mm，相比上一代的長軸距車型又增加了41mm。同時，這個數(shù)據(jù)也超過了三強中的另兩位選手，在三圍尺寸上占據(jù)絕對優(yōu)勢。

當然，加長之后依舊保持“身形”，這代的3系確實下了很多功夫。車身比例的協(xié)調(diào)并不只是靠著取消霍氏拐角的“小尾巴”那么簡單，而是前后懸、車身整體的長度和比例控制。

相比上一代車型，這代的車型的變化主要集中在細節(jié)上的改變，前后外觀在車燈、保險杠、以及尾排等細節(jié)進行了重新設(shè)計，基本維持了整體犀利的風格。新型的天使眼、L形尾燈、多邊形排氣管、雙外觀設(shè)計也還是寶馬的味道。

內(nèi)飾上，來自老大哥X5、X7身上的旗艦氣質(zhì)依舊不減，亞光鍍鉻、機械質(zhì)感按鍵、真皮包裹等元素都在透露著它滿滿的誠意。此外，加寬加厚的真皮座椅在舒適性有了天翻地覆的變化，長軸版后排標配的軟枕則進一步提升了尊貴感。

對于豪華車來說，“選裝”是一個十分敏感的詞匯，在看到官方宣傳的高級功能之后，到店卻被告知需要選裝的尷尬確實會降低好感。

這次，全新3系的標配確實有了實質(zhì)提升，在這如果不羅列一下都不好意思。尺寸、外觀和內(nèi)飾高級感的加成自不用說，全系標配的自適應LED燈組、三區(qū)自動空調(diào)、第七代iDrive、2.0T發(fā)動機、全景天窗、迎賓光毯、后視攝像機、自動泊車以及可開閉進氣格柵。

此外，全新寶馬3系還在AB柱、車頂梁等部位進行了加強，使用更多的高強度鋼材料來增強安全性，部分車身剛性提升達到了50%。在豐富配置的同時，車身安全也同樣不能落下，輕量化只是其中的一部分工作，如何保障駕乘人員的安全也是豪華品牌應有的擔當。

換代之后的全新寶馬3系，在產(chǎn)品力上有了綜合提升，整體配置水平從某種程度來說都已經(jīng)超越了海外版本。盡管從價格來看，剛剛上市肯定不會有多少優(yōu)惠，但單從產(chǎn)品來說，它已經(jīng)兼?zhèn)淞诉\動和豪華兩把利刃，短期內(nèi)被趕超幾乎是不可能的。