【有車以后 有車試駕】在國(guó)內(nèi)的豪華品牌中大型車市場(chǎng)，英菲尼迪Q70L一直都是屬于存在感比較低的那一類，買這個(gè)級(jí)別車型的人基本很少會(huì)考慮到它，在路上的能見度也不高。

我覺得除了品牌認(rèn)知度低的原因之外，動(dòng)力系統(tǒng)可能也是一大原因，一款定位中大型的豪華品牌車，沒有大排量可選，跟“小弟”Q50L采用相同的2.0T+7AT動(dòng)力系統(tǒng)，這就有點(diǎn)兒說不過去了。那么，這套動(dòng)力系統(tǒng)在Q70L上實(shí)際表現(xiàn)究竟怎么樣呢？下面就讓我們來實(shí)測(cè)一下。

此次測(cè)試的車型是2019款 英菲尼迪Q70L 2.0T 豪華版PLUS，搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155kW（211馬力），最大扭矩350N·m，與之匹配的是7擋手自一體變速箱。

加速測(cè)試時(shí)，我們將駕駛模式切換到Sport模式，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，左腳剎車、右腳油門踩到底，英菲尼迪Q70L的起步轉(zhuǎn)速能夠穩(wěn)定在2000rpm左右。此時(shí)松開油門，雖然后輪有些不安分的撓動(dòng)，但是推背感并不明顯，車身姿態(tài)也比較平穩(wěn)，起步之后中后段的動(dòng)力輸出也屬于偏線性的那種，整體加速感受并不是很強(qiáng)。

從加速曲線上來看，英菲尼迪Q70L的加速度g值確實(shí)不是太高，起步最高在0.6g左右，隨后持續(xù)下滑，中間雖有一段動(dòng)力爆發(fā)，但是持續(xù)時(shí)間較短，最終穩(wěn)定在了0.3g左右，較重的車身對(duì)加速有不小的影響。

不過，實(shí)測(cè)成績(jī)有驚喜，英菲尼迪Q70L的0-100km/h加速僅需7.6秒，這個(gè)成績(jī)還是讓我感到挺意外的，要知道它的整備質(zhì)量達(dá)到了1.8噸多，一臺(tái)2.0T的“小排量”渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能做到這個(gè)成績(jī)，已經(jīng)算是不錯(cuò)的了。

測(cè)試車型采用的是尺寸為245/50 R18的鄧祿普SP SPORT MAXX TT輪胎，非對(duì)稱設(shè)計(jì)的花紋能夠提升車輛的過彎性能，在輪胎抓地力上的表現(xiàn)也不錯(cuò)。

在車速達(dá)到105km/h左右時(shí)全力制動(dòng)，英菲尼迪Q70L的整個(gè)制動(dòng)過程比較平穩(wěn)，制動(dòng)g值全程基本都維持在了-1g左右，制動(dòng)力還是比較強(qiáng)的，整個(gè)剎車過程的姿態(tài)也不錯(cuò)，沒有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，最終的剎車成績(jī)?yōu)?8.74米，這個(gè)表現(xiàn)基本處于同級(jí)別的主流水平，擊敗了同級(jí)別64%的對(duì)手。

剎車可以說是我們?nèi)粘ｑ{車規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)最常用的方式了，遇到緊急狀況時(shí)，良好的剎車可能就會(huì)讓你避免一次事故，剎車成績(jī)?cè)胶冒踩砸簿驮礁摺?/p>