2019年6月3日，寶馬官方正式公布了全新一代華晨寶馬3系車型的預(yù)售價(jià)。此次預(yù)售的共有寶馬325i、325Li、330i以及330Li共四款車型，短軸距版底盤代號(hào)為G20，長(zhǎng)軸距版底盤代號(hào)為G28。其中標(biāo)軸版車型325i的預(yù)售起價(jià)為31.39萬(wàn)，長(zhǎng)軸車型325Li的預(yù)售起價(jià)為32.39萬(wàn)元。長(zhǎng)軸版車型的軸距達(dá)到了2961mm，比標(biāo)軸版加長(zhǎng)多達(dá)110mm。同時(shí)，全新國(guó)產(chǎn)寶馬3系將成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)首款搭載"BMW智能個(gè)人助理"的車型，其智能化程度將得到顯著提高，新車將于2019年6月22日正式上市。

全新的國(guó)產(chǎn)BMW 3系基本采用了海外版的最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉雙腎式格柵面積有所增大。細(xì)節(jié)方面，頭燈組造型為全新設(shè)計(jì)，內(nèi)部由L型的日間行車燈勾勒出全新的“天使眼”造型，相比上款車型要更加犀利、兇狠。同時(shí)，標(biāo)志性的“雙腎”格柵不僅變大并且采用了一體式亮黑色鍍鉻裝飾。

車身側(cè)面，新車的雙腰線非常犀利，采用了“銳棱成型”沖壓技術(shù)，營(yíng)造出了動(dòng)感流暢的車身線條。同時(shí)，新車的霍夫曼斯特彎角得以保留并經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)，看起來(lái)更加精致且具有質(zhì)感。

尺寸方面，與上一代車型相比尺寸有所增加，長(zhǎng)軸距版的長(zhǎng)寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，整體尺寸相較于現(xiàn)款3系長(zhǎng)軸距版得到了全面提升。而相比海外版車型，全新3系長(zhǎng)軸距版的軸距有著110mm的大幅度增加。同時(shí)，新BMW 3系還擁有50:50的前后軸配重比，后輪驅(qū)動(dòng)、高超的底盤調(diào)校等等。

而在車尾部分，新車采用了平直鋒利的尾燈組輪廓，內(nèi)部L形的紅色燈帶營(yíng)造出了凌厲的視覺效果。與此同時(shí)，M套件版本還擁有分色處理的黑色飾板及兩側(cè)的通風(fēng)孔造型，搭配小型擾流板、雙邊共兩出排氣布局，視覺效果更為出色。

內(nèi)飾整體呈現(xiàn)“T”字形布局，雙色拼接設(shè)計(jì)配以銀色磨砂及黑色烤漆元素，提升檔次感。10.25英寸可觸控中央控制顯示器下方為空調(diào)出風(fēng)口，而底部實(shí)體按鍵劃分清晰，簡(jiǎn)單實(shí)用。新車搭載的全新12.3英寸可編程全液晶儀表盤、10.25英寸可觸控中央控制顯示器、全彩平視顯示系統(tǒng)可以三屏聯(lián)動(dòng)。

此外，BMW iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)支持全新界面的個(gè)性化設(shè)置，手勢(shì)控制功能增至7項(xiàng)，并支持遠(yuǎn)程軟件升級(jí)。通過BMW云端互聯(lián)，新車不僅實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程溫控、遠(yuǎn)程3D環(huán)視影像，還可將手機(jī)作為BMW數(shù)字鑰匙。

配置方面，通過寶馬官方的圖片我們可以看到，全新寶馬3系將標(biāo)配LED大燈、降阻式前格柵、18英寸輪圈、12.3英寸液晶儀表+10.25英寸中控屏、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、中國(guó)專屬舒適座椅（長(zhǎng)軸車型還配備了后排軟枕）、車內(nèi)氛圍燈、第七代iDrive操作系統(tǒng)、BMW智能個(gè)人助理、無(wú)線CarPlay以及泊車輔助系統(tǒng)。結(jié)合其預(yù)售價(jià)整體來(lái)看，如此豐富的標(biāo)配配置讓全新3系具有很高的性價(jià)比。

全新BMW 3系搭載新型BMW 4缸2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，325i/325Li車型的最大功率135千瓦，峰值扭矩為300牛米；330i/330Li車型的最大功率為190千瓦，峰值扭矩為400牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配8速手自一體變速箱。新車搭載BMW最新一代的專業(yè)型駕駛輔助系統(tǒng)，在滿足一定路況條件下車速低于60公里/小時(shí)的范圍內(nèi)從方向盤上放開雙手。全球首創(chuàng)的倒車輔助功能可以使車輛沿最近駛過的路線自動(dòng)倒回50米距離。

競(jìng)品對(duì)比

全新三系的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)然繞不開另外兩個(gè)德系豪強(qiáng)的主力B級(jí)車，其中奔馳C級(jí)是三款車中豪華感做得最強(qiáng)的，但是入門車型采用的是1.5T+48V輕混系統(tǒng)的動(dòng)力總成，這一點(diǎn)全新三系則比其硬氣的多。奧迪A4L從上市起便一直是目前的狀態(tài)，動(dòng)力布局從1.4T到2.0T均有。主打科技互聯(lián)的它，不像三系運(yùn)動(dòng)的那么純粹也不像C級(jí)主打豪華，當(dāng)然價(jià)格方面奧迪A4L更親民，優(yōu)勢(shì)就是可以有更多的資金空間去追逐四驅(qū)車型或其他車型配置。

編輯點(diǎn)評(píng)：
寶馬三系是一臺(tái)承載了太多人青春情懷的車型，如今距離之前的寶馬三系上市已經(jīng)7年過去了，到文中代號(hào)G20這一代是第7代。但無(wú)論如何改變，“運(yùn)動(dòng)王者”的稱呼是一直伴其左右的，全新寶馬三系搭載的是寶馬新款的B系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)B48B20B，雖然動(dòng)力的整體數(shù)據(jù)上與前作如出一轍，但是由于全新寶馬三系在輕量化和熱能量管理方面進(jìn)行了大幅優(yōu)化，所以全新三系的燃油效率得到了全方面的優(yōu)化提升。從市場(chǎng)節(jié)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，全新三系出現(xiàn)的時(shí)間非常合適，老對(duì)手奔馳C級(jí)雖不能在運(yùn)動(dòng)這點(diǎn)上比三系做出更多建樹，但是憑借著奔馳多年“豪華”的經(jīng)驗(yàn)，C級(jí)依舊是三系最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。不過由于C級(jí)前段時(shí)間剛剛進(jìn)行完中期改款，實(shí)際車型周期才剛剛進(jìn)行到中后期，離全新?lián)Q代還有很長(zhǎng)一段時(shí)間。而另外一個(gè)對(duì)手奧迪A4L從上市到現(xiàn)在都沒有進(jìn)行中期改款，海外改款車型也才發(fā)布不久，實(shí)際進(jìn)入國(guó)內(nèi)也有很長(zhǎng)一段時(shí)間。因此，全新三系目前的市場(chǎng)前景可謂是一片光明，全新的設(shè)計(jì)、全新的車身架構(gòu)配合著全面優(yōu)化的動(dòng)力，相信全新寶馬三系一定可以為目前寒冬的車市帶來(lái)一陣熱浪。